发表于 2008-04-21 23:33 IP属地：浙江
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新成员(A6L 2.0T 银灰) 请教
19号刚刚提了A6L 银灰2.0T，开了两天，有几个问题请教DX：
（喜欢的地方就不说了，不喜欢就不会下手买这个车了）
1). 加速的时候，发动机转速在1500转以下的时候，感觉发动机的声音有“砰、砰、砰”的声音，不连贯，感觉不太好，好像有点摩托车的那种声音，好像有一种一个缸不工作似的。是不是缸数太少，只有4缸的原因？我的
君威(
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询价)2.5 V6声音连贯多了。
2). 方向轻微向右跑偏，4S师傅去路试，一条东西向的道路，在南侧的非机动车道试验，从西往东开（正向）方向轻微向南偏。逆向从东往西开的时候，方向还是向南侧偏。4S师傅说正常，因为道路南侧低一点的。如果逆向从东往西开的时候向北偏，或者从西往东开的时候，方向向北偏不正常（道路南侧低一点还向北偏是不正常）。我觉得师傅说得有道理。
3). 4S销售建议我4000~5000公里做保养（虽然有一张什么单子上写着7500公里首保)。
4). 4S销售指着一张告知单（后来让我签过字的)说，跑高速后，不要马上熄火，要怠速运转5~8分钟。是不是太长了啊？
（论坛上说1~2分钟，我还能接受）
5). 说明书上竟然找不到一处介绍涡轮增压发动机的介绍！
6). 为了不影响4个安全气囊的爆出，所以最终放弃包真皮了。
7). 车门要很重才关得紧（特别是后门），否则显示没关好。缺少一点厚重的味道。
8). 还没来得及自己坐后座体验一下，太太说坐后座有点晕，提车的第二天出去玩，有个5岁的小女孩在后座晕车。是不是车太长了，后座比较甩？
9). 前面在XCAR
奥迪的首页上看到一篇文章《国产
奥迪A6L(
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询价)打造豪华动感新境界完美细节＞一文,其中有如下一段话：
“2.0 TFSI发动机：配备在奥迪A6L上的2.0TFSI 涡轮增压燃油直喷发动机连续三年被评为“全球十大发动机”，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。这款发动机在FSI燃油直喷技术的基础上增加了涡轮增压装置，进一步提升了发动机的动力性能，将FSI®发动机低转数大扭矩（280牛•米/1800-4200转）与涡轮增压高转数高功率（125千瓦/4300-6000转）的特点完美地结合在一起，为消费者带来了超乎想象的驾驶乐趣，享受到发动机排量与动力体验的黄金性价比。”
我在论坛里潜水看了很多文章，得出一个概念，奥迪1800转就能产生280牛米的高扭矩是由于涡轮增压产生的。高扭矩主要体现一辆车的加速性能，所以奥迪2.0T的1800转以上加速比较好。看了上面这段话，好像颠覆了我的概念。按照这段话的意思，低转速高扭矩是由FSI产生的（不是说在引进中国的2.0T FSI发动机由于油品问题，FSI功能被阉割了吗，那不是加速不行了？）. 高转速高功率是由涡轮增压产生的，体现在最高功率上，也就是最高车速上面。（那不是对高速从不超过110码的人来说是极大的浪费？）
乱乱地问了这么多问题，希望DX们有时间请教一二
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本帖最后由 jiec2 于 08-04-29 19:09 编辑 ]
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