发表于 2022-01-11 20:32 IP属地:未知
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21款Model3冬季提车使用报告
先回答大家都想问的,价格呗,哈哈,10月7号订的,12月7号提车,中间经历了中控收纳箱数据传输减配,但是送了方向盘加热和后排三个座椅加热,很划算
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提车当天,人人都有的大红花,仪式很简单,内心很激动,哈哈,冷光银车漆洗干净很亮
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后45℃角
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在店里面充电
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刚提车那会,现在升级了v11系统,相当后悔
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侧后的线条太美了
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满电423,v10的充电页面,现在的页面真的一点都不清晰,蜷缩在左上角,各种信息都没有老版本这个清楚
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国家电网的快充,一个小时能充150公里左右
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太阳膜贴的是威固,vk70
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双十一的充电桩,优惠了600,三代桩,220v可以充45公里每小时,380v可以充65公里每小时,但是国家电网给的回复,全市新能源电表都是220v,没有380v,发挥不出原厂桩的全部潜力
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第一次慢充
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买了透明的充电箱,晚上充电可以看到绿色指示灯流水一样流动,挺好看的
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老婆的车,非得整一些玩偶,帮她上完牌,贴完膜,弄完充电桩,车子就正式给她开了
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买的亚麻车垫,专车专用的,没味道,背面有硅胶,不会滑动,千万别买那些号称翻毛皮的,都是胶水,甲醛释放
一个月没到,跑了4200多公里,天天在跑,家里另外两台车都不动了,
特斯拉服务确实还是可以的,没有网传的那样,测量充电桩走线就来了两趟,小区走线是160米,远远超出40米的免费限额,一米70元,120*70,又可以买一个桩了,果断装回村里的自建房,弄完刚好39米,但是安装带立柱的充电保护箱又收了150元,装在自建房也有一个好处,车子可以随时连接家里的wifi,晚上充电可以自动升级,不耽误用车。
1、关于动能回收,一直缓行模式,和油车几乎没有区别,很好适应,基本开回家的路上就适应了,担心的小伙伴可以去试驾
2、关于续航,表显423,提车那会都是10℃左右的天气,基本能开380左右,能耗110左右,目前气温2℃左右,来回杭州,高速120开暖风,基本只能300公里左右续航,能耗178左右,
3、关于充电,小伙伴如果搜索一些充电桩,尽量去一些地面充电桩,或者公园的充电桩,一来有些地方不用停车费,二来不会在地库转圈圈,找不到方向,亲身经历,去邵逸夫医院隔壁的501杭州大厦充电,在地库转了10分钟,没找到在哪里充电,开车准备走了,发现充电桩就在出口处,但是却隔着一排隔离桩,压根开不过去,成了世界上最遥远的距离,后来去的市民公园的国家电网充的,没人,车位多,停车一小时还不花钱,各种方便,还能下车呼吸新鲜空气,看看市民公园的航模训练
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