速腾1600公里长途行车记
最近因为有事需要到抚顺去，我想开着我的速腾进行这次旅程。我家在北京。3月9日买了这辆黑色1.8速腾，到出发时已经跑了1508公里。
现在许多人都在谈论新车的磨合，以及磨合后的拉高速，我对此有不同的看法。有些人说，新车3000公里内要进行磨合，什么转速不能超过2500，速度不能超过80公里，拉高速要1档4500转几分钟，2档4500转几分钟3档…等等。还说这是他们单位的老司机说的。其实，这些老司机是根据7、80年代生产的汽车的磨合经验。现在的汽车，在设计、生产工艺、装配等方面与以前已不可同日而言，高档车如
奔驰宝马等根本不需要进行磨合，新车买来就可以全速奔跑，一般车也不需要进行上面那些人所说的磨合及拉高速，只要稍加注意就可以了。论坛上许多人可能根本没有仔细看车辆使用说明书。如伊兰特的使用手册第3部分起动及驾驶章3-12页关于新车磨合如此写道：车辆最初行驶的1000公里………：•要避免高速、急加速、急制动。•行驶时使发动机转速保持在4000RPM以内。………仅此而已。为此我特意询问了北现及4S店的维修部，我的车已经跑了1500公里，可不可以跑高速？他们均回答：只要不急加速，按150~160的速度跑没问题。这更促使我决定开车旅行。我在开车离京前一天，趁着北现进行免费检测的机会，在4S店对车辆进行了检查，除了将轮胎气压充到2.5以外，其余一切正常。我是9月30日离开北京，离开时汽车里程表显示为1508公里，10月3日回到北京，汽车里程表显示总里程为3140公里，全部行程1632公里。这其中高速公路大概为1344公里，北京、沈阳、抚顺市内及京沈高速高桥出口（锦州境内）至笔架山风景区往返路程约为288公里。行车体会：
这1600公里的路程，速腾表现良好，没有给我带来一丁点儿麻烦。在高速公路上，除了进出路口、服务站及被大型车阻挡外，大部分时间转速保持在3000转，车速在135~140公里之间。1.8速腾在高速公路上，转速2500时，车速为112~115公里。我最高车速到160公里，转速为3700，整个行程中转速没有超过4000。我一直没有进行过最高车速的测试，这是因为我深深记得，戴安娜乘坐奔驰是160公里的速度被撞死的，还珠格格中演香妃的女演员乘坐
本田车也是在160公里的时速死亡的。我看到有些人在网上发问：××车最高速度能到多少公里？我也听到有人吹嘘开车到过260公里/小时，我认为，你这是拿自己的生命开玩笑，也是对公路上其它开车人的生命不负责，这一路上，我最起码看到十多起大型超载车辆爆胎后，高速路上遗留的轮胎残片，如果你160公里以上的时速跟在爆胎车辆的200米后，爆胎时你就死定了，不是撞在前面突然减速的大车上，就是被飞出的轮胎残片咂中。就在我回京那天的早上，京沈高速还发生两辆大货车相撞的严重事故，如果你正好高速路过，你也可能就是死亡的第三者。所以，我只是短期的几分钟到过160时速，其余都在140以下行驶，以后我也不会将速腾开到宣传页上说的182公里以上，除非是有恐怖分子将要引爆炸弹，或者是美军第三机步师的坦克在后面追我，那我只好玩命的跑了。这几天我每天检查机油、刹车油、防冻液、变速箱油、轮胎气压，一切均正常。只是在高速公里上跑了几百公里后，轮胎变热，气压由2.5上升到3.0，到目的地后，第二天早晨再检查，气压又恢复到2.5。在高速公路上，前轮胎温度明显要高于后轮温度，这大概与前轮负重较大，而刹车力度又主要作用于前轮有关。无论在市内还是在高速公路上，自动档的车起步时跑不过手动档的车的，有些车如
捷达等起步时总冲在我前面（当然，我没有大脚油门起步，我已经说过，全程转速没有超过4000），但等车速起来后，尤其是2档跳3档、3档跳4档时，还是很快的。一路上有不少奔驰、
奥迪等车超过我，甚至捷达、富康也超过我，但没有引起我的飙车欲望，还是按既定车速行进。无论是在140公里/时还是短时间在160公里/时，车辆很稳，没有发漂的感觉，操控自如，方向盘的力度和低速时区别不大。当我以140的速度从满载8~10辆小轿车的超大型运载车旁超过时，感觉大型车对我的影响很小，有时甚至没有感觉。
油耗：离家时在距家几公里的加油站加满了油，将行车电脑的油耗清零，并保持到回京。几天来加油3次，共加油126.4升。跑了1632公里，电脑显示油耗为8.6L/100KM，尚余行驶里程202KM。照此进行手工计算，实际油耗：1632＋202=1834公里，126.4L÷18.34=6.9L/100KM。（我在北京市内行驶时，油耗一直在11.5L/100KM左右）各地的油价不同，各地93号油价格如下：北京：3.46元/升；山海关：3.5元/升；沈阳：3.41元/升；辽宁塔山：3.48元/升。
行驶舒适度
行驶舒适度尚可。30日及3日这两天，行驶里程较多，时间较长，但感觉不太疲劳。30日实际行驶里程为840公里，除了京沈高速的658公里外，我还在锦州的笔架山游玩，早晨7：02离家，由于是上班时间，车辆拥堵，在北京市内行驶52分钟，7：54上四环京沈高速，12：03到高桥下高速去笔架山，15：55再上京沈高速，18：05到沈阳下高速，18：40到住处，共有11个半小时。精神还好，没有感觉很累，说明速腾的舒适性较好。经过几天的连续奔波，15日回京的路上总共又开了701公里，时间总共用了7个多小时（沈阳及北京市内用时50分钟。高速用时6小时26分钟，包括3次进服务站吃饭加油方便用时共50分钟，实际行驶高速公路658公里用时约5小时36分钟），回到家后也没有感觉疲劳。要知道我已经不是2、30岁的年轻人了。伊兰特的油门很轻，轻点油门车就向前走，但也带来副作用，就是在高速路上，右脚保持一定姿势时间长了，感觉有些累。在140公里时，噪声主要是风噪，也不大，发动机的声音很小。达到160公里时，噪
声稍微增大，由于时间较短（大概有几分钟），而且主要集中精力在开车，所以没有分辨是发动机噪声还是风噪在增大，但在这种情况下，仍然不影响和车内人的正常交谈。我对速腾的噪声水平还是比较满意的。车速表：在回京的路上，我注意了速腾的里程表与高速公路的里程碑之间的关系，京沈高速全程为658公里，一路上每隔一公里有一个里程碑，辽宁段每隔100米就有一个标
志。我分别在沈阳至北京的300公里处、600公里（北京出京方向58公里）处，及四环路京沈高速起点处对照我的车辆里程表，发现误差竟然在1公里以内，也就是说公里数完全相同，这一路上我除了在服务站加油、吃饭、方便外，没有离开高速公
路，所以我的汽车的里程表是相当准确的。
空调
在高速公里上没有全程使用冷气，这是因为30号及3号这两天都是阴天，尤其3号这天还下了雨，气温较低。但是，在高速路上由于将窗户紧闭，我将空调打在送风状态，11号从上午10点以后至到达沈阳使用冷气，温度设定在23℃；15号在高速路上大约有一半的时间使用冷气，一半使用送风。感觉制冷较快，最大风量时噪声较大，降低两档时噪声明显减少。我也坐过奔驰S500，空调风量开到最大时，噪声也
是挺大的。
制动
速腾的制动较软，不像
帕萨特、
宝来那样轻轻一踩，车就点头，需要较深的踩下制动踏板，车才能够停住，所以，开伊兰特要学会先重踩刹车，再缓慢放松刹车，不要像开欧洲车那样先轻踩，再重踩，那样可能就刹不住车了。但是这样说并不是说伊兰特刹车不灵，而是车就设计成这样。
其它
音响：在离京的路上，我为了试验速腾的收音机灵敏度，所以开着收音机，将电台调到97.4MHZ北京交通台。汽车在离开四环路100公里时，仍能清晰的收听，音质上乘，音量与在北京时没有变化，到130公里时，噪声加大，声音有时发生断续，但仍能收听。到150公里（到了唐山出口）时音质已变得不好听了，不能完全分辨播音声。由此可见，收音效果还好。其余时间一直在听CD。除了后备箱CD盒中有一张碟不太好外，其余均可正常播放，音质较好。雨刷：高速行驶时，有大量蚊虫撞击到车身上，主要是大灯、前保险杠、鬼脸及前风挡，形成了一片片的粘着物，由于其成分是蛋白质，很不容易擦掉，第二天费了很大劲才清掉，还没有清的干净。在回京路上，大约是天津段时，天下起了中雨，伊兰特的多档速度可调的雨刷器了作用，在雨的帮助下，将风档上的粘着物清得很干净。
路况
1. 高速公路：我这次在京沈高速及沈抚高速两条高速上行驶过。其中京沈高速又分北京段、河北段、天津段及辽宁段。我认为，辽宁段路况最好，道路宽阔，全程都在单向3车道以上，有些地段达到单向4车道，在出入口处甚至达到单向5车道。而且道路平整，很少有开裂，坑洼处；天津段是2002年新扩建的。原先的天津段路况最差，单向只有2车道，且路面不平，扩建后由于年代较新，所以路面也挺好，黑黝黝的，单向3车道。但仍有不平处，尤其是路与桥梁接缝处，车过时感觉颠簸；北京路面一般，不如辽宁，也比不上天津的新路，但路与桥梁的接缝较好较平整；河北的道路相比就差些了，路上横向裂缝较多，车行其上，感觉咯噔咯噔的，有些路面还有破损。辽宁的道路标识也好，每隔一段就有电子告示牌，显示天气、路况信息、限制时速等，由于是自发亮的，老远就可以看到，而且里程每百米、每公
里均有显示，不仅有从北京到沈阳方向的里程显示，还有从沈阳到北京方向的里程显示，方便了驾车人对距离的了解。北京段限速厉害，到处有摄像监视设备，所以，在北京界内，我从不将车开到120公里/时以上。沈阳-抚顺的高速只有十几公里（沈抚高速11公里，沈阳环城高速还要走2~3公里），为单向双车道，路面尚平整。辽宁段道路标识比较科学，在三条车道上，最左的道路为小型车道，中间为大巴
及中型车道，右边为大型车道。河北段最左道为超车道，中间为行车道，右边为大型车道，但是有许多小型车长期占用超车道，使其起不到应有作用，不如辽宁段科学。京沈高速行驶的大货车非常多，其中有很多时运送小汽车的超大型车，每辆车可装载8~10小车。标有
一汽大众的最多，还有
哈飞的，也有
北京现代的送车车，一汽是一色的深蓝色敞篷车，北现是密封的货柜车。看到这些，可以感觉到我国的汽
车市场确实繁荣了。有些大卡车的司机不遵守规矩，在不超车的情况下，开着大车慢悠悠的在最靠里的道路上行驶，使小车不能顺利通过。辽宁段盘锦以西有一段约20~30公里路是通过湿地，道路两旁不生长树木，只有草地，可见沼泽隐约其中，景色与别处回然不同。
2. 过路费：京沈高速是分段收费的，北京段收费20元；河北天津段（收费站设在山海关）收费115元；辽宁段收费125元，总共260元，平均每公里收费0.395元。沈抚高速11公里收费5元，但向东出沈阳上沈抚高速前，要交10元钱的城市道路费。奇怪的是向西出沈阳上京沈高速并不要城市道路费。
3. 市内道路：北京道路不用多说，大家都知道，道路平整，车辆非常多，路中间有隔离带，行人过街要走人行天桥，行人、车辆各行其道，由于警察执法较严，司机、行人比较守规矩。沈阳的道路不及北京平整，经常在路中间有坑坑洼洼。有些路段非常宽阔，单向有5、6个车道，道路标识好过北京，路口前100多米就告诉你那条路可以左转，那条路是直行，那条路是右转，不像北京，车到了路口才发现本
条道只能左转，直行车可就麻烦了。而且车辆较少，所以车行较快。沈阳的单行路很多，不熟悉的司机很容易走错。但是，大多数道路没有中间隔离带，行人、汽车、摩托车随意横跨双黄线，闯红灯的比比皆是。而且我发现警察很少，几天中还没有见到有警察拦住违章车辆的。沈阳市内可以行驶大货车，横冲直撞的大货车几次给我造成威胁，到外地驾车可要小心。
风景
笔架山：笔架山是距岸边约1.6公里的一个岛，海水落潮时，显露出一条宽约4、50米的碎石道使笔架山与大陆连接，被称为天桥。涨潮时成为孤岛。我们中午12点多到达时，笔架山尚是孤岛，等吃过午饭后，路已经露出一半，有许多人等在露出的地方，准备涉水过海。我们乘船到了笔架山，上山参观，山上有几座道观，是晚清民国初年约100年前是修建的，大多为石结构，建筑风格不同其它道观。其中一同供奉着道、佛、儒的神像，倒是不多见。返回时天桥已经露出一大半，据当地人讲
现在天桥不会全部露出水面，总有部分在水下，最深可没过膝盖。我们因为要赶路，就直接乘船返回大陆，亲眼看到有许多人卷起裤腿涉水而过。
总之，我认为速腾是一部不错的经济实用，乘坐舒适、价格可以接受的家用车。
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