嗯,开始,很久很久以前,在我对汽车运动不了解得时候,对赛车的印象,是那些跑雪地跑土路飞快得拉出大片烟尘的红色的,蓝色的小车(好像还写着555?)...那些在水泥地绕圈的长的怪怪的车,好无聊.... 后来,知道这个叫做wrc,后来有个红色蓝色的车总得冠军,再后来有个绿色蓝色的车总赢.
然后就一直想,我想要这样的车.
再后来,自己买了个蓝色绿色的车的民用版,今天又开了个红色蓝色车的民用版.很兴奋. 看着自家楼下停两个可以yy是wrc冠军车的东西,还是很开心得.
正式写对比, focus 2.0 mt vs xsara 2.0at
1,动力,focus强些,不过xsara的at的,并不差多少,一脚油,轻松把驾驶台上的东西全都甩到副驾驶座位...手动的xsara应该能比小福快.
2,发动机声音,俩车貌似都是6800转断油,xsara完胜,6k转往上的声音依然动听. focus的在5k的时候很好,6k以上就是一种声嘶力竭的哑音了.
3,变速箱,
福克斯(
参数|
询价)的很爽,只要愿意,可以在急加速的时候1-2.2-3,3-2变速都听轮胎叫着往前冲,手感很好,不晃动行程小能接受暴力操作. 开着会让人爱上踩离合就那么一踩立刻抬起,而不用磨蹭的闷离合. 赛纳的自动的还是一般,反应总是慢一点,而爆踩油门的降档也不能带来立刻的推背,而是先有个诡异的发动机制动. 4-3比手动的小福要慢1秒多了.
4, 悬挂,都很硬,开着给人信心.
5, 转向,福克斯的完胜,几乎没有虚位,而且路感清晰,车身也会立即按照方向盘的指示做反应,这个在我第一次开小福的时候就感觉到,它像是自己的身体,而不用我去猜它干吗. 相比,赛纳的在低速助力不够,方向很沉,反馈几乎没有,虚位也有些大. 80以上了助力和反馈还算舒服.另外,赛纳的打轮有些累,但放手的回轮又非常快,连续s弯的话需要自己小心回轮.
6,弯道表现和连续并线,不好说,赛纳整个车身反应要快很多,整个车说转就转,并线超级利索,而福克斯总觉得车尾慢半拍. 但盘桥的那种弯,福克斯的转向反馈要舒服得多,能够按照想要得路线走,赛纳的常常跑着发现走线不对了需要修正.
7,高速表现,我没跑出去使劲跑,大概开赛纳140左右跑了一小段,感觉似乎稳定性比小福要差,但不是底盘不稳,可能还是讨厌的转向虚位和模糊的转向反馈造成的.
8,视野,赛纳完胜,福克斯车头有些高,a柱有些靠前...
9,座椅舒适性,不好说,福克斯的包裹很好但一般舒服,赛纳的包裹性差但是很舒服而且能调节腰部支撑. 顺便说,赛纳的座椅的包裹性,其实比这个价格的大多数车要好.
10,刹车,都很好,不是说极限刹车距离,而是说脚感,能够轻松用脚的力量去控制车速.相比,307差太远了.
好了,大概感受先这些,未完待续...
如果能有一个小福的转向感觉和赛纳的灵活车身的车,就太好了.
顺便说,我还是想要那个红色的,或者兰色的车
京公网安备 11010102004670号