发表于 2022-12-30 10:00 IP属地：未知
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初次见面就让大哥起了好色之心
最近emo了，EQC说要给我优惠，Q5 e-tron又凭实力让我魂牵梦绕。下不去的手在这凛冽的寒风中瑟瑟发抖，给条活路吧，让我选定宜终身，从此不悔入某门。
究竟入某门，是入Q5 e-tron这威风八面的大圣红门，还是入EQC那过于水滑的曜岩黑门，其实我还是有点定数的，只是这段时间我还没精力去和
奔驰小哥哥周旋，年终了，忙。发这个帖子也就是几分钟的事情，我不动脑子自说自话，想到哪里喷哪里，属于工作时间正常摸鱼，希望在座各位能够理解，有空就一起来喷，互动一下才热闹。
Q5 e-tron我已经试驾过了，试驾车是50艺创，色泽鲜艳又不轻浮，浑身上下全是质感，大圣红搭机甲曜黑之绝顶配色，再来一对数字大花眼，初次见面就让大哥我起了好色之心，虽说好色也有度，但在乘坐了一段又开了一把之后，基本就已失去抵抗力。驾驶状态完全可以和油车无缝衔接，质感还更上一层楼，因为油车再怎么精的技术+调校也达不到电车的丝滑程度，当然这一点我也是根据自己有限的经验进行非专业推断而来的，见识浅薄还望各位在线释疑：敢问几百上千万的油车能丝滑过电车吗？
一对熊猫眼虎视眈眈，真是过了分了。怪只怪它过分美丽，而我又过分着迷
EQC也有比较亮眼的车色，只是锆石英红过分轻佻，宝石蓝又略显浮夸，色调就是沉淀不下去，体现不出质感。灰黑白银几个色就还好，传统配色一般出不了错，所以EQC的话我还是认为黑色的更有质感一些。不过论实力，还真的是Q5 e-tron更胜几筹，驾驶辅助系统，Q5 e-tron是全系L2级，艺创版在这方面更是无懈可击，自动泊车入位、360度全影也全都上齐了。EQC这方面就寥寥几项，近五十万的350 4MATIC，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、全速自适应巡航等通通无配备。感应后备厢、无钥匙进入、AR-HUD抬显、驾驶位电动记忆、第二排加热、热泵空调、后排独立空调、负离子发生器这些舒适型装备就更无从谈起了。但Q5 e-tron都有，试驾这台车全线配齐。所以说到卷配置还真是不得不服上汽
奥迪，旗下三款车都是走的这种路线。也正是因为卷，才能在众壕之间卷出一条血路吧，进取+新生，共勉！
50 e-tron quattro都是配置的前后双电机电控quattro，综合输出为225Kw/460Nm，0-100km/h加速时间为6.7秒。在电车中不算特别猛的，属于舒适调校。车子有3档能量回收力度，在方向盘上+控制。滑块换挡选择D/B档前进的话，就是
特斯拉式的单踏板操作，车子要怎么开就看你习惯怎么开。在试驾过程中，我都实际体验了一把，没毛病。
另外，选择不同的驾驶模式，车子的底盘质感和动力输出的节奏也有比较明显的差异，尤其是“运动”与“舒适”之间，底盘传上来的路感就有差异。但总体表现都很扎实，不是那种轻飘的车，再“运动”也有减震保障车身姿态的平稳，不至于颠簸生顶尾椎。
二排也是两个位置各自独享，这种布局我喜闻乐见，一个是有中间通道进出第三排更方便，二个是三排坐人的话，大长腿还可以伸到过道，坐再长的途也不至于蜷得难受。
前排空调是双区控制，后排也是独立控制
车内储物格也整得比较丰富，换挡区域下方的镂空、车门格子、副驾扶手箱空间都掏得比较大，随身杂物不愁无处安放。
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