发表于 2021-05-16 15:16 IP属地：未知
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古董车 老爷车之梦想开始的地方（3）
从机动车这一事物出现以来，人们在不断地做着各种各样的尝试，尝试着让蒸汽机成为汽车动力来源，尝试着让内燃机成为汽车的动力来源，而随着电气技术的发展，很多科学家和发明家尝试着让电力成为汽车运动的动力来源，现在我们来聊一聊，发生了哪些故事，才让电力进入我们视线，从而成为了汽车动力来源！
第一辆电动汽车的诞生融合了很多人的智慧。1828年，阿尼奥斯 ·
杰德(
参数|
询价)里克发明了一种早期的电动马达，并发明了一种由该新马达驱动的小型汽车。1832年至1839年间，苏格兰发明家罗伯特 · 安德森还发明了一种简易电动马车。1835年，格罗宁根的斯特拉廷赫教授和他的助手德国的克里斯托弗 · 贝克尔，也发明了一种小型电动汽车，由不可充电的一次电池驱动。
到1859年，法国物理学家 Gaston plant 发明了铅酸蓄电池，可充电电池才成为一种可行的车载蓄电方式。另一位法国科学家卡米尔 · 阿方斯 · 福雷在1881年大大改进了电池的设计，他的改进大大提高了这种电池的容量，并直接导致了它们的工业化生产。
到1859年，法国物理学家 Gaston plant 发明了铅酸蓄电池，可充电电池才成为一种可行的车载蓄电方式。另一位法国科学家卡米尔 · 阿方斯 · 福雷在1881年大大改进了电池的设计，他的改进大大提高了这种电池的容量，并直接导致了它们的工业化生产。
1884年，英国发明家托马斯 · 帕克在伍尔弗汉普顿制造了第一辆电动汽车。在内燃机出现之前，电动汽车也保持了许多速度和距离的记录。这些记录中最引人瞩目的是1899年4月29日卡米尔 · 杰纳茨驾驶他的“火箭形”汽车 Jamais Contente 突破100公里/小时(62英里/小时)的速度障碍，最高时速达到105.88公里/小时(65.79英里/小时)。
与20世纪初的其他动力汽车相比，电动汽车有许多优势。它们没有汽油车所带来的振动、气味和噪音。他们也不需要换挡。(尽管蒸汽动力汽车也没有换挡，但在寒冷的早晨，它们的启动时间长达45分钟。)在启动方面电力汽车是首选，他们不需要手工努力启动，因为当时汽油车的特点需要是手摇曲柄启动发动机。
电动汽车富裕消费者中很受欢迎，行驶里程有限的劣势也被忽略。由于电动汽车易于操作，适合女性驾驶员的车辆也成为了其卖点之一，事实上，早期的电动汽车也被认为是”女性的汽车”。
在本世纪初的美国，40% 的汽车以蒸汽为动力，38% 以电力为动力，22% 以汽油为动力。电动汽车的销量在1910年代早期达到顶峰。
电动汽车在20世纪初大获成功之后，却逐渐开始失去在汽车市场上的地位。到了20世纪20年代，道路基础设施的改善提高了行车时间，电动汽车的行驶里程的劣势被放大，无法满足人们对长途汽车的需求。随着世界各地发现了大量的石油储备，汽油车逐渐登成为汽车行业的领头羊，长途运行时成本更低的优势使汽油车迅速的得到发展。电动汽车由于其低速(不超过24-32公里/小时或15-20英里/小时[37])和低行驶里程(50-65公里或30-40英里[37])而被限制在城市使用，而汽油汽车现在能够比同等的电动汽车行驶得更远、更快。
查尔斯 · 凯特林在1912年发明的电动启动器，消除了汽油车辆使用手动启动曲柄的尴尬。此外，尽管汽油发动机本质上比电动发动机噪音更大，但1897年米尔顿 · o · 里夫斯和马歇尔 · t · 里夫斯发明的消声器显著地将噪音降低到了可以忍受的水平。最后，亨利 ·
福特开始大规模生产汽油动力汽车，降低了价格。相比之下，同类电动汽车的价格继续上涨; 到1912年，电动汽车的售价几乎是汽油车的两倍。
到了20世纪20年代，电动汽车失去了早期的市场风头，又经历了十年发展后，电动汽车工业几乎消失在了历史长河中。
直到加利福尼亚电动汽车制造商
特斯拉汽车公司2004年在 Tesla Roadster 开始研发，2008年首次交付给客户。这是第一辆使用锂离子电池电池的高速公路合法系列生产的全电动汽车，也是第一辆每次充电行驶超过320公里(200英里)的全电动汽车。技术的进步和环境保护的需求又再一次给了电力汽车再次崛起的机会，将来的电动车会是什么样？续航和动力会发展到什么样的程度？这一切的一切都在前人的努力的基础上才有了更多的可能，我们大家拭目以待。
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