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发表于 2019-08-30 18:34 IP属地:未知
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老途换新鞋-马牌最新AT胎AX6 实测
作为车上唯一接触地面的部位,轮胎无论对车辆的操控性、舒适感和安全度都是非常重要的。
途锐(
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询价)开了有七年,期间根据不同需要换过几次胎,最近新换了一款马牌AX6轮胎,用下来感觉不错,在这里跟大家分享一下我以往在轮胎选择方面的一些体会。先说说原车的255/55/17倍耐力公路胎,原车胎的公路操控性无疑是比较好的,胎噪也很小,但是有个很致命的缺点,就是抗穿刺性非常之差,我运气不好的时候曾经在三个月内扎了三次胎,然后偶尔跟车友出去穿越越野,在沙石泥泞场地的抓地力也明显不够,开着一直有点提心吊胆。后来,各车友会组织的越野活动和长途自驾开始多起来,本人对越野的兴趣也日渐浓厚,原车公路胎已经明显无法胜任,于是在多方比较后换了一款偏越野的AT胎(全路况胎简称AT胎)-275/65/17的百路驰T/A KO,此胎偏重越野,个性十足,优点和缺点都非常明显。优点: 胎壁厚、花纹大、抓地力强,开起来安全感十足,几乎不用担心爆胎风险,可以轻松应付各种复杂路况,车队几次新疆、西藏,其他车友安装的的固铂AT3、倍耐力ATR屡有爆胎,百路驰坚若磐石,以至于我后来把原车配的小备胎都给扔了,多余
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缺点: 价格高、胎噪大、油耗高、操控性较差,我14年买的时候2400一条,能买两条AT3,现在便宜了不少,但还是比一般AT胎要贵上一大截,开过一段时间后,胎噪会明显增大,因为胎腹比较高,开盘山路侧倾会有些明显,油耗比普通AT胎要高一升/百公里左右,还是柴油车
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有一年我们去爬著名的宁波北仑王家麓越野道,经过几大段碎石坡的折磨,上山后胎纹磨损比较严重,随后发现原本就不小的胎噪又变大了不少,到了有些难以忍受的程度。再后来,江浙一带途锐能越野的地方几乎被我们玩遍了,出去越野穿越的次数开始减少,开车大部分都在城市和高速上开,百路驰胎噪的困扰越发明显,于是又开始酝酿再换一款偏公路的AT胎。
前不久刚好从一位朋友那里了解到德国马牌新出了一款叫AX6的AT胎,按照60%公路40%越野来设计,主打静音和耐磨,价格也比较适中,仔细看了官网的介绍,越发觉得这款产品非常符合我目前的需求。
查了其他网站上的资料,虽然以前对马牌没怎么关注,不过其市场占有率还是相当高的,而且有一个承诺还是很有魄力的: 三年质保,一年内鼓包免费换新!
另一位好基友的倍耐力ATR胎纹磨损,恰好也需要换了,于是两人一拍即合,同时换了这款最新的AX6轮胎,并相约周末一起去苏坦小试牛刀,保险起见,还约了一位开
普拉多(
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询价)的好基友同行,帮我们拍照兼保障。虽然这位老兄照片拍的一般,保障也经常落到被我们反救援的地步,但是,难得的是他一直乐此不彼。
一行3车3人浩浩荡荡开到了苏州藏书镇,先来几张45度摆拍,为了视觉效果干净起见,老凡同学的普拉多自觉退出画面。
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Allen同学的车还新装了行李架,看上去比我高一大截
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这张轮胎花纹比较清楚
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到了镇上已经12点多,首要任务当然是填饱肚子,藏书羊肉岂能错过
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这个羊杂汤锅非常美味
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野生河虾也够鲜
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实实在在的烤羊腿,三个人都吃撑了
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比我大的是老司机,比我小的是小司机
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吃饱喝足,开去苏坦,可能因为越野车来的太多过于扰民,最好玩的东区已经被村民用铁栏杆封起来了
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我们只好另寻他处,随着另外一支车队来到了影视基地附近
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发现这里也别有一番洞天
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Allen同学这pose摆的不错,比我会选位置
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我像是车没刹住要往山上撞
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车到山前疑无路
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柳暗花明又一条
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沙石路面的林荫小道开的很舒服,AX6轮胎没有任何压力
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小沟小坎都不是事
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没有方向,哪里路难走就往哪里开
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终于找到一个稍微陡一点的小山坡
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沙石山坡轻松上去,但是靠近坡顶有一比较高的土坎,硬闯担心前保受损,还是遵循安全第一的原则选择下撤
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途锐的前接近角是痛点,判断不好容易磕碰
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林中小憩,比外面凉快很多,就是蚊子也多
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测试下来,马牌AX6应付这种穿越路况和轻中度越野还是绰绰有余的
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爬坡时胎侧蹭到的沙土,只是脏了,没有任何磨损
总结:
1. 公路性能优良,路感、转向精准度比偏越野的AT胎明显好出很多,比较接近公路胎的感受,对于以前开惯了越野胎的我来说,胎噪也明显小了很多,而且因为轮胎自重轻了,加速貌似也好一点,原来的越野胎开起来有些沉重感;
2. 轻中度越野,沙石穿越路况,抓地力良好,性能够用;
3. 比较适合平时主要市区和高速、偶尔穿越越野和长途自驾的同学,一套轮胎即可满足需求,不需要再每次更换轮胎;
4. 对于饱受公路胎爆胎之苦的同学来说,这款胎应该也是不错的选择,在基本不损失公路性能的同时,胎壁和胎侧的抗穿刺能力更强;
5. 泥泞路面性能及长期耐久度方面,需要后期进一步观察,跟踪报告。
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最后,给老司机刚从贝加尔湖回来的普拉多一张特写,虽然也没帮上什么忙,但是至少没添乱,我们都很感谢
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本帖最后由 公路or越野 于 2019-8-30 19:18 编辑 ]