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发表于 2019-08-30 18:34 IP属地：未知
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老途换新鞋-马牌最新AT胎AX6 实测
作为车上唯一接触地面的部位，轮胎无论对车辆的操控性、舒适感和安全度都是非常重要的。
途锐(
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询价)开了有七年，期间根据不同需要换过几次胎，最近新换了一款马牌AX6轮胎，用下来感觉不错，在这里跟大家分享一下我以往在轮胎选择方面的一些体会。先说说原车的255/55/17倍耐力公路胎，原车胎的公路操控性无疑是比较好的，胎噪也很小，但是有个很致命的缺点，就是抗穿刺性非常之差，我运气不好的时候曾经在三个月内扎了三次胎，然后偶尔跟车友出去穿越越野，在沙石泥泞场地的抓地力也明显不够，开着一直有点提心吊胆。后来，各车友会组织的越野活动和长途自驾开始多起来，本人对越野的兴趣也日渐浓厚，原车公路胎已经明显无法胜任，于是在多方比较后换了一款偏越野的AT胎（全路况胎简称AT胎）-275/65/17的百路驰T/A KO，此胎偏重越野，个性十足，优点和缺点都非常明显。优点: 胎壁厚、花纹大、抓地力强，开起来安全感十足，几乎不用担心爆胎风险，可以轻松应付各种复杂路况，车队几次新疆、西藏，其他车友安装的的固铂AT3、倍耐力ATR屡有爆胎，百路驰坚若磐石，以至于我后来把原车配的小备胎都给扔了，多余
缺点: 价格高、胎噪大、油耗高、操控性较差，我14年买的时候2400一条，能买两条AT3，现在便宜了不少，但还是比一般AT胎要贵上一大截，开过一段时间后，胎噪会明显增大，因为胎腹比较高，开盘山路侧倾会有些明显，油耗比普通AT胎要高一升/百公里左右，还是柴油车
有一年我们去爬著名的宁波北仑王家麓越野道，经过几大段碎石坡的折磨，上山后胎纹磨损比较严重，随后发现原本就不小的胎噪又变大了不少，到了有些难以忍受的程度。再后来，江浙一带途锐能越野的地方几乎被我们玩遍了，出去越野穿越的次数开始减少，开车大部分都在城市和高速上开，百路驰胎噪的困扰越发明显，于是又开始酝酿再换一款偏公路的AT胎。
前不久刚好从一位朋友那里了解到德国马牌新出了一款叫AX6的AT胎，按照60%公路40%越野来设计，主打静音和耐磨，价格也比较适中，仔细看了官网的介绍，越发觉得这款产品非常符合我目前的需求。
查了其他网站上的资料，虽然以前对马牌没怎么关注，不过其市场占有率还是相当高的，而且有一个承诺还是很有魄力的: 三年质保，一年内鼓包免费换新！
另一位好基友的倍耐力ATR胎纹磨损，恰好也需要换了，于是两人一拍即合，同时换了这款最新的AX6轮胎，并相约周末一起去苏坦小试牛刀，保险起见，还约了一位开
普拉多(
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询价)的好基友同行，帮我们拍照兼保障。虽然这位老兄照片拍的一般，保障也经常落到被我们反救援的地步，但是，难得的是他一直乐此不彼。
一行3车3人浩浩荡荡开到了苏州藏书镇，先来几张45度摆拍，为了视觉效果干净起见，老凡同学的普拉多自觉退出画面。
Allen同学的车还新装了行李架，看上去比我高一大截
这张轮胎花纹比较清楚
到了镇上已经12点多，首要任务当然是填饱肚子，藏书羊肉岂能错过
这个羊杂汤锅非常美味
野生河虾也够鲜
实实在在的烤羊腿，三个人都吃撑了
比我大的是老司机，比我小的是小司机
吃饱喝足，开去苏坦，可能因为越野车来的太多过于扰民，最好玩的东区已经被村民用铁栏杆封起来了
我们只好另寻他处，随着另外一支车队来到了影视基地附近
发现这里也别有一番洞天
Allen同学这pose摆的不错，比我会选位置
我像是车没刹住要往山上撞
车到山前疑无路
柳暗花明又一条
沙石路面的林荫小道开的很舒服，AX6轮胎没有任何压力
小沟小坎都不是事
没有方向，哪里路难走就往哪里开
终于找到一个稍微陡一点的小山坡
沙石山坡轻松上去，但是靠近坡顶有一比较高的土坎，硬闯担心前保受损，还是遵循安全第一的原则选择下撤
途锐的前接近角是痛点，判断不好容易磕碰
林中小憩，比外面凉快很多，就是蚊子也多
测试下来，马牌AX6应付这种穿越路况和轻中度越野还是绰绰有余的
爬坡时胎侧蹭到的沙土，只是脏了，没有任何磨损
总结:
1. 公路性能优良，路感、转向精准度比偏越野的AT胎明显好出很多，比较接近公路胎的感受，对于以前开惯了越野胎的我来说，胎噪也明显小了很多，而且因为轮胎自重轻了，加速貌似也好一点，原来的越野胎开起来有些沉重感；
2. 轻中度越野，沙石穿越路况，抓地力良好，性能够用；
3. 比较适合平时主要市区和高速、偶尔穿越越野和长途自驾的同学，一套轮胎即可满足需求，不需要再每次更换轮胎；
4. 对于饱受公路胎爆胎之苦的同学来说，这款胎应该也是不错的选择，在基本不损失公路性能的同时，胎壁和胎侧的抗穿刺能力更强；
5. 泥泞路面性能及长期耐久度方面，需要后期进一步观察，跟踪报告。
最后，给老司机刚从贝加尔湖回来的普拉多一张特写，虽然也没帮上什么忙，但是至少没添乱，我们都很感谢
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本帖最后由 公路or越野 于 2019-8-30 19:18 编辑 ]
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