一辆车子,能解决需求才是硬道理。新能源解决了城市出行限行的问题,续航里程也逐渐不是问题。减少对石油的依赖是大势所趋,亦是我势所趋。蓝牌限行动不了,只有绿牌能跑跑,上牌不用花钱摇号,公司还有免费慢充任你薅,如此一来,我确实没有什么理由拒绝一辆绿油油的电动车。
至于选车,除了今天试驾的Q5 e-tron,EQC我也看过一回车。二者选其一我偏向于前者,空间、配置、性价比什么的都更有优势。
关于EQC:
1、64色氛围灯,花活这一块还整得挺花;
2、据网友反馈,安静、舒适(我没有试,不确定),底盘矮;
3、2022款改款EQC 350 4MATIC(指导价49.19万):标续:440公里;
4、EQC 350 4MATIC较40 e-tron有优势的配置:
①前置+后置双电机,电机总功能210kW,电机总扭矩590N.m。
②双电机四驱
③膝部气囊
④自动泊车入位
⑤悬架软硬调节
⑥64色氛围灯
⑦外后视自动防眩目+倒车自动下翻
关于Q5 e-tron:
1、40 e-tron星耀型机甲套装(指导价:37.65万):标续:560公里;
2、40 e-tron星耀型较EQC 350 4MATIC有优势的配置:
①车身尺寸4876*1860*1675(轴距2965)。
②电池能量83.4kWh
③并线辅助
④车道偏离预警
⑤车道保持辅助
⑥DOW开门预警
⑦后方碰撞预警
⑧倒车车侧预警系统
⑨全速自适应巡航(全系标配L2级驾驶辅助)
⑩可天启全景天窗
?车顶行李架
?全车无钥匙进入
?方向盘加热
?HUD抬显
?ETC装置
?三排七座(或六座)
?AR实景导航
?行李箱12V电源接口
?前大灯雨雾模式
?大灯清洗装置
?触摸式阅读灯
?全车多层隔音玻璃
?后排独立空调
?负离子发生器
3、个人看车试驾体验:
①车子动力充沛,舒适(标准)模式就足够了,动力平顺,没有动力回收带来的拖拽感。偶尔来一下运动模式加速也还是有点小迅猛。操控比我之前的
丰田混动强很多,驾驶很轻松。
②智能,路况允许的情形下还是可以解放一下右脚。试驾过程中只在一小段断头路上试了一下巡航模式,车子主动减速、我驾驶接管都不存在什么突兀表现。像主动刹车、车道保持这些设施,有固然是好,但开车我觉得避让障碍、减速等动作还是靠自己更靠谱,安全第一。
舒适模式开开秀平顺,标准模式对脚法有一定的要求,要不然朋友会感觉到顿挫,因为动能回收实在太强了。
③173前后无压力,第一排坐试驾员,二排坐我女朋友,三排我是坐得下的,离顶腿还有一点距离。一般情况下用不上第三排,把它放倒就可以户外游了;
④续航能力
560公里是CLTC续航,实际跑8.5折应该可以吧。反正公司有充电,要没电了都能及时补电,续航够用。我们小区不知道能不能装充电桩,还没去问。小区对面就是充电站,能不能装其实也无所谓。
⑤舒适性
就我试驾这一段路的表现,静音效果非常好。
下面是在都市店拍的一辆墨子绿展车,车型即40 e-tron星耀型机甲套装: