二、磨合篇
磨合对一部车的油耗和故障率甚至使用寿命很重要，所以最初的3000公里显得很重要。我这里主要讲讲我自己对磨合的几点方法供大家参考。
1、0-3000公里：发动机、变速箱在出厂前都做个冷磨合，就是上台架空载或者轻负载运转固定时间，达到初期磨合的状态。那么在最初的3000公里，一定要做到以下几点
行使前热车1－2分钟，冬天时间为3分钟，主要是静止状态下润滑油都在油底壳里，机械部件上仅有一层油膜，而且油温较低，粘度较大，达不到很好润滑效果，同时水温较低，会增加发动机负荷。
起步轻踩油门，缓慢加速，5公里内速度维持30-40公里，这是因为前期的热机温度不一定能起来。
最高速度不要超过90公里。
尽量不要急起步和急刹车，这样容易造成过度磨损，特别是刹车盘和刹车片之间的磨合，有些车轮容易出现异响，很大一部分是急刹车引起的。3000公里以内基本上是粗磨合。
2、3000－8000公里
我的两部车都是在3000公里就换机油和滤清器，倒不是我有钱烧的慌，在0－3000公里的磨合期，已经完成80％左右的磨合量，这个时候会大部分的铁屑都沉淀在油底壳，而且润滑油的变质这个时期是最大的，所以我一般都换掉再用新的润滑油来进行第二阶段的细磨合。
这个阶段最好还是沿用第一阶段的热机和起步动作，在换掉机油后首先要做的就是上高速拉一下，拉高速大家参考爱卡别的帖子。
那么在日常行使过程中要注意：
一定要做到正常行使。
对于车况一定要用心关注，经过初期的磨合，很多问题就会在这个阶段暴露出来，比如说异响、动力差、油耗高，只要你感到不对劲，就去4S店帮你检测，这个时候有问题也基本上保修范围内的。
有条件的话最好多跑几种工况道路，一般使用在平坦路面，这个时候跑几次石子路、山路、弯路等等，这个时期一个是要跑发动机、变速箱和车轮的磨合，也要检测车辆的整体装配质量，把一些隐形的故障给暴露出来，这样你才好去质保，如果等到过了两年或六万公里，这个都是要你自己掏钱的。
现在我说说我的世嘉在这段磨合期的状态：
高速油耗：平均时速110 综合油耗7.4 满箱油跑650公里黄灯。
市况油耗：平均时速24 综合油耗9.5 满箱油跑550公里黄灯。
其中升级过变速箱软件和导航软件。
维修记录：
水泵更换过一次
遥控钥匙跟换一次，主要原因是经常失灵，官方解释是9月以前的钥匙硬件设计上存在瑕疵，跟换后故障消失。
导航CD机头带车载更换一次，这个是产品质量问题。
车轮异响过两次，一次是因为半轴软垫装配问题引起摩擦刹车片，一次是后轮刹车片进异物引起，
其它未明原因故障：
行使里程出现过一次跳加情况，5分钟由83公里变成186公里，只出现过一次，软件问题。
集固式方向盘按键失灵过，估计是换CD机头时没有配置好参数。
右后玻璃升降器失灵过一次，重起后故障消失。
44－50公里三档上小坡时容易出现动力不足现象，表现是变速箱声音变大，轻微发抖。个人认为这个现象主要是AL4变速箱在这个阶段对进气量、速度和扭矩的判断不准而造成的，这个时候基本上我改成手动驾驶。
3、8000-10000公里
到了这个阶段，一部车的磨合基本完成，前面8000公里的磨合基本上就决定了你的车况和油耗。这个阶段主要是人和车最后的磨合了，主要是对方向、刹车、弯道，紧急处理等等方面的一个配合问题了。
在8000公里以后，我相信大家都能做到人车合一了，车辆经过磨合车况达到最佳状态了。这个时候可以适当跑跑高速了（140公里以上）世嘉车特别是2.0在140以上表现还是很让人满意的，我是在武汉外环跑的，很轻松就上到140，在这个速度下跑了3分钟后就开始缓慢加速到180，在180是公里下跑了7－8公里吧，这个时候车辆表现还是不错，主要是：
动力很充沛，180公里下转速5400吧，还有很大的提速空间。
车辆稳定性非常好，有侧风，但车辆不发飘，这个时候世嘉的方向盘稳重的特性就显得那么实在了，只要握紧方向，基本能做到随心所欲，呵呵。
那么主要问题是180公里下发动机声音偏大，胎噪也很高。油耗12－14左右。
对于高速大家最好还是不要模仿，危险性太高，也没有什么实际的意义。大家不会没事跑到180的，我只是为了检测一下车况而已。
目前我的车刚好跑到10000公里，我个人认为我的车况还是非常好的。这里我想特别说明一下我的第一辆车（乐骋1.4AT)，我基本上就是按这个步骤跑完磨合的，后期基本上按8000公里做一次保养，基本上市况油耗在7.9个左右，我第一次想卖车的时候是06年5月，后来我一直犹豫，结果一年后我还是卖给同一个人，他一直等我一年，就是看中我的发动机保养的好。
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本帖最后由 liuxq81 于 09-05-31 00:28 编辑 ]
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