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红颜冰清

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发表于 2020-04-20 17:03 IP属地：未知

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#智驾之最强神仙组合# Aion LX靠什么成为老司机？

不管你承不承认，如今飞快更迭的各种智能化的电子产品，正在深深的影响着我们的生活。最近刚刚上市的华为P40 PRO，又一次刷新了我们对国产产品制造和创新的能力认知。

在十年前，如果一台华为手机卖的比苹果贵，这几乎是一件大家都不会相信的事。但是十年后的如今，这件事情就真真切切的发生在了我们身边。而且比苹果还要贵的华为手机甚至让很多人感到物超所值。这就是产品力和创造力的说明，是对一个品牌进步最大的肯定。

电子产品的这种待遇让我想到了我们的汽车产品。尽管在发展速度上，汽车这种大宗消费品因为本身的复杂程度和技术难度，要比手机这种电子产品发展的相对慢一些，但是如今自主品牌汽车上，很多方面也是像手机产品一样全方位的超越国外品牌。

就拿我的Aion LX来说，在自动化驾驶的技术本源和表现上，很多方面都要超越同级对手。这种超越并不只是简单的一句口号和噱头，在技术本源上，这种超越是完全立得住脚的，今天我们就简单来分享一下最能说明这种现象的：Aion LX的智驾组合，是凭借什么有这样的底气。

对于普通消费者来说，肉眼可见的便捷和功能，就是产品力最大的说明。Aion LX身上有多达11项驾驶辅助功能和7项自动驾驶辅助功能，这些就已经完全涵盖了目前自动驾驶发展到如今所能实现的各种功能。我们可以罗列来看，在驾驶辅助功能上，Aion LX拥有：1.前碰撞预警功能（FCW），2.主动制动辅助系统（AEB），3.盲区监测（ BSD），4.车道偏离警告（LDW），5.车道保持辅助（LKA），6.驾驶员状态监测DMS，7.ELK对向车辆防护，8.RAW-后车接近预警，9. ILC主动变道系统，10.

多达11项的驾驶辅助功能可以全面提升主动安全水平，可以说是玩玩全全的照顾到了车主的安全事宜。

同时，Aion LX还有7项自动驾驶辅助功能：1.自适应巡航（iACC），2.TJA交通拥堵辅助，3.ICA集成式巡航，4.融合泊车(APA)，5.智能远光灯（HMA），6.HWA 高速公路辅助驾驶，7.TSR（交通标识识别），这些自动驾驶功能可以实现我们常说的自动加减速、转向、调节灯光、停车，手可离开方向盘，脚可离开油门和制动踏板，这些非常便捷的自动驾驶功能，同时也可以说是市面上最完善最全面的一个，为什么这样说？

我们可以来看一看Aion LX为实现这些功能所配备的硬件设施，这是决定自动驾驶功能天花板上限的技术本源。Aion LX的Mobileye Q4摄像头，探测距离大于200m，拥有百万级的车辆识别数据库。它诞生于最先进的行业量产Mobileye Q4平台，而Tesla在这一方面采用的是自研摄像头及芯片。它可以实现前车图像任意角度的识别，同时相对于Q3运算速度提升8倍，14个计算核心，3焦距摄像机结构，2.5万次浮点运算。

Aion LX的中置雷达和四个角雷达，探测距离可以达到200m，水平视角为90
这5个毫米波雷达覆盖，能够实现车辆360范围内障碍物感知，无死角。对比Tesla摄像头150m距离，还可超出50m决策及执行时间。

不仅如此，Aion LX的传感器也有很大的优势，与行业标杆特斯拉相比，Tesla环境感知采用摄像头图像采集2维图像转为3维图像，存在信息丢失的可能。而Aion LX采用角雷达加摄像头感知360度环境，采用3维立体融合摄像头2维图像，感知更精准。

Aion LX摄像头探测距离最远150m，而毫米波雷达探测距离达200m，采用角毫米波雷达可探测周边障碍物超出50m距离，算法提前获取，多出一个刹车距离的感知距离。Aion LX横向20cm以内，Tesla横向为1m，拥有更精准的车道识别。

同时，Aion LX还有全球首发国产高精度地图，更适合国人的自动驾驶辅助定位系统。

Aion LX的智驾组合优势，还体现在它的功能数量优势上。Aion LX在硬件架构

上选择了雷达加摄像头的硬件感知体系，搭载了24个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器、1个方向盘手握姿态监测系统，能够为用户使用产品提供全面的安全和智能化保障。
这也让AION LX较市场竞品相比，成为搭载最多和全面传感器的产品。尽管蔚来的ES6与AION LX搭载了相同数量的传感器，但智能驾驶的功能需购买选装包才能使用，这一点依旧还是和Aion LX有差距。

Aion LX能成为这样一个老司机，技术和硬件支持是最本质的因素。全球唯一的“HOD+DMS”组合准确且稳定，全面保障法规开放前的合法性和安全性。也让消费者能够用更少的代价享受到更智能的用车生活。

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