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发表于 2023-11-06 18:24 IP属地：未知
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【比拼】悬挂胶套的重生
车龄见长或者经常豁泥越野走烂路的车主除了油液更换以外还应该时常检查一下摆臂、拉杆的胶套。胶套老化的表现大部分是出现裂纹、缺损、断裂等等，车辆表现为颠簸路况异响、四轮定位异常、驾乘舒适度降低、甚至会发生安全事故。
车辆悬挂胶套大部分的使用年限会大于5年，使用8年的也比比皆是。但是啊，但是了，这里要出现转折了。经常豁豁车、沿海环境、不走寻常路的车辆会因使用用途和用车环境的原因使胶套寿命不同程度的缩短。胶套损坏了咋办呢，一般会有三种对应办法：一是置若罔闻，只要没玩死就往死里玩，这种对策极不推荐啊。二是我是大款我任性，更换总成，原车件，花钱无所谓，就图个原装。三是更换原厂或正规厂家适配的同类产品，适合于把钱花在刀刃上的群体。
下面我用老款索兰托的照片说明下胶套是啥东西、如何更换。
双叉臂结构的前悬挂下摆臂，新索前悬挂是麦弗逊结构。
损坏的胶套已经用压力机拆除
新胶套涂抹薄薄的一层油脂
压力机均匀施压，将胶套无损复原。
两个胶套均更换修复完毕
后牙包（后差速器)油封更换
新油封安装完毕
再啰嗦几句哈，更换胶套相对于更换总成来说配件价格要低不少，但更换胶套的工时费会高于更换总成。
若购买胶套，大家一定不要贪便宜图价低，尤其是有些商家宣传的新材料云云，我觉得使用原厂配件更踏实放心。
更换胶套需要用到专用工具，不一定每个维修店都有，若看到修理厂维修店拆装胶套是用大锤八十八十的砸，那你可以静悄悄的扭头走开。
不是每个部件的胶套都有单独供应，有的部件不提供胶套，只能更换总成。
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