奥迪A3(
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询价)的2020进取改款提车半年了，实在受不了原车的音响，高音浑浊，中音缺失，低音乱振，毫无精致小车的感觉，好在原车音响升级空间大，预留位置多，终于下定决心做些改造。
新车还没过首保，不想做大的加装，于是考虑原车的BO音响升级，原车8喇叭，分别A柱2个高音，前车门2个低音网上参考了升级，后车门2高音加2低音。网上参考了升级10声道（增加前置中音和尾箱低音炮），升级12声道（再增加2个前门中音）两种方案，都感觉达不到理想状态。方案一，可能会补充部分中音和重低音，但我对动次打次没有感觉，喜欢精细人声更多；方案二，从低音喇叭并接的中音，没有分频，实在想象不到有多大效果。在了解到BO原装功放是14喇叭单独驱动的主动分频后，决定从增加BO功放开始改造。
BO二代功放在驾驶室有原装安装位置，价格也不贵，低于2000元的价格，不知道是不是正品，至少有14声道单独输出的功放，并可以光纤连接到主机上，主机刷机后可以通过MMI屏幕调节，怎么都是划算的。所以毫不犹豫的选择了这个功放。
选择了BO功放，就要把14个喇叭配齐了，在*宝上购买了其它6个喇叭和线束，全部是标称BO原装的，然这些喇叭焊接粗糙，磁梯细小，很难与BO这种高端品牌相联系起来，包括1个前置中音4欧20W，1个尾箱低音炮4欧100W *2，2个环绕4欧20W，2个中音4欧20W。
至此，6个新增喇叭+8个原车喇叭+功放，升级完成。
升级完成后试听各种音乐，感觉效果果然是变化极大，高音出来了，中音也有了，低音感觉重低音很足，低音变化不大。主要是临场感很好，坐在车内前后排都能感觉到音乐的环绕气氛。
这样细细的品味了两天，由于这车是媳妇开的，我开的
凯迪拉克CT6(
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询价)是原装博士34喇叭，加上静音效果好，又开始来为这套系统挑毛病了。
首先是高音，我感觉A柱高音实在太差了，仔细分析，原车的A柱高音是8欧10W的喇叭，由主机直接驱动的，带10uf的电容（不知道为什么带10uf的电容，通常高音应该是带2.2uf电容即可，也许是大众的这个喇叭太差劲，同时原车没有中音喇叭，于是加大了电容），BO原装的是不带电容的，由主动分频的功放驱动。于是我拆下A柱高音，将那个电容短接，试机发现高音增加了不少，但是效果仍然不太理想。于是又淘了一对所谓BO原装高音喇叭，这个是4欧20W不带电容的，正好有一个以前组装惠威音箱的SS1LL高音喇叭，于是在家先对比一下，分别将这两个高音接到一个2分频的高音输出口，发现这个BO喇叭和惠威高音头完全不是一个级别的东西，可见就单体喇叭来说，还是国产正品值得信赖，SSILL是惠威家庭音响高音喇叭最常见的单元了，90元的售价，很多年的生产历史，可惜，这个高音是没法装到车上的，而专门购买一个惠威车载高音，至少要300+的费用。最终我还是将BO的原装高音安装到A柱上了。而后门的原车高音喇叭是4欧20W带电容的，我将电容短接直接使用，没有再更换BO的高音单元。
这里有个疑问，网上很多不更换主机，直接更换BO原装高音单元的商家（如升级10声道和12声道的），我想问这个不带电容的高音单元由主机直接驱动是否安全，不使用电容分频的话很容易烧毁喇叭或者主机，而且中低频信号流过高音喇叭，还谈什么效果。
正是介于这个高音的对比，我不想更换原车的4个低音喇叭为BO低音喇叭了。但是前门8寸的4欧20W低音喇叭和后门6.5寸的4欧20W低音喇叭，现在由BO功放直接驱动，明显的功率不足，于是我开始寻找更大功率的适合的第三方中低音喇叭来替代。
后门6.5寸是车载喇叭最常见的尺寸，很容易购买，主要是前门8寸很少规格合适，首先考虑的是奥迪其它车型的8寸喇叭，如8寸博士喇叭，结果发现博士喇叭也和BO一样，满大街的便宜货，实在让人放心不下。于是考虑前门还是使用6.5寸低音来改造，网上有大把8寸转6.5寸奥迪安装支架购买，而且本身已经加了低音炮，重低音十足了，无需8寸喇叭了。
车载6.5寸和家用6.5寸的最大区别就是车载门板空间有效，车载的低音喇叭安装深度都很小，一般是,
想想整个系统已经花费不少了，还在乎这点钱，于是又购买了一套惠威6.5寸的车载前门单元，只为使用其中的中低音喇叭，天猫商家很厚道，还送8转6.5支架和无损插接件。
目前该套喇叭还在运输途中，待更换后再来补充.......
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