说说发现的问题:
1. 刹车发抖: 处理过一次, 现在又出现了, 懒的去管了. 因为总开高速, 所以估计刹车片能用到12万公里, 刹车盘就别说了.此外刹车盘比刹车片大4-5MM.
2. 外界温度非常冷的时候, 刹车踏板有异响, 后备箱盖也一样,
本田是怎么控制质量的?
3. 外界温度非常冷, 冷车原地方向发重, 不是一直发重, 而是一圈中有1/4圈发重, 还没去检查.
4. 极限使用寿命: 火花塞: 10万公里, 汽滤: 8万公里, 这是说明书上的,各位晚个几天去做保养的人也就别担心了.
5. 发动机声音比新车大了一些.
6. 外界温度到-13C以下开高速(夜晚), 双手放在方向盘上能被冻的够呛, 主要是前风档的斜度过大,从上面下来的冷空气垂直掉到手上, 把手放到方向盘下半部分就没有问题了.
7. 座位加热慢了点, 尤其是在使用电池的情况下.
8. 夏天使用93最省油, 冬天使用95比93省油, 估计是空气密度的问题.
9. VSC很好用, 尤其是启动打滑的时候, 但甩尾时差一点, 主要是本人比电子系统灵敏度更高, 它没反应之前就已经自己纠正好了.
10. 机滤太小了, 估计能破世界记录.
11. 天冷, 导航屏幕颜色变深,要热起来才恢复正常.
12. 拉高速去积碳看来是不可能的了, 最长一次让发动机连续满负荷运转了最多20秒(0-160), 160平地巡航还使用4缸.160以上巡航带来的罚款比发动机贵.
关于轮胎:
原车MVX8还剩一半厚度, 运气不好, 三个从来没有扎钉子,就一个一次被扎了4个.前几天更换原车轮胎为马牌雪地胎, 不对称花纹,感觉应该是不错的(190KM/H). 以前使用过MICHELIN的雪地胎, 不喜欢, 主要是操控性不怎么样, 最高速度只能到160KM/H.BRIDGESTONE的WS-60被炒做的不错, 但是也MICHELIN也差不多, 最高速度到170KM/H, 这两款的花纹都基本相同,主要是针对纯雪地(EXTREM)设计, 保证能走的动, 但到了高速上就不行了.
本来想换PIRELLI的雪地胎, 最高速度210KM/H的, 但没有找到. 应该说PIRELLI和CONTINENTAL的雪地胎是HIGHPERFORMANCE的, 尤其是速度快的时候, 但BRIDGESTONE和MICHELIN是更针对EXTREM的情况,简单的说,偶尔见下雪的用前两个牌子, 天天走雪地的用后两个.
CONTINENTAL的雪地胎噪音不大, 非常软, 做S变线的时候车有些DELAY, 但是一旦过渡完毕则提供的极限不低, 但胎也软,估计最多用个4-5万公里. 最佳方案是换225/45 R18的雪地胎来减少这个现象, 但是费用是至少4倍的.
最后告诉大家一个保存旧轮胎的方法: 用保鲜膜缠绕好以后装在垃圾袋里(必须要隔光的, 实在不行的话包保鲜膜的时候加一层铝铂在里面), 放在室内, 基本上能用个4-5年没有任何问题.
总之: 开了N辆各国车辆的感受为
- 欧洲车: 如果说明书说能做到10, 那么实际能达到11, 运气好还能到12
- 日本车: 说明书说到10的话, 实际上绝对就是10, 不多不少
- 中国车: 说明书说到10的话, 实际上绝对不能达到10, 至于达到多少, 看运气
- 韩国车, 美国车: 没有用过, 也不想用
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