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完美的车从来就没有造出来过，我们选择了一辆车是因为它的优点足以压倒缺点，或者说我们更看重它的优点。
因为对迈腾(参数|询价)一开始就没把它当神车，再加上在这里泡了很久，对它的大小毛病了如指掌。所以对它的期望放得不高，当某些毛病没有出现在自己的车上时反而感到高兴。
先说外观吧，迈腾和大部分德国车一样，不是让人惊艳的类型，但非常耐看，属于越看越喜欢的类型。

因为没有加长，线条也更富张力，相比领驭来说，更具动感和活力

侧面的线条整个有往前冲的感觉，遗憾的是16寸的车轮显得过于小气，要是配上17寸的就完美了。


尾部是最被人诟病的地方，其实就造型来说还是很不错的，饱满而简洁，但尾灯是败笔，和速腾(参数|询价)差不多并不是主要原因，而是造型，如果能做成辉腾那样就好了（我承认我是在YY）

最帅的还是这个角度，再来一张吧

外观做工还是不错的，激光焊接的车顶看起来比用胶条密封的车子要舒服多了。
但装配质量还有待提高，从后往前看去，车门并不是服服帖帖的合在车身上，总有点关不严的感觉，
[ 本帖最后由 tntparker 于 09-03-18 11:33 编辑 ]

迈腾(参数|询价)（其实所有大众车都是）的内饰实在是乏善可陈，要设计没设计，要做工没做工，稍微有点安慰的就是布局还算合理，使用也还方便。
同样都是米色内饰，领驭的色调就要舒服得多，第一次进入迈腾内部的时候就觉得别扭，不耐脏不说，这颜色怎么就黄得那么难看呢？现在倒是有灰内和黑内了，可惜没赶上。大面积的假桃木看的人眼花缭乱，直接换了银色面板，还省了1500。其实桃木并不一定就是恶俗的，新A4L里适当的放了一些也没觉得怎么不妥。象迈腾这样连仪表盘缝隙里都填满了实在有些不伦不类。
不过晚上开启灯光效果后那些粗糙的地方都看不见了，效果还是相当不错的


钥匙的设计很喜欢，手感也不错，唯一的遗憾是VW的商标太小，而且塑料的感觉很没档次，如果能象领驭那样用大一点的蓝白相间的烤瓷商标就更棒了


电子手闸功能很实用，以前用手动的经常拉不到位，或者放不到位，甚至忘了放手闸。现在只要轻轻一按就行了，起步的时候不放也没关系，油门加到一定程度就自动解除，半坡起步绝对不会溜车了。
AUTOHOLD很新颖但不实用，原因很多同学都提到过，等红灯的时候不小心碰到油门就会往前跑，真到要让他跑的时候油门踩轻了还不行，踩重了噌的一下就出去了，怪不舒服的。倒车时就更危险了，刚拿来的时候新鲜了一天就再没用过。
前排座椅电动调节以及记忆功能也很棒，我开市内和长途需要调到不同的位置，以前开领驭的时候是手动调节，每次上车都要啃哧啃哧搞半天，现在也是一键搞定。
防眩后视镜，这个可能一般人不会觉得有多大用处，对我可是太有用了。有时下班晚了必须晚上跑高速，碰到车多的时候后面的车灯晃得我头晕眼花的。
巡航，很多人觉得车多或者弯路多的时候不实用，其实我觉得那是没用熟，现在跑成渝路（车多，弯道多，坡道多）我照样巡航，只要善于利用加减速调节，除了少数紧急情况很少需要解除。而且巡航省油不说，加起速来那叫一个生猛！反正我到现在还没踩过地板油，所以比感觉自己踩油门还来的猛。
其实迈腾的实用小功能挺多的，什么感应大灯，感应雨刷，倒车后视镜下翻等等，一点不比日系车少，很多都是在使用中慢慢发现的。但为什么总给人感觉德系车配置不如日系丰富呢？
空间
迈腾为了保持原汁原味，没有加长，后果是后排空间在国产B级车里排名靠后，但若不是商务用途，供三口之家使用是完全足够了（一般都会把小孩放在后排），前排还是很宽敞的。行李箱的空间和开口都可以用豪华来形容，加上后排能够4/6放倒，实用性非常强。若不是小毛病过多，迈腾就是一辆非常完美的家庭用车。
[ 本帖最后由 tntparker 于 09-03-18 11:32 编辑 ]

驾驶感受
汽车三大件发动机，变速箱，底盘，这三个都是迈腾(参数|询价)的强项。
先说发动机吧
1.8TSI的功率和2.4的自然吸气发动机比并没有任何优势，但功率决定的是最高车速，大家都能跑到200以上就无所谓了，能把200公里时速当日常速度的不是高手就是亡命徒。而在扭矩上大幅度领先同级自然吸气发动机，体现到行驶中就是加速强劲，比以前开过的两台2.0的车高了不只一个档次。以前开领驭2.0的时候车上两个人如果需要在爬坡的同时超车明显感到力不从心，而碰到临时的拥堵把速度降下来后再提速更是肉得伤心，只有眼睁睁的看着刚才超过的车子一个个离我远去，然后再慢慢追回来。现在基本上能做到随心所欲。虽说技术数据表明从1500rpm到4200rpm都能保持最大扭矩的输出，但实际使用的感受是3000到4000转时最有力，不知道是不是错觉。
1.8TSI怠速的时候还是比较安静的，白天几乎听不见，有几次差点去重新点火。不过现在跑了8000公里生硬变得有点大了。。。速度提起来，涡轮介入后发动机的声音并不悦耳，感觉象柴油机。
变速箱
我对这台6速手自一体变速箱很满意（那是我没用过DSG：（），换挡冲击比我以前开过的任何自动档都轻微，除了3档到4档时感觉较明显，其他档位的变换几乎可以忽略。换挡的延迟也很小。5档和6档的速比差别很小，感觉6档就是专为省油设计的。自动换挡的时机控制得很好，象有灵性一样，正常驾驶的时候总在最平顺的时候换挡，而在激烈驾驶的时候也不拖泥带水，该降档就降，绝不会像有些车出现犹豫不决，档位来回变动的情况。要说不满意就是排挡杆的设置是直线式的，有挂错档的危险，我在高速驾驶时会时常在D档和S档之间变换，曾因为记不清位置给推到N档上去过。
底盘
都说大众的底盘技术扎实，PQ46又是大众最先进的平台。但我对迈腾的底盘评价只能是还好而已。整体刚性上，我感觉驾驶时间最长的3个B级车里中华（老款）的刚性最好。我没打错，就是中华，那车别的方面不咋样，但底盘的刚性比迈腾好，我没有理论数据来支持，但在驾驶中给我的信心绝对比迈腾更充足，无论是高速过弯还是在泥泞的乡间道路上颠簸前行。相比加长过的领驭，迈腾的底盘刚性也没显出明显的优势来。悬挂方面，抛开理论上的对比，迈腾的悬挂比领驭更软，但舒适度没有明显的改善。经过不平的路面时，对于小的沟坎不能完全滤掉，碰到大的起伏时又感觉阻尼过小，晃晃悠悠的。似乎性能舒适都想兼顾，但又都没做好，至少在过弯时侧倾比领驭中华都严重，后来慢慢摸熟了，再加上较短的轴距和更宽的轮胎，以及ESP做后盾，过弯的性能还是要好于那两者的。
安全性
对于车辆安全性我的理解是，被动的安全设施比如气囊，钢板厚度，吸能什么的只能在市区或者车速较低的时候减轻损失（人和车）。在高速上一旦碰了不管什么日系德系下场都一样惨。这时候主动安全才是最重要的，首先当然是安全驾驶，预测并避免一切发生事故的可能，再就是车辆的主动安全性能了。ESP那是必须的，拿到迈腾后还没碰到过雨天跑高速的情况，以前开领驭的时候每次通过积水路面都能感觉到车辆有轻微的失控倾向，紧张得不行，但又不能太慢，如果低于后面的车辆速度太多也同样危险；而且国内的高速路上异常情况比较多，路面上掉点异物（成渝路上经常会有砖块），半路杀出只狗或者猫，有时甚至是人。。。碰到这些情况如果没有ESP的辅助能控制住车的人不多。
另一个主动安全的指标就是超越加速的能力，高速一般都是双车道，超车，特别是超大型车辆的时候是很危险的，一方面视线不好，如果碰到爬坡或者转弯更危险。再就是现在高速上跑的货车基本上都不是封闭的，掉点东西下来那是常事，我还见过一路走一路漏的车子。1.8TSI的发动机能让我大大缩短超车的时间，降低这些风险。
噪音
和网上大多数的评论一样，迈腾的噪声控制不算好，不过比起老中华来那是好得太多了，比领驭也略有进步。120公里以内还是可以接收的，140公里时开始烦人，160以上那就是吵人了，不过一般那时候基本上不会太关注了。如果说要改进，我觉得首先要改进的是胎噪，这是迈腾明显做得较差的环节，不知道换成米胎是不是会好些。发动机和风噪和别的车比也不算特别差，至少和20来万的车相比是这样。
至于大家说的各种异响，我碰到过这么几次，有一两次在冬天，很烂的路上，明显听到两个前门里有玻璃的震动声，不大，但给人感觉象在坐中巴。后来再没出现过，可能和环境温度有关，也没去理他；仪表盘的异响只出现过一次，没觉得有多烦人，随它去了；有些噪声是放在门里的东西造成的，自行排除了。还有个噪声是我一直没有找到原因的，常常在起步几分钟后，如果是路不太平的话，前门里（主要是驾驶员侧）常常会发出“嗒”的一响，声音不大，但很清脆，而且只响一次。如有知道原因的同学还望指点一下。
油耗
迈腾的油耗可以说是让人惊喜了，在高速路上如果控制在100公里左右的时速，不猛踩油门，减少刹车次数，可以控制在 7以内，磨合期内我从在成渝路上280公里跑出过6.9的成绩来。市区根据路况不同，大概在10~13之间。我这8000公里的平均油耗在9.3，那是因为我在高速上开得比较猛，狂踩油门，速度也常在140以上，所以高速的油耗都在8.5以上。
最后还要提点意见，那就是方向盘设计不够人性化，首先是倾斜角度过大，无论怎么调节都无法调到舒适的位置，总觉得双臂抬得太高，很容易疲劳；再就是圈数太多，或者说间隙过大，反应不够灵敏。值得肯定的是手感很棒，是我开过的车里最好的。
小结，这车在国内市场上的竞争对手面前完全对得起他的价钱，如果再能提高下制造质量，那就更好了，不过即使这样也不可能赶上Y8和KMR的销量，毕竟市场定位不同。如果你需要的是一辆舒适省心的代步工具，上下班轻松愉快，周末可以带上一家老小去郊外放松，那迈腾并不是最好的选择。如果你想在代步的同时寻找一些驾驶的激情，或是在长途驾驶中寻找安全踏实的感觉，选迈腾一定不会后悔。
[ 本帖最后由 tntparker 于 09-03-18 13:32 编辑 ]

顶了
看

编辑好了，吃完饭继续

先顶再看!!

自杀就是犯罪
坐地板看。
[ 本帖最后由 bunnysky 于 09-03-17 12:47 编辑 ]

内饰搞得跟10万级别的日本车的水平，一汽真的诲车不倦！！！

顶顶。。。。。。。。。

感受篇写完了，敬请期待保养篇。大家看在我码这么多字的份上，如果觉得中肯就给加点米哈！我穷。。。