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发表于 2022-11-22 15:35 IP属地：未知

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作为一台合资纯电车，C-HR EV其实做的不错了

作为一台合资纯电车，C-HR(参数|询价) EV其实做的不错了，做的好的地方表现在下面几个地方：

得益于TNGA架构，C-HR EV采用了动力电池车底布置架构，这一点与纯电平台的电动车一样的。这样设计降低了车辆重心，保证了新车的驾驶操控性能。广汽丰田C-HR EV(参数|询价)采用了麦弗逊式前悬架和双叉臂式后悬架，在保证驾驶稳定性的同时也能带来更好的驾乘舒适性。

电动车做到加速快并不难，难的是加速时电力输出要做到平顺，从而保证驾驶质感。而广汽丰田C-HR EV在加速时感受就是线性，电力输出不会给人突兀的感觉。

驾驶模式上，C-HR EV拥有三种驾驶模式，分别是节能、普通、运动。我们分别试了下不同模式下的感受。在运动模式下，最大功率150kW、峰值扭矩300N·m电机的动力输出相当给力，从 0加速到50km/h仅需3.4秒。而日常多数路况下，个人建议切换到节能模式，其可以兼顾舒适和节能，保证续航，又不会显得太“窜”。
C-HR EV的NEDC综合工况续航里程为400km，对于用户的日常通勤以及短途旅行来说基本够用，并且快充50分钟电量即可从0充至75%，如果是使用普通家用接口充电约6.5小时即可充满。为了打消用户忧虑，C-HR EV还提供了10年不限里程的EV电池保障服务，超长的服务时间也侧面证明了其产品品质。
智能安全配置方面，C-HR EV除了低配版本车型外均搭载了丰田Toyata Safety Sense智行安全系统，包含了PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统，还有倒车影像，全系标配车身稳定控制系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统、坡路起步辅助控制系统等，主动安全方面基本满足用户出行所需。
目前C-HR EV的优惠很大，想要入手的可以抓住这个好时机。

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