发表于 2023-04-10 16:38 IP属地：未知
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动态驾驶bZ4X，行驶质感方面我愿称之为同级最好
因为现在bZ4X有试驾活动，所以周末的时候试驾了一下bZ4X，有一点让我印象很是深刻，就是它的行驶质感真的不错，我愿意称之为同级最好的行驶质感。
e-TNGA架构的bZ4X在依旧延续劲道、Q弹，且富有整体感的同时，新车增加了一定的厚重感。并且，全速域均可维持这种状态。而在通过一段长时间未维护的乡间破损路面时，高刚性车身加上质感满分的悬架调校，即便是破烂不堪的路面，传递至车内的动态，依然是非常从容。个人而言，bZ4X的动态表现可以说是
丰田产品之最。
动力表现自然不必多言，虽然数据并不亮眼，但由于电动机无延迟的动力输出特性，使得车辆依然有着不错的加速表现，实车表现可轻松满足大部分人对于动力的需求。另一个给人好感的，便是优秀的驾驶特性，方向盘握感适中，转向力度合适，是那种偏欧系的感觉，大部分都会喜欢。加速踏板和制动踏板比例感强烈，踩多少有多少，并不会给人初段窜、后段懒的感觉。毕竟出自拥有26年电动车研发经验的丰田，很多细节考虑到了用户的使用习惯，一切都是刚刚合适的感觉。
而且四驱版本在遇到湿滑的下坡路段时，Grip-Control智能蠕行模式，则可使车辆维持2-10km/h的速度前行，让体验过程更加安心。两套系统的应用场景不止如此，野外泥泞、积雪等恶劣路况，或者爬坡、坑洼等路况时，两套系统融合使用，则能保证车辆以稳定的状态，安全通过障碍。作为驾驶者只需要掌控好方向即可，对于身处北方的用户而言，会安心不少。
这款车在行驶质感方面的表现也是很多媒体车评人比较肯定的，虽然这个车也有一些不足的地方，但架不住优惠力度大啊。前段时间不是有句话说21万的C6老气横秋，12万的C6毫无缺点吗，所以只要优惠大，也是可以考虑的。
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