奥迪A3(
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询价)的2020进取改款提车半年了,实在受不了原车的音响,高音浑浊,中音缺失,低音乱振,毫无精致小车的感觉,好在原车音响升级空间大,预留位置多,终于下定决心做些改造。
新车还没过首保,不想做大的加装,于是考虑原车的BO音响升级,原车8喇叭,分别A柱2个高音,前车门2个低音网上参考了升级,后车门2高音加2低音。网上参考了升级10声道(增加前置中音和尾箱低音炮),升级12声道(再增加2个前门中音)两种方案,都感觉达不到理想状态。方案一,可能会补充部分中音和重低音,但我对动次打次没有感觉,喜欢精细人声更多;方案二,从低音喇叭并接的中音,没有分频,实在想象不到有多大效果。在了解到BO原装功放是14喇叭单独驱动的主动分频后,决定从增加BO功放开始改造。
BO二代功放在驾驶室有原装安装位置,价格也不贵,低于2000元的价格,不知道是不是正品,至少有14声道单独输出的功放,并可以光纤连接到主机上,主机刷机后可以通过MMI屏幕调节,怎么都是划算的。所以毫不犹豫的选择了这个功放。
选择了BO功放,就要把14个喇叭配齐了,在*宝上购买了其它6个喇叭和线束,全部是标称BO原装的,然这些喇叭焊接粗糙,磁梯细小,很难与BO这种高端品牌相联系起来,包括1个前置中音4欧20W,1个尾箱低音炮4欧100W *2,2个环绕4欧20W,2个中音4欧20W。
至此,6个新增喇叭+8个原车喇叭+功放,升级完成。
升级完成后试听各种音乐,感觉效果果然是变化极大,高音出来了,中音也有了,低音感觉重低音很足,低音变化不大。主要是临场感很好,坐在车内前后排都能感觉到音乐的环绕气氛。
这样细细的品味了两天,由于这车是媳妇开的,我开的
凯迪拉克CT6(
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询价)是原装博士34喇叭,加上静音效果好,又开始来为这套系统挑毛病了。
首先是高音,我感觉A柱高音实在太差了,仔细分析,原车的A柱高音是8欧10W的喇叭,由主机直接驱动的,带10uf的电容(不知道为什么带10uf的电容,通常高音应该是带2.2uf电容即可,也许是大众的这个喇叭太差劲,同时原车没有中音喇叭,于是加大了电容),BO原装的是不带电容的,由主动分频的功放驱动。于是我拆下A柱高音,将那个电容短接,试机发现高音增加了不少,但是效果仍然不太理想。于是又淘了一对所谓BO原装高音喇叭,这个是4欧20W不带电容的,正好有一个以前组装惠威音箱的SS1LL高音喇叭,于是在家先对比一下,分别将这两个高音接到一个2分频的高音输出口,发现这个BO喇叭和惠威高音头完全不是一个级别的东西,可见就单体喇叭来说,还是国产正品值得信赖,SSILL是惠威家庭音响高音喇叭最常见的单元了,90元的售价,很多年的生产历史,可惜,这个高音是没法装到车上的,而专门购买一个惠威车载高音,至少要300+的费用。最终我还是将BO的原装高音安装到A柱上了。而后门的原车高音喇叭是4欧20W带电容的,我将电容短接直接使用,没有再更换BO的高音单元。
这里有个疑问,网上很多不更换主机,直接更换BO原装高音单元的商家(如升级10声道和12声道的),我想问这个不带电容的高音单元由主机直接驱动是否安全,不使用电容分频的话很容易烧毁喇叭或者主机,而且中低频信号流过高音喇叭,还谈什么效果。
正是介于这个高音的对比,我不想更换原车的4个低音喇叭为BO低音喇叭了。但是前门8寸的4欧20W低音喇叭和后门6.5寸的4欧20W低音喇叭,现在由BO功放直接驱动,明显的功率不足,于是我开始寻找更大功率的适合的第三方中低音喇叭来替代。
后门6.5寸是车载喇叭最常见的尺寸,很容易购买,主要是前门8寸很少规格合适,首先考虑的是奥迪其它车型的8寸喇叭,如8寸博士喇叭,结果发现博士喇叭也和BO一样,满大街的便宜货,实在让人放心不下。于是考虑前门还是使用6.5寸低音来改造,网上有大把8寸转6.5寸奥迪安装支架购买,而且本身已经加了低音炮,重低音十足了,无需8寸喇叭了。
车载6.5寸和家用6.5寸的最大区别就是车载门板空间有效,车载的低音喇叭安装深度都很小,一般是,
想想整个系统已经花费不少了,还在乎这点钱,于是又购买了一套惠威6.5寸的车载前门单元,只为使用其中的中低音喇叭,天猫商家很厚道,还送8转6.5支架和无损插接件。
目前该套喇叭还在运输途中,待更换后再来补充.......