发表于 2023-01-05 11:29 IP属地：未知
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拿铁插混试驾分享
家里的车开了有些年限了，之前油耗很高，所以从上半年开始就开始在网上研究买车，现在推出了很多纯电车型，不过相对来说我更喜欢油电混动，因为用起来更方便。早就开始关注
拿铁(
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询价)了，因为一直以来很喜欢WEY系列车型的外观设计，所以知道拿铁是混动更车型的时候就持续关注了，趁着今天没事就去试驾看看。
外观上看，拿铁是家族化设计，前脸是一条贯穿的镀铬装饰条，中网也做了亮化处理，看上去除了时尚运动，又多增添了许多豪华感。主要来说一下拿铁的驾驶感受，毕竟拿铁是混动车型。
我在驾驶前也挺期待的，1.5T的发动机再加上电机，拿铁的动力输出比我想象更好，起步很轻快，基本是靠电，当速度上去以后发动机的介入也十分的平顺，动力的大小和平顺性我感觉不错，大油门也试了一下，急加速能力非常好，油耗我也看了一眼，在6L左右，挺省油的一辆车，除此之外，拿铁的舒适性也非常不错，配置和空间表现都挺好，总体表现我感觉挺好，试驾没有让我失望。
拿铁的配置堆砌得特别高，一上来就配备行业领先的高通8155芯片、12个超声波传感器、4个环视摄像头、带有透明底盘的360度全景影像、增强型HUD抬头显示、带循迹倒车和遥控的自动泊车……同级合资SUV没有的，它都有，自主豪华SUV有的，它更优。
这些功能我都一一体验了，但我认为全车最好用的是这空调触摸面板，当下许多主流空调调节触摸屏，不是采用钢琴烤漆材质，就是需要到屏幕中准确调节，一来沾染指纹非常难看，二来开车时，这是非常危险的操作。
拿铁聪明的地方在于，它把这块屏幕换成了防指纹的磨砂材质，并且整个界面做得非常精致，如果你想要像物理按键一样实现盲操，只需两指在屏幕上下或左右滑动，就可以实现温度和风量大小的调节，可以说解决当下空调调节面板的一大痛点。
这次驾驶给我最大的感受就是丝滑，原以为长城只是将命名作为一个营销手法，但从行驶体验看，这驾驶平顺度对得起它作为咖啡系列丝滑的名号，这套混动结构的动力衔接、各种模式、两挡变速器的反应，基本都可以做到无感。
能够感知到噪音的，或许只有怠速充电时，发动机启动那一刻还有些动静，但这仅仅是车内，当我把分贝仪放在车内时，其显示也只是45分贝左右，跟你独处在图书馆并没有什么差别，拿铁对于隔音上面的堆砌，相比
哈弗车系来说的确更下本。
对于1.7kWh的小容量电池来说，这套DHT混动系统在运行时，发动机启动次数会比较频繁，这容易让人认为油耗应该不低，它仅为5个L出头百公里，能达到这样的油耗成绩，我想与长城研发的这套DHT两挡变速箱不无关系。
比传统混动车型单一变速箱的结构，两挡变速箱不仅在一些低速工况带来更好的传动比，兼顾油耗的同时，动力也由于低速挡的齿比带来更好的力度。而关键是这套DHT两挡变速箱能在后段加速上更好适配动力，防止出现像一些传统混动车型后段加速嘶吼的情况。
虽说在高速上它只是采用发动机直驱的模式，但你有动力需求下，它立马会转变成并联驱动，这时候500多牛·米的扭矩全在推动你的身体，体感非常强烈。同时巡航时能量回收的速度也非常快，毕竟容量不大，加上聪明的电池管理系统运作，在急加速的工况下，它总能给到不亏电又力道十足的行驶姿态。
拿铁是一台非常适中的车型，相比于摩卡，它的身材没有庞大，对付城市驾驶和停车便利性都更好，并且由于车型更小，其加速感和灵活度都要更好，而相比于
玛奇朵(
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询价)的小巧代步形象，拿铁又拥有一个足够大的后排空间，一家人出行时显得更为宽裕轻松，并且动力选择上也更丰富，总之，我觉得这款车很不错。
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本帖最后由 爱欧s 于 2023-01-05 12:21 编辑 ]
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