发表于 2022-12-30 10:00 IP属地:未知
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初次见面就让大哥起了好色之心
最近emo了,EQC说要给我优惠,Q5 e-tron又凭实力让我魂牵梦绕。下不去的手在这凛冽的寒风中瑟瑟发抖,给条活路吧,让我选定宜终身,从此不悔入某门。
究竟入某门,是入Q5 e-tron这威风八面的大圣红门,还是入EQC那过于水滑的曜岩黑门,其实我还是有点定数的,只是这段时间我还没精力去和
奔驰小哥哥周旋,年终了,忙。发这个帖子也就是几分钟的事情,我不动脑子自说自话,想到哪里喷哪里,属于工作时间正常摸鱼,希望在座各位能够理解,有空就一起来喷,互动一下才热闹。
Q5 e-tron我已经试驾过了,试驾车是50艺创,色泽鲜艳又不轻浮,浑身上下全是质感,大圣红搭机甲曜黑之绝顶配色,再来一对数字大花眼,初次见面就让大哥我起了好色之心,虽说好色也有度,但在乘坐了一段又开了一把之后,基本就已失去抵抗力。驾驶状态完全可以和油车无缝衔接,质感还更上一层楼,因为油车再怎么精的技术+调校也达不到电车的丝滑程度,当然这一点我也是根据自己有限的经验进行非专业推断而来的,见识浅薄还望各位在线释疑:敢问几百上千万的油车能丝滑过电车吗?
一对熊猫眼虎视眈眈,真是过了分了。怪只怪它过分美丽,而我又过分着迷
EQC也有比较亮眼的车色,只是锆石英红过分轻佻,宝石蓝又略显浮夸,色调就是沉淀不下去,体现不出质感。灰黑白银几个色就还好,传统配色一般出不了错,所以EQC的话我还是认为黑色的更有质感一些。不过论实力,还真的是Q5 e-tron更胜几筹,驾驶辅助系统,Q5 e-tron是全系L2级,艺创版在这方面更是无懈可击,自动泊车入位、360度全影也全都上齐了。EQC这方面就寥寥几项,近五十万的350 4MATIC,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、全速自适应巡航等通通无配备。感应后备厢、无钥匙进入、AR-HUD抬显、驾驶位电动记忆、第二排加热、热泵空调、后排独立空调、负离子发生器这些舒适型装备就更无从谈起了。但Q5 e-tron都有,试驾这台车全线配齐。所以说到卷配置还真是不得不服上汽
奥迪,旗下三款车都是走的这种路线。也正是因为卷,才能在众壕之间卷出一条血路吧,进取+新生,共勉!
50 e-tron quattro都是配置的前后双电机电控quattro,综合输出为225Kw/460Nm,0-100km/h加速时间为6.7秒。在电车中不算特别猛的,属于舒适调校。车子有3档能量回收力度,在方向盘上+控制。滑块换挡选择D/B档前进的话,就是
特斯拉式的单踏板操作,车子要怎么开就看你习惯怎么开。在试驾过程中,我都实际体验了一把,没毛病。
另外,选择不同的驾驶模式,车子的底盘质感和动力输出的节奏也有比较明显的差异,尤其是“运动”与“舒适”之间,底盘传上来的路感就有差异。但总体表现都很扎实,不是那种轻飘的车,再“运动”也有减震保障车身姿态的平稳,不至于颠簸生顶尾椎。
二排也是两个位置各自独享,这种布局我喜闻乐见,一个是有中间通道进出第三排更方便,二个是三排坐人的话,大长腿还可以伸到过道,坐再长的途也不至于蜷得难受。
前排空调是双区控制,后排也是独立控制
车内储物格也整得比较丰富,换挡区域下方的镂空、车门格子、副驾扶手箱空间都掏得比较大,随身杂物不愁无处安放。