逛了一下论坛，发现许多
君越(
参数|
询价)车友都对君越车子尾部下沉的问题郁闷不已
本人也是属于爱美之士，自然忍受不了车子的难看，下面跟各位谈谈我个人的解决这个问题的经历
根据大家跟4S打交道的记录以及本人亲身经历看来，指望4S或者上海通用解决这个问题希望不大
于是就开始自己研究方案：
首先想到的是加装减震胶垫，可使得弹簧加硬，减少下沉的感觉
（减震胶介绍：
//item.eachnet.com/prd/1213273520451526_prd.html）
但是经过几番调查发现使用减震胶的用户对此褒贬不一，普遍的说法就是刚装效果很好
可是过了一段时间就不行了，橡胶老化，还容易影响弹簧本身的形状
（改装店的师傅也是这么说的）所以放弃了这个方案
其次就是弹簧改装了，换弹簧~！没多久又碰到问题
根据了解，弹簧的改装涉及到避震筒。（摘自赛车网：改装弹簧的时候要注意，很多人都会只换弹簧而不换减振筒，这样的改装方式很容易恶化操控，因为原厂减振筒的阻尼无法承受改装用弹簧的硬度，因此当弹簧产生伸缩作用时，原厂减振筒无法在那么短的时间内抑制住弹簧的运动，这样的结果就会导致车辆弹跳不止，不仅弹簧的改装效果难以发挥，同时也会缩短原厂减振筒的寿命。）
君越弹簧偏软，这个是大家都知道的舒适度好了，稳定性就没那么好了，所以就想换个硬点的弹簧算了
可是弹簧拆下来后改装店的人说没办法调到这个规格的硬度稍大的弹簧
（市面上改装车子多以小鬼子车为主，君越这种美国车基本上没人会去改装）
无奈咯，这个方法也挂了
最后改装店的师傅提出一个方案，就是用加装垫片把车子垫高
简单介绍一下，君越的避震筒和弹簧的上端是通过一个约12cm×12cm的胶垫与车身轮胎槽上部相连接，
打开后备箱看轮胎槽上部可是发现有螺丝锁住的地方就是连接悬挂的地方了
改装方法就是找材料加工厂定做一个与原装垫片规格相同的垫片，约1手指的高度
然后在装上悬挂系统的时候垫上胶垫，这样，车身就提高了一指的高度了
而且整个悬挂系统都是原厂的材料，没有任何改动
外观上看，车子尾部略有升高，但是不影响整体美观（审美观念个人感觉而定）
看到改装店里还有另外一部用这种方法改装的车子，改装完以后也挺不错的说
自己加工垫片的材料据师傅说是尼龙，比较不容易变形，那个车子改装了3年多了都挺稳定的
这样下来总计花费RMB1350，还是可以接受的
实际测试：后座坐上2人，车身下沉一指，恢复到没改装前空车平衡
坐上5人，车身前后下沉，仍然可以保持平衡美观，不会出现尾部下沉情况
行驶非常稳定，跟没有改装之前几乎感觉不到任何差别
弹簧升高后，理论上稳定性会差一些（总之我测试时候根本没感觉），但是整体协调程度提升不少，个人感觉还是非常值得的
毕竟买君越的人相信都不是为了追求那种高速过弯的刺激之类，本人只是提出个人的改车经历与大家探讨
希望自己的改装经历能够对大家有所帮助
附带一些改装时候的了解到的东东：
1、君越的后悬挂之前有说麦弗逊的，有说多连杆的，我这次仔细观察了一下，总共有3跟连杆连接车轮，
两根横向平行于底盘，一根纵向平行于底盘，应该是属于三连杆
（改装店师傅也这么说，不过这方面专业只是不足不很确定）但是君越的悬挂真的不怎样，雪弗兰景程的悬挂
要比君越好，比君越多了垂直车底盘的连接，稳定性更强
2、君越的后悬挂弹簧是属于渐进式弹簧，就是开始弹力小，随着弹簧的压缩，弹力会逐渐增大
因此后面座3位巨人的话，估计也还不至于托底
好了，先说这些，希望能够帮助到各位
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本帖最后由 perfect27 于 08-12-05 19:12 编辑 ]
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