发表于 2008-12-26 19:04 IP属地：广东
先捡简单的说，重点说尾鼓
1、中段已涂刷完成防锈漆
2、中断尾部及尾鼓的吊带？(或者称吊耳？)
3、连接箍和吊带细节
尾鼓部份：
1、已经涂刷好的尾鼓
2、尾鼓图片之一
3、尾鼓图片之二
4、尾鼓细节，仔细看。看出来什么没有？
尾鼓由于受到受到高温影响， 还有三元催化的反应水，如果再加上用车环境和用车习惯不好，那就很容易造成锈蚀，这样的例子比比皆是，所幸的是DB已经做了相应的改进，首先尾鼓外壳的材质已经改成不锈钢？（这是汽修店的师傅说的，虽然我自己无法分辨材质，但确定不是薄铁皮），还有就是上图中的在尾鼓的尾端有开一个排水口。呵呵，这样也就方便积水排出。
尾鼓光做外面的防锈效果有限，因为锈蚀是从里面发生的，这我在施工前已经考虑到这个问题，所以和师傅商量，在尾鼓竖直，然后在接口处倒入部份防锈漆，然后用气嘴堵住了口向里吹，这样就可以确保油漆流趟的更快均匀并且不会堵掉消声孔。不过效果仍然有限。因为无法涂到尾鼓的内壁上。
后来突然发现了排水孔，而且手头刚好也有准备有个注射器，哈哈，顺着排水孔注射进去，然后使劲将整个鼓晃荡晃荡。再用气嘴对着小孔吹一吹，OK。虽然仍然无法做到全部，但主要的部份可以关照到就行了。
昏，自已3楼发的占位贴无法编辑，就一并二楼结束了。
1、装车后的效果，表面有些脏，是师傅安装时带脏着手套留下的印痕，呵呵
后记：自问自答
*防锈漆会不会影响散热？
不会，因为这是高温防锈漆，本身已经含有金属粉，并且刷的较薄，对散热无甚影响
*即然还没有出保还为什么还要在保内做这个？要做等出保再做呗
油漆不用过期失效，而且坛里TX说的，4S必须要等到锈穿并且要锈出一定大小的孔才肯换，不少TX还为研究着保内如何尽快锈穿而用硫酸或铁钉扩孔等方法，一看这我都头大，一开始能做好就算了，最起码不用提心这担心那的。
*既然中段受锈蚀的影响微乎其微那为什么还要涂？
要涂就一起涂了，而且还好看些。
*防锈漆如果脱落会怎么办？
不知道什么时候会脱落，但两个月前试涂的效果很好，无任何变色而且很硬。
*为什么不换内回压不锈钢鼓，如WILSON？或者钛合金的尾鼓
疯了，没有米，而且感觉那种低沉的呜呜声很低俗，那些改装车才追求这些玩意吧。我喜欢的声音尽可能低。
附：
之前的防锈处理
网页链接
再附：
今天的行车电脑数据：2000公里的综合平均油耗是8.7，目标是降到8以下。呵呵，爽啊
再再附：俺的AT AL4变速箱，还未有渗油或漏油的清况
归纳汇总一下，生了锈的尾段：
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本帖最后由 took 于 09-01-06 23:55 编辑 ]
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