本人13年驾龄,有一台2.4的超级
维特拉(
参数|
询价)用了12年跑了11万公里,全时四驱,爬山涉水雪天都很踏实平稳,动力足够,超车轻松,城市好停车。除了没有方向盘加热,其他日常驾驶及低中度越野需要的功能都有,所以很满意,也不打算换。
另外有一台用了6年的电车,牌子不说了,前轮驱动,160KW的电动机,急加速轮胎打滑刺耳,应该是功率过剩了。另外满电(94%以上)的时候刹不住车,开船的感觉,很不舒服。由于这个车里的气味对我身体造成了影响,一直想换掉它。
看了volvo
XC40(
参数|
询价)、BMW ix3、
福特电马、极星、大众,小鹏等,觉得和维特拉座椅、坐姿等差别较大,尤其是那些跑车型座椅,腰部不舒服。触摸操作切换功能太麻烦。副座大屏幕是司机用不上的,也担心夜晚刺眼影响安全。等到BZ4X出现,有越野模式,有方向盘座椅加热,空调、模式切换等都有实体按键直接操作,所以已开启预订就下了订金,4驱pro版,好像是全国前20名之内。6月中旬受邀试驾了一下,感觉不错。10月份还看了
日产ARIYA(
参数|
询价),和BZ4X定位差不多,前排中间可无障碍通行,触摸反馈按键,也不错。由于已经订了BZ4X,也就不多想了。
11月12日提车,天窗不能开启,没有手套箱,有些遗憾。不过既然买都买了,也就笑纳了。
说说使用情况,充电方面,慢充7KW约8小时充满,快充1小时充到75%多,送了10次免费代客充电(暂未用上),1888电卡(国家电网的不能用,app里有的才能用),冬天开启方向盘加热和座椅加热,实际续航300多。驾驶方面就体现车与车之间的差距了,同是不到2吨的电车,旧车开车轻飘飘的,80以上加速就很不给力了,当然也能开到130;新车就不同了,稳稳地加速到130,高速上加速变道行云流水的感觉。底盘稳的很让人放心。起步很快,但是轮胎不打滑了,稳稳地就冲出去了,过个十字路口就能上60。车辆有车道保持,自适应巡航,行人检测自动刹车,自动停车等与驾驶有关的功能也同样具备,再也没有满电开船的感觉了。
其他附加功能,app里面可以开关锁,查看充电情况,预约服务等,还有数字钥匙。当然也具备OTA功能。
但对于OTA升级,我个人观点,车辆的使用以平稳安全为主,频繁的升级难免让人觉得车辆软件不稳定,减少驾驶信心,因此并不是什么必须的高大上的功能,定期去4s更新就ok。
车辆的功率,160KW的功率看着不大,但这是汽油机2.0T以上的水平了,日常驾驶绰绰有余。功率大了浪费,急加急刹也不舒服,大街上的大功率电车,多数也开的慢吞吞的,所以纸面的数据,看看就好,驾驶习惯因人而异,满足自己需求就好。