以前，如果你想买一辆百万级别的超豪华轿跑，那么你大概率只能买保时捷帕拉梅拉。如果你再紧跟潮流一点，想买个纯电的，还是只有保时捷。保时捷Taycan(参数|询价)应该算是目前唯一的百万级别超豪华品牌纯电轿跑，不过很快它就不是唯一了。
此前，路特斯Eletre(参数|询价)上市时风驰电车就有报道过，今天咱们再来报道路特斯的另一款新车，那就是接近量产的纯电轿跑Type 133。近日，也有不少海外媒体曝光了它的最新路试谍照。
先介绍一下路特斯，不少人还不太认识。它是来自英国的著名跑车品牌，曾与法拉利、保时捷并称世界三大跑车，路特斯厂队曾经赢得过多个F1世界冠军。2017年时，路特斯被吉利控股，并正式开启了电气化进程。
代号Type 133的纯电轿跑就是路特斯电气化的第三款车型，第一款有些车迷应该听说过，就是那辆拥有两千匹马力的纯电超跑Evija(参数|询价)。
第二款就是前不久刚发布的纯电SUV Eletre。据悉这第三款纯电轿跑有可能被命名为Envya，以E字母为开头的单词命名，这也是路特斯的传统了。
Type 133近期进行了密集的测试，透过伪装能够看出，Type 133的设计基本和Eletre一脉相承，前脸夸张、极富攻击性。不同的是Type 133轿跑的身形更加舒展、修长，有非常明显的溜背造型。
最新的谍照显示，Type 133可能采用2+2布局，仅有四个座椅。这在轿跑车中还是比较少见的，当然也不排除Type 133有五座版本。
据悉，Type 133和Eletre同平台，Eletre的轴距已经超过的3米，相比Type 133也会差不多，和保时捷Taycan相比还有不小空间优势，后者轴距仅有2米9。
动力方面同样参考Eletre，搭载112度电池，前后双电机进行高低功率调教，低功率可输出612匹马力，高功率可输出918匹马力，比保时捷Taycan turbo S的762匹要大得多。
关于Type 133的信息，目前基本就这么多，可以看出基本就是瞄着保时捷Taycan去的。笔者认为或许这就是路特斯的战略，它要做吉利集团的保时捷。
路特斯在燃油车时代曾经有过非常辉煌的时期，但随着没落，几乎逐渐消失在人们的视野。吉利收购控股路特斯，或许就是为了复兴路特斯，把它打造成吉利集团的一个招牌。从千匹纯电超跑Evija的发布，到纯电SUV Eletre的上市，路特斯确实重新打响了名气，尤其是在中国市场。
不过一个跑车品牌，跨越式转型做纯电动车注定是不会容易的，而且瞄准的还是超豪华市场。值得一提的是，Eletre上市公布价格之后（指导价82.8-102.8万），市场反响似乎并不是特别好，这与它不低的定价不无关系。
所以这Type 133接下来又该如何定价，是继续坚持高价维持品牌定位，还是以价换量先打开市场？