发表于 2022-01-11 20:32 IP属地：未知
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21款Model3冬季提车使用报告
先回答大家都想问的，价格呗，哈哈，10月7号订的，12月7号提车，中间经历了中控收纳箱数据传输减配，但是送了方向盘加热和后排三个座椅加热，很划算
提车当天，人人都有的大红花，仪式很简单，内心很激动，哈哈，冷光银车漆洗干净很亮
后45℃角
在店里面充电
刚提车那会，现在升级了v11系统，相当后悔
侧后的线条太美了
满电423，v10的充电页面，现在的页面真的一点都不清晰，蜷缩在左上角，各种信息都没有老版本这个清楚
国家电网的快充，一个小时能充150公里左右
太阳膜贴的是威固，vk70
双十一的充电桩，优惠了600，三代桩，220v可以充45公里每小时，380v可以充65公里每小时，但是国家电网给的回复，全市新能源电表都是220v，没有380v，发挥不出原厂桩的全部潜力
第一次慢充
买了透明的充电箱，晚上充电可以看到绿色指示灯流水一样流动，挺好看的
老婆的车，非得整一些玩偶，帮她上完牌，贴完膜，弄完充电桩，车子就正式给她开了
买的亚麻车垫，专车专用的，没味道，背面有硅胶，不会滑动，千万别买那些号称翻毛皮的，都是胶水，甲醛释放
一个月没到，跑了4200多公里，天天在跑，家里另外两台车都不动了，
特斯拉服务确实还是可以的，没有网传的那样，测量充电桩走线就来了两趟，小区走线是160米，远远超出40米的免费限额，一米70元，120*70，又可以买一个桩了，果断装回村里的自建房，弄完刚好39米，但是安装带立柱的充电保护箱又收了150元，装在自建房也有一个好处，车子可以随时连接家里的wifi，晚上充电可以自动升级，不耽误用车。
1、关于动能回收，一直缓行模式，和油车几乎没有区别，很好适应，基本开回家的路上就适应了，担心的小伙伴可以去试驾
2、关于续航，表显423，提车那会都是10℃左右的天气，基本能开380左右，能耗110左右，目前气温2℃左右，来回杭州，高速120开暖风，基本只能300公里左右续航，能耗178左右，
3、关于充电，小伙伴如果搜索一些充电桩，尽量去一些地面充电桩，或者公园的充电桩，一来有些地方不用停车费，二来不会在地库转圈圈，找不到方向，亲身经历，去邵逸夫医院隔壁的501杭州大厦充电，在地库转了10分钟，没找到在哪里充电，开车准备走了，发现充电桩就在出口处，但是却隔着一排隔离桩，压根开不过去，成了世界上最遥远的距离，后来去的市民公园的国家电网充的，没人，车位多，停车一小时还不花钱，各种方便，还能下车呼吸新鲜空气，看看市民公园的航模训练
目前就分享到这里。
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