车到现在，已经11个月了，23000多公里，北京提车。先说说索赔的东西吧：
新车不到2个月，转向灯进水，索赔。（等到货的时候已经跑了接近1万公里，3个多月）
半年左右，索赔后减震弹簧。（等到货的时候已经15000多了，AC，3点）
其他毛病暂时没有，也懒得去跟新手一样到处琢磨。
新车时候发过作业，现在也懒得搞片子了。
更换了全尺寸215/55/R16备胎，固特异NCT5，跟原车一样，930米。
优点大家都总结过了，我只说说我对缺点的一些感受吧~
总体来说，车不错，尤其是我哥跟我跑过一趟河南以后，回来就把CRV卖了，换了个DSG的1.8T。青岛市区的道路交通状况，大家有目共睹。因为在北京读书，所以我可以借用北京的道路交通状况来描述一下，上下班高峰期间，相当于北京三环的交通状况。市区油耗基本控制在9.5-10之间，因为我怕热，所以基本从4月份开始用空调，一般温度在21自动，油耗不超过11升。
高速公路油耗那就省多了，一般速度在120左右，偶尔长途（500公里以上）会在没有摄像头的地方加速到130-140之间巡航，120时候巡航，油耗在8左右，140的时候在8.3-8.4之间，跟我的老2000差不多。
总体感觉，比我们家A6好。（注意，是A6，03年产品，2.4顶配，不是A6L）毕竟A6是90年代的产品，设计理念与06年的PASSAT不一样。A6的门板薄，玻璃大，迈腾(参数|询价)的门板厚，玻璃小。现在的车基本上都已经采用了厚门板+小玻璃的安全设计。但是保养上，我觉得费用比A6只高不低。
再说说论坛上最近大家热议的关于“吃胎”和“塌屁股”吧。
说实话，这个所谓的“啃胎”，就是我在桑塔纳(参数|询价)说的“轮胎吃胎”。我觉得这个没什么可大惊小怪的。我开2000的时候，4个轮胎里面有3个“吃胎”，后来去专业四轮定位店做了一次全车校正，花了400来块钱，好了。后来每1万公里左右去复查的时候，基本没什么问题了。这又不是迈腾的专利。
如果有人觉得“吃胎”是迈腾的专利，那我可以把我们家A6的轮胎照片发给您看看，更厉害。还有雅阁(参数|询价)，也照样吃。其实解决这个问题很简单，找个专业做四轮定位的，轮胎全部卸下来，把悬挂系统重新校正，然后就OK了。
我觉得车就是个交通工具，不管什么样的车，夏利、捷达、桑塔纳、帕萨特(参数|询价)、迈腾、宝马甚至保时捷，只要在路上跑，就难免会因为坑坑洼洼引起悬挂系统的轻微变形。只要有了轻微变形，肯定就会有“吃胎”现象，去定下位，校正一下，就OK了。至于在这里到处吆喝嘛！好像搞得轮胎“吃胎”就会车毁人亡似的！
迈腾就是个20万出头的PASSAT，不会有30万50万的效果，知足常乐~
“塌屁股”这个问题，我觉得可以算是国产化的一个败笔吧。换弹簧的时候，我亲自对比了国产弹簧盒进口弹簧的差别，肉眼看，德国货要粗一些，我看到前面有TX说，天天吃中国大米，也没见的比德国怎么怎么样。确实，我们不该崇洋媚外，但是在机械加工制造，尤其是金属冶炼的火候掌握上，我们确实比德国鬼子有一定的差距。以前开2000的时候，曾经转向助力泵坏过，德国原装的1031元，其貌不扬。国产的560，做工精致。修理工就说，德国的不保，国产保3个月，当时图便宜，就换了国产，结果质量果然不行，换上就响，连换两三个都不行，没办法，换进口的，虽然外观不怎么样，但是换上就好了。一直到2000卖掉，也没再坏过。所以说，有些时候，盲目追求国产化率，其实被害的只能是生产者和消费者。
总体来说，我觉得在这个价位上，没有比迈腾更适合我的车了。别人咱不敢乱说，萝卜青菜各有所爱嘛！
最后一句，奉劝新手和车托：没事别琢磨毛病，累不累啊！

LZ是行家，这才是成熟的心态

是啊 适当关注就行啦

在这个价位上，没有比迈腾更适合的车了

迈腾的配置是先进的

我深表赞同！！！

在这个价位上，没有比迈腾更适合的车了

成熟的心态

评分分数: 爱卡币 +10 1
操作理由: 万能爱卡

其他毛病暂时没有，也懒得去跟新手一样到处琢磨。