本人13年驾龄，有一台2.4的超级
维特拉(
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询价)用了12年跑了11万公里，全时四驱，爬山涉水雪天都很踏实平稳，动力足够，超车轻松，城市好停车。除了没有方向盘加热，其他日常驾驶及低中度越野需要的功能都有，所以很满意，也不打算换。
另外有一台用了6年的电车，牌子不说了，前轮驱动，160KW的电动机，急加速轮胎打滑刺耳，应该是功率过剩了。另外满电（94%以上）的时候刹不住车，开船的感觉，很不舒服。由于这个车里的气味对我身体造成了影响，一直想换掉它。
看了volvo
XC40(
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询价)、BMW ix3、
福特电马、极星、大众，小鹏等，觉得和维特拉座椅、坐姿等差别较大，尤其是那些跑车型座椅，腰部不舒服。触摸操作切换功能太麻烦。副座大屏幕是司机用不上的，也担心夜晚刺眼影响安全。等到BZ4X出现，有越野模式，有方向盘座椅加热，空调、模式切换等都有实体按键直接操作，所以已开启预订就下了订金，4驱pro版，好像是全国前20名之内。6月中旬受邀试驾了一下，感觉不错。10月份还看了
日产ARIYA(
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询价)，和BZ4X定位差不多，前排中间可无障碍通行，触摸反馈按键，也不错。由于已经订了BZ4X，也就不多想了。
11月12日提车，天窗不能开启，没有手套箱，有些遗憾。不过既然买都买了，也就笑纳了。
说说使用情况，充电方面，慢充7KW约8小时充满，快充1小时充到75%多，送了10次免费代客充电（暂未用上），1888电卡（国家电网的不能用，app里有的才能用），冬天开启方向盘加热和座椅加热，实际续航300多。驾驶方面就体现车与车之间的差距了，同是不到2吨的电车，旧车开车轻飘飘的，80以上加速就很不给力了，当然也能开到130；新车就不同了，稳稳地加速到130，高速上加速变道行云流水的感觉。底盘稳的很让人放心。起步很快，但是轮胎不打滑了，稳稳地就冲出去了，过个十字路口就能上60。车辆有车道保持，自适应巡航，行人检测自动刹车，自动停车等与驾驶有关的功能也同样具备，再也没有满电开船的感觉了。
其他附加功能，app里面可以开关锁，查看充电情况，预约服务等，还有数字钥匙。当然也具备OTA功能。
但对于OTA升级，我个人观点，车辆的使用以平稳安全为主，频繁的升级难免让人觉得车辆软件不稳定，减少驾驶信心，因此并不是什么必须的高大上的功能，定期去4s更新就ok。
车辆的功率，160KW的功率看着不大，但这是汽油机2.0T以上的水平了，日常驾驶绰绰有余。功率大了浪费，急加急刹也不舒服，大街上的大功率电车，多数也开的慢吞吞的，所以纸面的数据，看看就好，驾驶习惯因人而异，满足自己需求就好。
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