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长安论坛 >  我是长安马自达的经销商,我也想说两句!

发表于 2008-11-27 13:45    IP属地:未知

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我是长安马自达的经销商,我也想说两句!
我是爱卡的老潜水员,因为工作的关系,长期沉底。但近期在爱卡MAZDA3的论坛上看到很多关于长安马自达的负面新闻,对此,作为长安马自达的经销商,也想说说我个人的一些看法。
目前,长安马自达整体状况的确是非常的糟糕。销售处于合资品牌末流之列,在一些售后服务的问题上也受到颇多非议。一切看起来都是觉得它不会有美好明天。但是也希望各位知道,一个汽车企业,特别是一个处于目前这种处于行业竞争白热化才起步的汽车企业,在发展之初是需要面对诸多的困难,这你各位肯定无法想象到的困难。我是经销商,不是主机厂,那我还是说说我所经历的。在下在公司决定搞长马店之前是从事另外一个品牌的销售业务,这也是一个从质疑到肯定,从边缘到主流的合资品牌(恕不能明确说明)。我是作为该品牌第一代经销商销售顾问,见证并亲历这个品牌的成长过程。到我派至长马店任职时,该品牌已成为国内主流汽车企业,占有率在我们这一地区已经具备一定强势地位。
当时,我被公司调派到长马店的时候,已经很清楚我面对的是什么。一个刚从一马分离出来的马自达经销网络,这意味着什么都要从头开始,无论是厂方还是我们经销商,并且会被客户拿来和一汽马自达这个业已成熟的销售网络来做比较。从产品来说,只有命运多舛马自达3和刚上市的马自达2。其实不是说我们没有信心,只是或多或少都会有些忧虑吧。从我们公司自身来说,就面临着无数的问题,缺乏有经验的团队干部(无论是销售还是售后,主要是管理)、缺乏知名度、硬件的不完善(主要是内部细节)、资金的紧张等等,很多事情看起来都是很容易解决,其实很难,往往有很多问题的根本不在公司内部。就好比一条新建造但还有很多细节问题没处理好的船,动力不足,船员原来大都不做这个的(有开拖拉机的、修下水道的),在目前竞争激烈的汽车市场这条凶险的大江里航行,但自从下水就感觉非常的不稳定!前面很长一段时间,感觉所有人都在梦游,其实后来再看,这实际上是在找感觉,无论基层业务人员也好、部门经理也好、甚至包括总经理。这是个过程,尤其是全新的公司。我们的开业活动搞得很成功,原以为这就是个好的开始,谁知后面的“5.12”让我们前面所做的很多基础工作都化为乌有,这段时间里,人心晃荡。公司地震结束的一个多月后才陆续正常运行,期间几乎是半歇业状态。
扯得有点远了!之后的时间里面,动荡的人事管理稳定下来,公司很多环节的工作人员开始进入状态,无论是在业务能力还是在工作的素养上都有较大提升,这个时期用我们的话来说,就好比这条船晃得没有那么厉害了,当还是处于停步不前的状态,但就我们自己用积极的角度来看,这已经很好了。
我们分开,从不同业务来看:
销售:我从开始进入汽车行业以来,就对马自达这个品牌怀有不错的好感(可能之前做过一段时间的海南马自达销售)。马自达3刚出来的时候,无论从制造工艺、审美角度来看,我们当时都觉得是个很强悍的竞争对手,甚至产生些许畏惧。但后来因为产销纷争的问题,导致其停产近两年,这是个近乎致命打击(好了也是残废,就是目前这个状况)。当时我还对此事表现出很高兴的态度,时过境迁,现在回想真是五味杂陈,老天爷在玩我呢!今年开始进入长马店以后,客观来说,长安马自达和我之前从事的那个品牌相比,日本人的东西的确在质量的稳定性上做得很到位,几乎很少有买车后产生质量纠纷的(关于半轴,容后面再说)。车辆的燃油经济性、动力、操控都很出众,我还记得有次去外地二级经销商处办事,我开车回来还在说:这2.0M3提速真不错啊,相应灵敏。旁边的同事告诉我这是1.6的自标,奶奶的,搞得我还很尴尬。自己公司的车的款型都没搞清楚!此后长途开劲翔的1.3手动也是觉得动力相当充沛,近乎1.5的排量。具体关于车的介绍也不说那么多了,省的有王婆之嫌。但我在此一定要在此说明,我现在的职业心态已经是属于,不是喜欢什么品牌做什么,它仅仅是我的工作而已。所以我所说的应该算是比较客观的。至于为什么现在长安马自达整体状况为什么这么不景气,原因很多,简单归纳:1.时间的积淀,长马今年1月一日分网销售,在现在这种强敌如林,能奢望一年时间能怎样?其他品牌的网络最短也有3-4年了,经销商的人员的培养、管理体系的完善、服务的细致化、技术力量的提升都是需要时间来磨合,来发现问题,解决问题;2.主机厂还没怎么找好感觉,对市场的定位、价格体系的定位,我们要遵从市场,而不是凌驾与市场,毕竟凯美瑞(参数|询价)是个案,并且说起来广丰难道不是丰田的?并且我们从中都还能感觉到很多日本式的固执,很多合资品牌都这样,合作方之间的权力博弈。
售后服务:售后服务不仅是传统意义上的修车,设计保险案件代理、索赔等,其实现在很多品牌都已经做得非常成熟,但有一个至关重要的先决条件,售后的保有量。目前,因为长马今年刚刚开始,所以在保有量上对于我们经销商的售后业务是个很大的软肋。没有保有量不仅仅意味着售后产值低下,还衍生出:熟练人员不愿到新品牌甚至新经销商工作,说白了,收入!现在不是原来那种看长期发展的时代,至少我们这里是这样的情况。那么就得自己培养新人,但新人一般来说都是比较弱一点,所以就造成目前很多卡友质疑长马的产品质量、技术能力,换个角度说,客户来的服务店,但人员解决问题的能力差,经验少,往往把一些很简单的问题复杂化,而导致客户的质疑与不满。但客观的说,我们经销商其实是很努力的在提升自己,力求让客户感受到价格的优惠、高效的服务过程、有归属感的服务店环境等等。但是情况这样,客户不会去看这些过程,客户要的是结果,你现在不行就是不行!所以新的服务店的工作人员会有很强的挫败感,我们只能在公司内部给大家鼓气:我们的努力是一定能够提高客户满意度的、一定能提高公司业务量的、你们收入一定会提高的,我们现在要做的就是不要灰心,把客户的负面意见当成是我们改善的方向。这些真的都不是我说给各位好漂亮话,我们的确是这样在做。因为现有业务量少,我们还在做一些其他品牌的维修代理,但是,没有那么简单,上家在技术、配件等问题上的支持只能算是敷衍;客户能也大多都不买帐,你有能力修好我的车?你们又不是做这个品牌的。你的价格太贵了......!不过还好的是,我们的客户满意度调查在不断提高,算是值得欣慰的。
关于半轴,我呢也不做太多解释。我只说三点:1.不可回避的质量问题;2.问题绝对没有论坛里说的那么严重;3.概率很小,至少我们店接到的处理很少。我只是希望相信厂方和我们经销商都是很积极的在解决问题。我觉得事情是有两面性,这种问题处理不好,就像现在这样,处理得好,客户会认为我们是负责任的。所以我们能在处理此类问题绝没有回避推脱。说个比较敏感的题外话,当时曾有客户致电我们(也不排除别有用心的人):让我们做相当大额度的赔偿来私了,不然就把问题搞大。我们断然拒绝,请该客户从正常的维修及索赔流程进行。你们说,都有这样的情况出现,事情能够不激烈吗?
零零碎碎说了这么多,只有一个目的,喜爱马自达朋友们,希望你们能够理解我的现状,同时厂方和我们经销商也在不懈的努力,希望能在不久的时间,通过我们的产品及服务来取得你们的信任和认可,谢谢!
最后再次重申,皆属真实直言但仅为个人观点。希望我们可以继续在论坛里讨论,还是和上面说过的一样:你们的意见或是质疑都是我们工作中需要考虑和改善的依据。














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发表于 2008-11-27 14:06    IP属地:未知

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发表于 2008-11-27 14:06    IP属地:未知

态度是真诚的!
希望有更好的售后服务。

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发表于 2008-11-27 14:41    IP属地:未知

是哪个4S店哦?

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发表于 2008-11-27 15:17    IP属地:未知

很诚恳~~
马儿,你慢些跑呀慢些跑~~~!

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发表于 2008-11-27 17:27    IP属地:未知

欢迎4S参与我们的论坛,诚恳的态度,不是广告的目的。
自由自在

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发表于 2008-11-27 18:28    IP属地:未知

9月16日买车到现在去了三次武汉4S,感觉一次比一次好,态度诚恳

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发表于 2008-11-27 18:52    IP属地:未知

长马确实有点生不逢时 马3耽误的了两年车市黄金期
看看福克斯现在的地位 同样的造车技术 更加先进的发动机技术
马3却完全不是福克斯对手 保有量估计连1/5都没有吧  
现在马2也遇到差不多的问题 还是销售渠道卡住马2的销售

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发表于 2008-11-27 18:58    IP属地:未知

马3 马2现在的状况 有点象好莱坞的电影业 叫好的却难叫座
再好看的电影 没院线放映 票房也肯定不行  
当年的《卧虎藏龙》牛就牛在 只在文艺院线放映 就能有上亿票房
真希望马2能象当年的《卧虎藏龙》那样逆境崛起啊

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发表于 2008-11-27 19:18    IP属地:未知

一马卖马3两厢销量也不怎么样啊,还不如给长马卖

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