发表于 2023-01-05 11:29 IP属地:未知
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拿铁插混试驾分享
家里的车开了有些年限了,之前油耗很高,所以从上半年开始就开始在网上研究买车,现在推出了很多纯电车型,不过相对来说我更喜欢油电混动,因为用起来更方便。早就开始关注
拿铁(
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询价)了,因为一直以来很喜欢WEY系列车型的外观设计,所以知道拿铁是混动更车型的时候就持续关注了,趁着今天没事就去试驾看看。
外观上看,拿铁是家族化设计,前脸是一条贯穿的镀铬装饰条,中网也做了亮化处理,看上去除了时尚运动,又多增添了许多豪华感。主要来说一下拿铁的驾驶感受,毕竟拿铁是混动车型。
我在驾驶前也挺期待的,1.5T的发动机再加上电机,拿铁的动力输出比我想象更好,起步很轻快,基本是靠电,当速度上去以后发动机的介入也十分的平顺,动力的大小和平顺性我感觉不错,大油门也试了一下,急加速能力非常好,油耗我也看了一眼,在6L左右,挺省油的一辆车,除此之外,拿铁的舒适性也非常不错,配置和空间表现都挺好,总体表现我感觉挺好,试驾没有让我失望。
拿铁的配置堆砌得特别高,一上来就配备行业领先的高通8155芯片、12个超声波传感器、4个环视摄像头、带有透明底盘的360度全景影像、增强型HUD抬头显示、带循迹倒车和遥控的自动泊车……同级合资SUV没有的,它都有,自主豪华SUV有的,它更优。
这些功能我都一一体验了,但我认为全车最好用的是这空调触摸面板,当下许多主流空调调节触摸屏,不是采用钢琴烤漆材质,就是需要到屏幕中准确调节,一来沾染指纹非常难看,二来开车时,这是非常危险的操作。
拿铁聪明的地方在于,它把这块屏幕换成了防指纹的磨砂材质,并且整个界面做得非常精致,如果你想要像物理按键一样实现盲操,只需两指在屏幕上下或左右滑动,就可以实现温度和风量大小的调节,可以说解决当下空调调节面板的一大痛点。
这次驾驶给我最大的感受就是丝滑,原以为长城只是将命名作为一个营销手法,但从行驶体验看,这驾驶平顺度对得起它作为咖啡系列丝滑的名号,这套混动结构的动力衔接、各种模式、两挡变速器的反应,基本都可以做到无感。
能够感知到噪音的,或许只有怠速充电时,发动机启动那一刻还有些动静,但这仅仅是车内,当我把分贝仪放在车内时,其显示也只是45分贝左右,跟你独处在图书馆并没有什么差别,拿铁对于隔音上面的堆砌,相比
哈弗车系来说的确更下本。
对于1.7kWh的小容量电池来说,这套DHT混动系统在运行时,发动机启动次数会比较频繁,这容易让人认为油耗应该不低,它仅为5个L出头百公里,能达到这样的油耗成绩,我想与长城研发的这套DHT两挡变速箱不无关系。
比传统混动车型单一变速箱的结构,两挡变速箱不仅在一些低速工况带来更好的传动比,兼顾油耗的同时,动力也由于低速挡的齿比带来更好的力度。而关键是这套DHT两挡变速箱能在后段加速上更好适配动力,防止出现像一些传统混动车型后段加速嘶吼的情况。
虽说在高速上它只是采用发动机直驱的模式,但你有动力需求下,它立马会转变成并联驱动,这时候500多牛·米的扭矩全在推动你的身体,体感非常强烈。同时巡航时能量回收的速度也非常快,毕竟容量不大,加上聪明的电池管理系统运作,在急加速的工况下,它总能给到不亏电又力道十足的行驶姿态。
拿铁是一台非常适中的车型,相比于摩卡,它的身材没有庞大,对付城市驾驶和停车便利性都更好,并且由于车型更小,其加速感和灵活度都要更好,而相比于
玛奇朵(
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询价)的小巧代步形象,拿铁又拥有一个足够大的后排空间,一家人出行时显得更为宽裕轻松,并且动力选择上也更丰富,总之,我觉得这款车很不错。
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本帖最后由 爱欧s 于 2023-01-05 12:21 编辑 ]