在新品牌战略的拉动下，一汽奔腾的发展仿佛按下了快进键。根据数据，1-9月，奔腾累积销量同比增长29%，其中9月销量增长75%。
然而，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆并未过多体会销量丰收的喜悦。他认为，“这样的销量不需要自豪，因为我们的销量基数不够大”。
或许正是这样的认知，激励着柳长庆等一众奔腾高管为“变革之路”继续谋划与布局。

10月17日晚，在新品牌战略一周年之际，一汽奔腾抛出更加细化且多元的未来战略发展规划。最易让人们看到的是，产品层面，明年一汽奔腾将上市三款新车。其中，明年北京车展，明年北京车展，奔腾将正式上市基于FME平台开发的A级SUV，也是首款纯电动车C105，明年年内，还将上市定位A0-Plus SUV市场的新车D365和定位中型轿车市场的新车D357。
同时，一汽奔腾发布了面向未来的传统燃油车平台FMA和全新纯电动车平台FME。基于两大研发平台，未来一汽奔腾将构建“B、E、S、T”四大产品系列。
此外，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆还发布了腾云·E+用户服务平台。并为车主用户和粉丝成立了腾达会组织。

核心提示：
1、一汽奔腾发布两大车型研发平台FMA和FME，基于此，一汽奔腾明年推出三款新车，未来构建“B、E、S、T”四大产品系列。
2、在服务体系层面，一汽奔腾发布了腾云·E+用户服务平台，同时推出了奔腾YOMI APP。此外，一汽奔腾为车主用户和粉丝成立了腾达会组织。
3、同时，张涵予成为奔腾T99(参数|询价)形象代言人，奔腾旗舰车型T99将于11月1日正式上市。
为一汽奔腾”打根基”发布两大造车平台
一年以前，云南腾冲，一汽奔腾重新梳理了品牌价值体系。
在新奔腾品牌战略的第二年，一汽奔腾在产品层面进一步“夯实根基”。
据悉，基于模块化设计，一汽奔腾自主开发的FMA和FME两大造车平台，可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。
同时柳长庆对网易汽车表示，两大造车平台的诞生，可以提高奔腾车型迭代速度，同时有利于成本控制。在新造车平台下，在底盘和动力总成技术，以及电机、电池还是电控等技术领域，一汽奔腾即使拥有了自主研发的技术也将与合作伙伴进行合作。据悉，通过FME平台打造的纯电动车的续航里程将可以保证在400km以上。

而基于两大平台，一汽奔腾也宣布，未来将构建“B、E、S、T”四大产品系列，其中，
“B”系列代表越级与时尚，将定位为“年轻态新美学越级时尚车”。
“E”系列代表智享与新能源，将定位为“年轻态新美学电动智享车”。

“S”系列代表主流、家用和高端，将定位为“年轻态新美学高端家用车”。
“T”系列则代表科技与潮流，将成为“年轻态新美学科技潮流车”。
而更为重要的是， 柳长庆表示，未来中国一汽将更重视奔腾品牌发展。就在近日，一汽轿车获得了长春汽车经济技术开发区的一亿补贴，而这部分资金将全部应用在奔腾品牌的研发和自主创新项目。
打造服务体系 发布腾云·E+用户服务平台
随着销量的增长，在服务层面，一汽奔腾也需要有“桥梁”与“监控机制”。因此，结合大数据和人工智能技术，一汽奔腾发布了“腾云·E+” 用户服务平台。

据悉，“腾云·E+”整合奔腾品牌旗下的车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心，打通了APP、微信、官网和车机，为用户在用车全生命周期中提供服务途径。而在手机端，超级APP“奔腾YOMI”也正式上线，具有千人千面的资讯推送功能，奔腾YOMI APP可以为用户提供看车、购车、控车、用车、养车的一站式服务，并保证在24小时响应。

同时，一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇宣布成立用户和粉丝组织，“腾达会”。在腾达会中，用户、粉丝将可以参与奔腾的产品设计和品牌建设。而同时，一汽奔腾发布了奔腾“许愿树计划”，未来，一汽奔腾将帮助奔腾用户和粉丝达成心愿。
而未来，奔腾将持续拓展服务外延，按照官方的说法是，打造“腾行”、“腾味”、“腾动”、“腾趣”四个圈层，为用户多种生活场景提供服务。
品牌营销再发力 张涵予代言奔腾T99
在一周年品牌之夜上，一汽奔腾宣布张涵予为奔腾T99形象代言人，旗舰车型T99也将于11月1日正式上市。
对一汽奔腾来说，这是其品牌营销的又一动作。从去年12月的奔腾T77(参数|询价) PK 坦克，到推出T77米粉定制版，再到与《奔跑吧3》栏目合作等等，一汽奔腾针对每一款车型都给出了相应的营销对策。借助“大五座智慧旗舰SUV”奔腾T99的上市，一汽-奔腾也将开展一系列的营销活动。

聚焦奔腾T99，奔腾T99搭载了L2+智能驾驶系统，也是奔腾D-life 5.0系统的首搭车型，配备了先进的语音控制系统、途记功能等配置。
事实上，在智能网联领域，配置方面，今年上海车展，奔腾正式启动了“天马星途”智能网联战略，推出了“3D全息智控系统”、“3D全息形象自定义”、“私语定制”等物联网汽车技术。同时为整个奔腾品牌完成了数字化升级，即推出了智能数据中台，可实现数据可视化，支撑奔腾全体系的业务创新与数据应用。
总结：
如今，随着新品牌战略的推进，一汽奔腾更加注重了研发领域的布局与建设。柳长庆坦言，拥有自己的造车平台，心里会“更踏实”。随着FMA和FME平台的推出，一汽奔腾将在研发燃油车型的同时，进场“纯电动车”领域，而补贴退坡和相应细分市场的波动，也或许为一汽奔腾带来挑战。但就像“黄河精神”一样，“不断奋进”，是奔腾作为中国一汽自主品牌的使命与责任。