发表于 2023-01-13 10:09 IP属地：未知
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世界上总有一半人不理解另一半人的快乐
Q5 e-tron2022款 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版
购车时间：2023.1
续航：520公里
可以选Q5 e-tron顶配，我又何必要EQC丐版。说是云泥之别可能有点夸张，但配置差距还是不小。EQC定价49.19万入门，北奔金口大开让人讨价还价都不知道从哪个维度开始。高低也就50万预算，Q5 e-tron价格透明，配置无敌，空间还比EQC大得多。多坐几个人完全不在话下，而EQC的后排坐两个人都不觉宽敞，三个人就只有挤热火的份，地板中间地台凸起那么高，脚都不好放。作为个人代步车还好说，投入家庭使用，偶尔还要兼职接待一下客户实在拿不出手。
论实用价值，还得认Q5 e-tron，价位比起EQC来讲可以说是合情合理之典范。还有一大堆车主权益，项目我大概列一下：
一、保养与质保
3年或10万公里整车质保；
8年或16万公里三电质保；
3年3次免费保养及高压电检测服务
二、贵宾礼遇服务享权
黑金会员助理；
2年免费保险权益
三、尊享服务
3年免费24小时安全顾问事故处理协助服务；
30天超长试驾
四、充电服务
充电墙盒礼遇（为具备条件的客户免费提供智能充电墙盒和60米内免费基础安装服务，装不了的就提供价值5000的上汽
奥迪手机应用积分）；
3年不限量免费公桩充电（支持上汽奥迪手机应用充电地图协议接入的公共充电桩）
五、畅享互联
3年免费Audi Connect和Asterix移动互联服务；
3年免费基础服务流量；
3年内每月赠送6G高速通用流量
六、
奥迪Q5 e-tron(
参数|
询价)艺创典藏版专属车主权益
奥迪Roadjet专属车身贴纸；
奥迪Roadjet专属电动滑板车；
3年9次代客充电（包含取送车）；
3年200张驭享出行券；
edition one专属典藏号Q5 e-tron数字藏品。
至少两年用车可以不花什么钱，第三年也就交个保险。
e-tron，一个有艺（意）思的创造
驾驶位两档记忆，空调方面前排是分区控制，后排也有独立空调，语音可控
车子体型上虽大，但是开起来一点都不觉得大，风格我觉得还是燃油奥迪的那个感觉，开车平顺跟脚，坐车稳当不晕。50 e-tron 配置前后双电机电控quattro，综合输出为225Kw/460Nm，0-100km/h加速时间为6.7秒。设有B/D两个前进挡，B挡是自带动能回收，只要一收电门，车子就会有些拖拽感；而D挡基本上就是跟燃油车一样的驾驶感受，没有任何动能回收的介入，驾驶起来质感非常好。
另外这个车还在方向盘上设置了动能回收拨片。在D挡模式下，使用方向盘上的动能回收拨片，就能体验到一种更舒适的动能回收模式。一共有三档调节，临近红绿灯前，根据车子速度依次拨动拨片挡位，不用采取任何制动措施，就能让车子减速到可控的速度范围内。并且这种依次增强的动能回收模式，不会带来任何不适的拖拽感，驾乘体验也比B挡模式下好得多。
Q5 e-tron的电控quattro技术，相比于燃油车的四驱技术，因为不需要连接机械差速器，整体响应的速度会更快。车子前后轮的尺寸是不一致的，前窄后宽。车虽是前后双电机，但日常的行驶情况下，大多还是后半部分在输出驱动力，在急加速的时候，前电机才会介入，所以车子后轮的胎宽势必也要做得更大一些，保动态协调稳定。
车子续航里程为520公里，电池容量为83.4kWh，实际用车过程中我的电能消耗综合是在19kWh/100km左右。续航还是比较实在，掉电快主要是在开空调、高速开得较猛的前提下。
SOS紧急呼救
清爽大台面，中控屏偏心设计、AR实景导航都是些照顾驾驶员的操作，本人久居驾驶位下不来，见此情形深表欣慰。另外，这车的座椅也确实安逸，承托性、包裹性都特别好，二排独立座椅前后与靠背都可调，和前排一样也有电加热功能
也就是买个家庭用车，狂炫夺目那种我不追求，图个实在+安稳，但该有科技属性还是要到位的。Q5 e-tron全系标椟L2级驾驶辅助系统，50的车还多了360度全影、自动泊车入位这些辅助装备。在大势的驱使下，我选Q5 e-tron作为日常出行代步工具，维舒适与安全之稳，唯它在真正服务于生活。
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