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发表于 2023-05-26 15:27 IP属地：未知
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极氪X静态&动态体验
自从
极氪X发布以来，就一直心痒痒想去试试这辆精致的小车，终于，试驾车整备完成可以开放试驾了，迫不及待的挑一个工作日的中午，直奔极氪X而去。
接下来就聊聊我对极氪X的初体验吧。
外形篇
极氪X实车看起来就是一副犀利干练的样子。看惯了
极氪001(
参数|
询价)庞大的身躯，再看极氪X的身姿，有种机灵小伙子的感觉。巴黎玄米的色调显得素雅高级，从侧面看，前大灯居然有一点熏黑的效果，整体的运动更强了。
外形上一切都很满意，在我眼里，极氪X真漂亮，戳中了我的审美，也符合我对给老婆换一辆小车的需求。唯一美中不足的，是这辆试驾车配的不是我最喜欢的轮毂样式。
内饰篇
试驾车是YOU版五座四驱款，虽然没有了零重力座椅、灵动中岛和可翻折后排座椅等配置，但却可以更加直观地观察车内的表现了。
坐进车内的第一感觉，便是精致。是的，内饰营造出的的精致感很成功，看得见的内饰造型设计、皮质包覆、车顶超纤绒、金属饰条的修饰，摸得到的真皮双拼方向盘、冰凉触感的金属按键，很软的座椅，从视觉触觉上都传达出极氪X精品小车的定位。
车内空间篇
跟极氪X主打的年轻市场不同，身为一名奶爸，我对后排空间还是有一定的需求的，不求多奢侈，但一定要够用。当做坐到后排时，我知道我的这一需求基本满足了，后排的腿部空间在同级别车里属于挺充裕的了，175的我做好后还能有两拳多的空间，头部空间也足够，对于老婆和孩子来说，肯定也没有问题了。后排座椅的柔软度和承托感很好，皮质摸上去也很舒服。发现的问题是后排的坐垫长度偏短了一点，销售伙伴说，如果是四座版本，坐垫的长度要更长一些，舒适度也会更好一点。那就等我看完四座版的再对比一下吧。
车内的储物空间还挺多，放下日常需要在车内放的各种东西绰绰有余，车机整体上还是极氪的风格，在经过001车主们的各种“关怀”之后，极氪X的车机已经成熟了许多。向盘前的仪表屏感觉离驾驶员的距离比较近，不过这个应该是个人习惯，等适应了之后，基本就不是问题了。
后备箱空间比我预想的要大，而且也很规整，在盖板下方还有一个很大且实用的隐藏空间，真是深得非空悬001的精髓，哈哈！对我来说，作为日常通勤及偶尔商超采购用车，这个后备箱太够用了！
动态表现篇
尽管外形介于两厢车和SUV之间，但极氪X的驾驶位坐姿还是偏高的，倾向于SUV的取向，也难怪官方把它定义为紧凑级豪华SUV。
转向方面，在舒适模式下，方向盘就已经很轻了，在轻松模式下，方向盘就更轻了，反而多了一点电子味。我个人还是喜欢舒适模式下的转向手感，方向盘的虚位小，力道适中，给人灵动的感觉。
动力方面，在前后电机的加持下，加上短小且轻的车身，543牛米扭矩爆发出来的加速感觉比001要来的直接的多，也暴力的多，太上头了。销售伙伴，特别让我试试下车，说可能是由于工程车的原因，刹车调的还不如特别完美。我试了几脚，说实话，自己并没有体验出来多少的不适，也许是功夫不够吧，哈哈，我觉得还挺适应这个脚感的。
在减震方面，极氪X比我预想的要温和一些。我原本以为配上3.7秒的加速，悬架会是像很多钢炮那样硬挺，没想到X还挺软，特别是对小的起伏的过滤。交付中心门口是一段路况不太好的县道，不管是对路面细小颗粒的过滤，还是对各种井盖、凹坑的支撑，X都能用舒适来形容。整车在静止状态下的静谧感觉也不错，给人的隔绝感挺强，但动起来之后，胎噪比起大哥001来还是逊色了一丢丢，毕竟级别和价格不一样嘛。
总结篇
极氪X开起来的整体感觉就是轻快，好玩。在掉头的时候，紧凑级的尺寸优势就特别明显，在需要动力的时候，双电机随叫随到的动力又让人的荷尔蒙想升就升，在看着四周赏心悦目的内饰，虽然只是短时间的试驾，足以让人对他心动了。
接下来要做的，就是有空去看看四座版的各种精彩配置和后座表现啦！
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