里程13万多的
高尔夫(
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询价)6，早就在2年前就备好1套4根减震，并在当时完成了比较简单的后减震更换，论坛发作业如下。
《一个半小时一根，顺利换完后减震》
当时就知道前减震更换比较麻烦、复杂，但未意识到最后竟拖延了2年才完成，醉了。。
当然，
这期间不是没动过去外面或者回4S换的心思，但最后坚持自己换的执念——就是不想拆羊角，不想拆传动轴大螺栓、下摆臂球头固定螺丝、转向拉杆。
一直研究了很久很久，在大众车里面也只看到1位
朗逸(
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询价)车主成功过，链接如下。
《动手党之更换减震器作业》
其他拆了羊角换的帖子也有参考，如
速腾(
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询价)论坛（小纬昊）、高尔夫论坛（菜鸟ZZ）的作业帖子等。
经过长足的准备后，趁着清明3天假期花了2个下午更换，可以说是成功挑战不可能了。
首先是材料、工具的准备，必须很充分
其中关键的工具有：撑开羊角的专用批头，羊角固定减震的大螺栓用的M14批头+18mm烟斗扳手（也用来拆平衡杆拉杆上固定螺母），最后最重要的就是完全代替了拆弹簧工具的拖车带（上图右上角蓝灰色那卷），还有1个不装轮胎的轮毂也起了不少作用。
而有些是这次没用到的，如平衡杆拉杆因为这次时间不够没有更换，平面轴承因为拆下来的状态还不错就继续使用。
下面动手的第一步，就是让弹簧保持在压缩状态，才有可能拆出来。
方法是装上空轮毂，轮毂低下垫高（垫高物需注意稳）
垫高后放下千斤顶，借用车身重量压缩弹簧。
使用拖车带对弹簧进行五花大绑
此步骤必须尽量将弹簧最上圈与最下圈之间捆到，不然一旦松开后弹簧高度过高，留给操作的空间不够。
弹簧捆好后，就可以用千斤顶重新抬起车子，卸下空轮毂准备拆减震了。
此处要自己验证弹簧是否捆到位，如到位的话，（因为弹簧已被拖车带拉住）晃动是有比较大的移动空间的。
如空间不够，可能需要重新捆弹簧，或者考虑不重新捆但是先拆顶胶跟平面轴承，以便让出更多空间操作拆减震。但是第二个方法是否可以实现，要看能不能在减震不拆下来的时候成功拆掉减震柱顶部的固定螺母（具体后面再说）。
松开并拆卸平衡杆拉杆螺母
拆平衡杆拉杆上端螺母时，轻便的办法是在单侧车身升起状态下（即拉杆受力状态下），松开上图固定在减震器上的螺母（18mm套筒）。然后必须抬起另一侧车身时（即拉杆不受力状态下），螺母才能拆掉。
此处让车身保持平衡还有另一层考虑，就是防止后面拆减震的时候（需要下压羊角），出现传动轴被受力的平衡杆顶住而导致传动轴有损坏的风险（因为平衡杆就在传动轴下方横着）。
18mm烟斗扳手（也可以用加长套筒）固定螺母，M14批头配合棘轮扳手固定螺栓
拆下的大螺栓+螺母，有些许锈迹但问题不大
拆掉固定顶胶的3颗螺栓
上图是驾驶侧减震塔顶位置，掀开挡隔水板使用13mm套筒+棘轮扳手，操作空间刚好够。其实之前也买了拆雨刮臂的二爪拉马，但最后发现无需这么麻烦就没用上。
插入专用批头并撑开，拆下减震（可见平衡杆就在传动轴下方横着，此时另一侧车身需保持顶起状态，让平衡杆不受力）
因为减震下端有个卡子，批头位置及深度不能影响减震拔出。如没插对位置，多插几次就ok了。
整个（减震+平面轴承+顶胶）很容易可取下
此处有个不同的拆卸方法，需根据自己实际情况安排。
减震上下2端固定（羊角、塔顶），可以先拆下方羊角侧，同时塔顶顶胶三颗螺栓松开不拆掉，目的是为了承受住减震的重量，这样在分离减震跟羊角的时候，就无需费劲用手托起减震，比价省力。待减震与羊角完全分离后，再拆开顶胶螺栓即可。
拆掉减震后，从轮拱处看塔顶位置
用工具拆减震柱顶部的固定螺母
然后悲催了
因为顶胶位置因为雨水侵蚀，导致减震柱生锈严重，虽然拧松了但内六角滑牙，最后无法固定住减震柱，螺母拆不出来。
拆不掉就意味着弹簧不能取出装到新减震上。
最后没有办法，拿着减震出去五金维修店，花了20块让人帮忙拆掉（办法是在旧减震杆上焊个东西固定好）。
我换的是这个型号前减震
新减震用的新缓冲胶+新防尘罩（上图摆拍的时候还没决定用新防尘罩）
很多买原厂型号减震的，其实都可以用回原缓冲胶+防尘罩（因为老化情况都不严重），但我这款的减震柱直径比旧的要细一点，用回旧缓冲胶的话晃动空间大了。
旧平面轴承+新顶胶（虽然平面轴承一并换最好，毕竟拆装一次不容易）
隔天拆副驾驶侧的情况
副驾驶侧拆的顺序是先拆减震柱顶部螺母
副驾驶侧隔了1天才拆，顺序跟驾驶侧不一样，因为这边塔顶情况比较好，干燥没生锈。拆掉减震柱顶部螺母后，再拆顶胶3颗螺栓。拿掉了顶胶跟平面轴承以后，徒手压缩减震柱（已经没有阻尼、不会回弹），弹簧轻易可从减震上取出。
这时候再分离减震跟羊角，就容易多了。
安装的过程，基本上就是拆卸的过程反过来，但主副驾驶两侧方法一样。
第1步：先组装好减震、弹簧、缓冲胶、防尘罩、平面轴承、顶胶
第2步：将减震底部插入羊角（撑开羊角的工具请注意），必须将减震插到底，不然大螺栓无法穿过。但不能用蛮力，锤子砸等等，撑开不够可以垫些铁片什么的。
第3步：安装顶胶固定螺栓，暂不用拧紧。此步可以考虑跟第二步灵活安排。
第4步：装回平衡杆拉杆
第5步：装回旧轮毂并垫好，降下车身让弹簧重新压缩。此处垫高物有讲究，看到很多帖子用几块砖头垒起来垫车身，很是危险。我用的是一大块工字钢、一块砖头和一块木板，临时找的也算比较稳了。
第6步：解开拖车带，如果觉得比捆的时候紧、解不了，可以增加垫高一块木板的高度。但不能垫太高，因为车身只垫高一个轮子始终是个不平衡的状态，怕出意外。
第7步及后面就很简单了。
换完总是有些累，但成功挑战了不可能，太满足了。
另外，需提醒自己操作有一定风险，提醒跟风动手的朋友们，必须多做些准备（思想准备、学习准备、工具准备），这也是乐趣所在。
另外，
新减震新顶胶带来的驾驶感也很爽，润、韧、整！
之前一度觉得车老了的各种松散，也在更换后消失无踪。特别是过长的减速带，那种稳可能是新车也未必比得上（当然新车的感觉，这么多年早就不记得是咋了
）。
现在刚换完，体验的路况还不够，过一段时间再来反馈反馈。
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本帖最后由 PENC3 于 2020-04-09 13:04 编辑 ]
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