很早就在等着
极氪X的试驾，当初静态体验了一下极氪X的四座后驱版之后，就已经基本确定了再下定一台极氪X，只是因为在网上看到很多恰饭人评价极氪X的驾驶感受是偏舒适定位，操控感是不如
极氪001(
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询价)的，所以本意上还是想着先自己试一下极氪X的驾驶感受，再去下定吧，毕竟定金下了就不好退了，二十来万的车虽然总价不是那么高，但毕竟是一个高价大件儿，自然还是稍微谨慎一些的好。
这里我还是想吐槽一下，极氪为啥不能给老车主一个复购权益？购车立减基金也好，额外的选装基金也好，甚至是送点积分也好，甚至是送个一年两年三年的免费充电额度也好，哪怕是你让我新买的极氪X能共享我的001的充电权益也好啊！
直到5月16号，我才在交付中心简单的试驾了一下极氪X，可能是因为首次集中试驾，17号才会把试驾车分配到各个门店，排队试驾的人比较多，安排的试驾路线特别短，那就凭借着印象简单的和大家分享一下极氪X的试驾感受吧！
关于外观的个人见解
对于外观这种东西，我是很少评价的，因为不同的人有不同的审美，所以我只能按照我个人的审美简单的做一些表述。就像极氪001我是认为特别好看的一台车，我老婆我父母也都认为这台车很好看，但同时还是会有人认为极氪001很一般甚至不如一台天籁好看。
其实我算是一个彻头彻尾的外貌协会，我购买的任何东西基本上颜值是第一要素，不要求是绝世容颜，但起码得在我的审美下过及格线。颜值不过关，其他功能再实用再强大性价比再高我多半也是不会考虑的，也正是因为如此，我家里存在很多看起来很好看但其实没什么卵用的东西，比如望舒剑，比如猫王，比如法斗音响，比如各种乱七八糟的小灯，比如各种乱七八糟的小摆件等等，甚至是一台没什么卵用的吉米小冰箱，只因为他好看。
所以极氪X在我眼里颜值是非常不错的，最少它是精致的，特别的，尤其是几种特殊颜色，除了在极氪家之外的汽修店不好补漆以外，其他没毛病。
而它不同于001的车头设计，包括隐藏式的水切，取消的门把手（电动门），甚至是比001和009更精致的车尾亮灯的ZEEKR LOGO，都给这辆车的外观设计增色不少。
外观设计我愿意给它打82分，剩下的18分以666的形式出现。
空间方面的体验
4.45m的小车，在我看见实车之前，一度认为空间这东西不应该是这种车去讨论的话题，或者说买这种车的人一定不会在乎空间。
但事实并非如此，如此小的车子反而在空间上下足了功夫，日本车的魔术空间在这台车面前简直是不值一提，如果车的大空间是一个包子的馅料，那么日本车便是皮薄馅大的“良心包子”，而极氪X的大空间便是一个皮又厚馅又大的“黑心包子”。
虽然车头的储物盒很小，但是它有可通过的主副驾，它有可以挂奶茶咖啡外卖的中控小挂钩，有可以挂衣服包包的B柱小挂钩，有可以移动的灵动中岛，有豪华车和大型车才有的车载冰箱，有后排可以翻折拓展空间的座椅，有后备箱底部的隐藏空间，有可以拆卸的后排中间座椅盒等等，试问有那一台车对空间的利用有如此极致？
要说空间的不足，那就只有后备箱略小了，这是4.45m的车身带来的不可突破的物理限制，如果想要后备箱大，那是不是只能缩减后排的空间了呢？但毕竟后排座椅可以完全放倒，这样一来是不是就够大了呢？
我相信不就的将来，极物商城应该也会推出一个像001一样的充气床垫吧？那么问题来了，当我把后排放倒床垫支棱只来之后，我躺在车里，还能伸直我的大长腿吗？
智能化方面的体验
车机智能化方便，我只能说我是半喜半忧了！
如果我不是001车主，我会很高兴，因为极氪X的车机很明显更像一套车机了，它拥有很多001没有或者暂时没有的功能，比如滑动的中控屏幕，比如外放功能，比如KTV功能，比如投屏功能，比如手柄功能（说明游戏不远了），比如哨兵模式，比如直入直出，比如开门预警后方碰撞预警自动泊车等等。
但我是001车主，看着如此完善的极氪X车机系统，心中五味杂陈，极氪X的这些落地即可使用的功能，上市已经两年多的极氪001何时才能落地？
当然在辅助驾驶层面，大家都一样，暂时最高还是只有LCC。但是关于选配（或者赠送）的电动门，超声波雷达更换成了毫米波雷达，识别率自然会更高一些，只不过在极氪001上3.1系统之前一直都有的迎宾开门功能，极氪X何时会有？极氪001何时会回归？
极氪X的用料和做工怎么样
极氪X的做工和用料足以给出很高的评价，毕竟在20W这个价格上，你还能找到一台从设计到做工到用料都比极氪X更精致的车来吗？
和极氪X相比，同平台的自家的
smart精灵，那个内饰虽然设计感很不错，但那个做工，那个用料，那是个啥？
但同样我还是想说一下，如果把门板上，升窗按键那里，中央通道部分，仪表台部分，多用点真皮包裹，或者部分镀点铬或者别的金属色，会不会更显高级一些呢？
关于极氪X的三电和续航
首先我定的版本是四座后驱，只有后桥一个电机，虽然这个电机和极氪001 WE100是一样的200KW的电机，但是极氪X的后电机采用了碳化硅技术，从技术层面上来说还是要高于极氪001的电机的，理论上效率更高故障率更低也更耐用吧。
只不过对于双电机四驱车型，前电机为115kw，且并未采用碳化硅技术。
其次极氪的电控系统，参考极氪001的续航程度，我相信对于极氪X这台车短了那么多，轻了那么多，能耗问题应该也是可以控制的不错的，按理说在目前这个天气，如果全程高架的话，应该是很容易跑出1：1的续航里程的。
电池方面，极氪X采用的是时代
吉利提供的66度的三元锂电池包，这里说明一下，时代吉利是吉利和宁德时代合资的企业，基本上时代吉利电池就等于宁德时代的电池，所以大家不需要对于电池供应商为时代吉利产生怀疑，至于是否和001一样采用ni55的电芯，目前好像没有官方说明，但是按照极氪目前交付10万台车且有多起严重碰撞都未曾有一例起火来看，电池的安全性应该是毋庸置疑的。
电池容量和型号应该和smart精灵的66度电池是一样的，只不过如果极氪X有一个86度的电池版本，会不会续航能力无敌性价比无敌呢？我相信以浩瀚平台的先进程度，这应该是做得到的，只是成本高低的问题罢了，毕竟iD4
哪吒U(
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询价)
沃尔沃XC40(
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询价)哪吒GT这种尺寸差不多的车型也有80度上下的电池版本了不是吗？
总的来说极氪X确实是一辆二十万价位上性价比极高的一辆精致的都市小车，趁着5月31日权益退坡前，如果对极氪X感兴趣的话，就抓紧时间下定吧！
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