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永远的阿呆

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发表于 2008-04-03 00:28 IP属地：内蒙古

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荣威N保作业——风雨相伴不离不弃

我是在长期考察以后选定的荣威。

我也算是自小摸车的人了，自老型212开始，一直到现在经常见到的各种豪华车，都曾经摸索一二，时间长了也就积攒下一点心得。原来跟朋友合伙做过一段时间汽车零件，尤其感觉中国的车价是出了奇的贵，中国的车型是出了奇的质量差，中国企业的服务是出了名的三不理，中国车民是出了名的辛苦。所以当07年初想自己买台车的时候，我竟然犹豫了许久。

日系车是首先被否定的，我不是愤青，但是我知道日系车在制造过程中的猫腻，拒绝日系车不光是民族情绪，更多考虑的是自己的安全。选车之时正是中国车市上价格虚高的颠峰，断断没有现在这样万家齐降的场面，L4车型下探至18万，V6车型最便宜的也要在28万左右徘徊。这样的局面再对比一下国外车价，我的心里真的是五味沉杂，中国的工业制造历来积弱，但是当我们的探月卫星已经成功了的时候，我们的汽车还是一个相当难堪的话题。

恰在这时上汽荣威上市，按我原来的预期这个车型要在07年6月上市，但是3月份的时候突然看到荣威上市的消息，详细调查才知道原来这是一辆打架车，为的就是挑战南汽名爵而来。既然是打架车，那当然有看头，反正不急着买车，索性慢慢看下去，等待车价降到谷底的时候再考虑购买意向。

就是这样慢慢耗到了8月份，这期间荣威的表现不是很好，小毛病频繁出现，充分证明了我之前的判断。一辆上市如此急促的车，装配出现问题是避免不了的。而出人意料的是上汽此时开始了尊荣服务，后来又延长追加保修期至3年8万公里。这在当时是前无古人的，丰田的锐志即使出现大面积漏油，所做的赔偿也不过是5万公里的保修期。综合论坛上众多车主的经验，虽然心里也忐忑没底，还是买了荣威750E。
说心里没底，是不知道荣威还会有什么问题潜藏，一旦遇到不可解决的问题，那必将是一种极其痛苦的维权过程。但是最终让我下决心的还是上汽的态度。自07年3月份上市以来，至少我所能见到的信息里，上汽还不曾愧对任何车主，有问题的解决问题，无法解决的协调处理，ZJ版主跟我聊天的时候说上汽爱搞和谐，岂不知就是因为上汽的这种态度最终使我下定决心。

买一辆车，选择过程是不可忽略的，在中国做消费者，永远谈不上放心二字，尤其是大宗商品，更需要多加谨慎，我们忍受了毒大米，注水肉，苏丹红，地沟油，我们还在忍受养路费，高油价，永远收不完的高速通行费用，永远交不完的强制保险。当平安保险的老总年薪已经千万的时候，可曾想过这千万年薪有多少来自养车人？环境已经是如此残酷，再不选一辆适合的车，那实在是太对不起自己了。

所以尽管荣威依然在爆发着各种小毛病，我还是选择了荣威，不为别的，就为服务。也许我这样的想法万中无一，但是当时真的是这样想的，我看惯了太多的纠纷，尤其是当新购买的车出现质量问题，又投诉无门的时候，那种气愤实在令人咬牙切齿。当朋友和家人知道我的决定，并且加以劝阻的时候，我告诉他们说：上汽这个企业还是负责的，既然负责，出现什么问题都好解决，这种比要么不出问题，一旦出了大问题没人理会要强得多。

至今同事仍然戏称，我的买车选择充满了中国“特色”。

自07年8月22日以来，荣威已经伴随我跑了将近两万公里，其间风风雨雨，不离不弃，唯一的一次刮蹭是借车给别人造成的，自那以后，无论工作多忙，时间多紧张，有人借车我总是亲自开车将其送到目的地。小毛病也在意料之中，断续出现了，例如摇窗机失灵，刹车异响。至今拆过一次车门，刹车盘没有在4S的要求下更换。荣威750的第一代刹车片金属含量大，容易产生异响，但是这样的刹车恰恰是最能在关键时刻给予你帮助的。经过我的精心磨合，现在刹车响声已经消失，使用正常，由此庆幸自己的英明决定。

对荣威的好评集中在高速表现上，一辆六位一体，而且车身筋骨牢固的车，一辆V6发动机，咆哮起来犹如F1一样声浪的车，我无法在高速公路上空无一人的情况下不踩油门，为此在沈大高速上曾经吃过600元的罚单，为此经常在月末被LD抱怨又在飙车。经济损失，违反交通规则的同时，我真正的体会了人车合一，贴地飞行的快感，这就足够了。唯一的遗憾是至今没有榨出荣威的极限，车速达到210公里/小时的时候，油门竟然还有很大余量，车有余而路不足，奈何，奈何。更加遗憾的是因为高速的舒服，我丢失了很多回头率，一次在京津高速上，后面一辆奔驰追来，远远的打灯光信号，我知道他是想近距离欣赏一下本车的英姿，但是当时急着赶路，又将其无情地抛弃在身后了……

另外一个值得表扬的就是上汽的服务，的确到位。不知是不是开车时间长，熟悉4S的流程和猫腻，无论去哪个4S，服务都非常到位。看到论坛上一些同学抱怨4S工作不积极，经常提示几句。其实4S也是卖车的，怕售后服务麻烦是人之常情，此时动之以情不管用的话，就一定要晓之以理，不需要动辄打800伺候，只需要跟4S讲明白，他们自然会越来越热情的去服务。

荣威的保养彻底体现了国产品牌的优势，一辆V6车的保养费用竟然可以低于大多数同级别的L4车型，这不得不说明上汽的厚道，汽车国产化，品牌民族化的必要，另一个侧面也看得出合资车究竟昧了我们多少人民的币，看得到中国汽车行业的暴利水平。

缺点也确实存在着，至今第一批老白鼠们也还是有点抑郁，因为我们享受的是与新车主一样的待遇，却遭遇了众多小毛病，还得忍受车价下降带来的心疼。

其实车价下滑这种局面我早已经预想到了，随着自主汽车的冲击不断，合资车必须逐步放弃利润来维持销售，这期间的车价必然是逐年下滑，直到合资车被自主汽车挤垮为止。这是一场不死不休的战争，这场战争其实早就应该打响！

昨天在新浪的一个博客里看到一段很经典的话：在经济学中，商品的价格并不由其成本而定，价格的确定是因消费者的需求而确定的。

中国人买车难，十多年前买桑塔纳(参数|询价)需要批条子走后门。即使在今天，中国人均汽车占有率也远远低于世界水平。中国有15亿人，但是中国每年能够生产多少辆车？身为中国养车人我们是不幸的，因为我们要面对高昂的养车费用。身为中国养车人我们又是幸运的，这代表着我们的事业成就已经达到了一定高度，可以开上自己的车了。正是因为消费者需求紧迫，中国车价才如此之高。合资企业每生产一辆车，其加价率达到百分之二百绝不是妄言。要彻底摆脱合资车的压榨，中国汽车业只能是发展自主汽车，并且不断扩大销售，直到满足消费者需求，挤垮合资企业。这也就是车价在逐年下滑的主要原因。而我们对上汽不爽的原因，其实是因为07年上汽把车价扛得太厉害，我们都买完车以后，车价突然破堤放水，即使明知道现在的车价应该是这样，我等心里还是难以接受。而尊荣服务的好处大家都在体会着，3年8万公里的保修期就意味着至少要2年以上的时间才能体会出优势，在这期间一旦车型问题频繁发生，该有的抱怨还是会有。

怎么来表达我对荣威的心情呢？08年2月份的时候，我在京津高速上突然爆胎，紧急制动后停到维修区立即开始准备换轮胎，不料竟找不到随车工具，才想起头一天晚上拿来修理家具，随手放在家中了。无奈之下打电话给天津四联4S，同时按高速求援电话，等了不到半小时4S维修车狂飙而来，十分钟换好轮胎，待我与4S经理握手再见，登车上路的时候，看见高速拖车方才姗姗来迟……到达天津后突然发现右门摇窗机失灵，北方的冬季竟然只能半开着车窗，于是又去了天津4S，经理见我嘿然而笑。荣威的尊荣服务保证了我不会被抛在半路上，于是荣威的小毛病也就在合理的忍受范围之中了。

要么买服务，要么买质量，花的都是一样的钱，我选择了前者。于是我注定要在未来的岁月里由荣威伴随着走下去，无论怎样，荣威是一辆好车。我相信上汽有能力做好荣威，我也相信荣威只会有我们这一批小白鼠，但是我希望上汽在搞好尊荣服务的同时，加强对4S的管理力度，不要搞出车主因为同一个问题跑几次4S这样的事情。纵观整个爱卡荣威坛，有过这样经历的车主抱怨是最多的。
不说其他了，ZJ已经等不到我写完作业，现在估计早已经上床睡觉了。贴上几张保养图片，权当迟来的作业，我对荣威的各种车型质量问题都略通一二，希望坛子上的同学能够不耻下问，互相帮助。因为有你们，荣威路上不再寂寞。因为有荣威，我们不离不弃，风雨相伴。
注意到一个细节，每次保养，技师总会给车门铰链喷点润滑油。

1.6吨的车，技师费力的推着，只为少打一次火。

我那算不得干净却神采奕奕的发动机仓。

胎压检测后，师傅说：太脏了，洗洗车吧。

最后给张全景，ZJ别偷窥了，车牌号码是我伪造的，哈哈。

[ 本帖最后由永远的阿呆于 08-04-03 00:40 编辑 ]

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