一辆车子，能解决需求才是硬道理。新能源解决了城市出行限行的问题，续航里程也逐渐不是问题。减少对石油的依赖是大势所趋，亦是我势所趋。蓝牌限行动不了，只有绿牌能跑跑，上牌不用花钱摇号，公司还有免费慢充任你薅，如此一来，我确实没有什么理由拒绝一辆绿油油的电动车。
至于选车，除了今天试驾的Q5 e-tron，EQC我也看过一回车。二者选其一我偏向于前者，空间、配置、性价比什么的都更有优势。
关于EQC：
1、64色氛围灯，花活这一块还整得挺花；
2、据网友反馈，安静、舒适（我没有试，不确定），底盘矮；
3、2022款改款EQC 350 4MATIC（指导价49.19万）：标续：440公里；
4、EQC 350 4MATIC较40 e-tron有优势的配置：
①前置+后置双电机，电机总功能210kW，电机总扭矩590N.m。
②双电机四驱
③膝部气囊
④自动泊车入位
⑤悬架软硬调节
⑥64色氛围灯
⑦外后视自动防眩目+倒车自动下翻
关于Q5 e-tron：
1、40 e-tron星耀型机甲套装（指导价：37.65万）：标续：560公里；
2、40 e-tron星耀型较EQC 350 4MATIC有优势的配置：
①车身尺寸4876*1860*1675（轴距2965）。
②电池能量83.4kWh
③并线辅助
④车道偏离预警
⑤车道保持辅助
⑥DOW开门预警
⑦后方碰撞预警
⑧倒车车侧预警系统
⑨全速自适应巡航（全系标配L2级驾驶辅助）
⑩可天启全景天窗
?车顶行李架
?全车无钥匙进入
?方向盘加热
?HUD抬显
?ETC装置
?三排七座（或六座）
?AR实景导航
?行李箱12V电源接口
?前大灯雨雾模式
?大灯清洗装置
?触摸式阅读灯
?全车多层隔音玻璃
?后排独立空调
?负离子发生器
3、个人看车试驾体验：
①车子动力充沛，舒适（标准）模式就足够了，动力平顺，没有动力回收带来的拖拽感。偶尔来一下运动模式加速也还是有点小迅猛。操控比我之前的丰田混动强很多，驾驶很轻松。
②智能，路况允许的情形下还是可以解放一下右脚。试驾过程中只在一小段断头路上试了一下巡航模式，车子主动减速、我驾驶接管都不存在什么突兀表现。像主动刹车、车道保持这些设施，有固然是好，但开车我觉得避让障碍、减速等动作还是靠自己更靠谱，安全第一。
舒适模式开开秀平顺，标准模式对脚法有一定的要求，要不然朋友会感觉到顿挫，因为动能回收实在太强了。
③173前后无压力，第一排坐试驾员，二排坐我女朋友，三排我是坐得下的，离顶腿还有一点距离。一般情况下用不上第三排，把它放倒就可以户外游了；
④续航能力
560公里是CLTC续航，实际跑8.5折应该可以吧。反正公司有充电，要没电了都能及时补电，续航够用。我们小区不知道能不能装充电桩，还没去问。小区对面就是充电站，能不能装其实也无所谓。
⑤舒适性
就我试驾这一段路的表现，静音效果非常好。
下面是在都市店拍的一辆墨子绿展车，车型即40 e-tron星耀型机甲套装：

要想生活过得去，车上哪能没点绿

有四种动画方式的数字日行灯很有意思

机甲的方向盘是这种上平下平的形状，运动感更足一些。锦衣的方向盘也是四幅，不过形状是圆的

二排可调前后，靠背角度也可以调

第一次玩这种挡杆，跟拨算盘一样

准备就定这一款，下次再来。