I HAVE A DREAM, HOHO.........
一般来说， 理智的理财性原则是, 尽量住你买的起的最好的房, 而开一般性的车车， 这样你会少麻烦， 而且财富才能增加. 俺基本同意.
但最近想法有点小小的变化.
如果你已经有了一个比较舒服的地方住(未必要很大), 不欠人家钱, 工作也比较稳定， 或处在稳步上升的曲线上, 工作很忙， 而你又不好烟酒, 对女色没有超出正常尺度的嗜好, 也不打麻将, 同时你又非常喜欢车， 那在车上的花费大些, 应该也是无罪的吧, HIAHIA.
俺的理想是, 同时拥有三台喜爱的车， 第一台是操控比较好的中型BMW4门轿车, 可以满足生活和商务的基本需要, 这个已经有了， 对现在的530很满意. 第二台是动力强大, 配备V8发动机的,具有一定的越野能力,操控上还过的去的SUV, 第三台车, 应该是一款操控性能上好的开顶车, 比如BOXSTER S. 对于我现在的情况而言, 这个想法有点奢侈， 奢侈就奢侈吧, 人生贵适意, 喜欢的东西为什么不能去努力拥有捏?
最近对SUV的向往越来越强烈, 特别是在上海这个拥挤的城市里， 坐在低矮的轿车里, 对着前车的PP一点点移动， 心里很憋闷. 有时候坐朋友的SUV, 有种豁然开朗的感觉， 能够越过前车的车顶, 看到前面的车流, 坐姿也感觉挺拔舒展, 感觉真不错. 另外, 内心深处一直有个到西部走一圈的愿望， 沿着丝绸之路向西， 经新疆, 顺着青藏公路到拉萨， 再从川藏返程. 现在家庭和工作的情况使得这个计划短时间内难以实现， 但没有一个好伙伴， 真有了时间的时候, 也是白搭. 因此开始了对市面上各种SUV的研究.
曾经对大切情有独钟,
Jeep的精神, 粗旷的造型, 确实是很男人的车. 但蹩脚的人体工程学设计, 憋闷的视线, 廉价的材料，V8 HEMI发动机令人晕厥的油耗, 让一度沸腾的热情逐渐冷却.
西部之行最好的伙伴从可靠性来说， 恐怕是非TOYOTA的LC系列莫属, PRADO相对来说市区日常使用和OFF ROAD均称职的SUV, 但对于重视操控喜欢快速过弯的我来说， PRADO是不可原谅的软, 象汪洋中的一条船;.... 不行.....
卡宴丑, Q7象MPV, 曾经觉得
途锐(
参数|
询价)很好看, 4.2的发动机现在也有350马力， 但看了很多网上TR车主关于质量的遭遇， 太多令人发指的遭遇， HIAHIAHIA.....
只剩X5 4.8和
奔驰的ML了....
本来很容易选， 铁杆的
宝马粉丝, X5又是公认的全球运动型SUV的标杆.
于是等一听说宝诚有了V8 4.8的试驾车, 马上就兴冲冲的赶了过去. 一坐上去， 全景天窗就给人明亮的舒适感受, 典型的BMW家族的内饰, 趁手的I-DRIVE, 一切都是那么熟悉. 钥匙放在口袋里, 直接轻轻按下点火按纽, 一阵震颤从指尖传来， 八个汽缸深深吸了口气, 轰的一下苏醒过来， 轻轻一掰科技感十足的电子挡把, 车子轻盈的动了起来, 主动转向使转向分外轻松.
转上公路， 一脚地板油, V8发动机发出了高亢的怒吼, 在四个轮子的尖叫声中转上一条空旷的直路， 再地板油, 两个绿灯过后， 速度表平稳的划到190公里的刻度, 红灯! 全力制动. ABS飞快的工作着, 脚上的反馈清晰但不打脚, 稳稳的在斑马线前停住， 两吨多的大家伙从190公里/小时全力制动到停稳, 没有一点晃动和跑偏. 俺嘴角不由露出了满意的微笑.... HIAHIAHIA AGAIN.
再模拟绕桩, 主动悬挂这时开始发挥作用, 重心回归很快, DSC灯开始闪亮, 但车没有感觉到任何粗暴的干预, 循迹性非常好, 带着油门过弯,感觉这个高大的SUV的弯道极限似乎不输给5系, 难道BMW找到了克服物理定律的秘籍???
以上的一切， 都使读者们不由想到， 这个枪手是不是BMW的托啊? 尽说好听的
所以接下来谈谈俺的不满意:
1. 价格: 古人云:"天下JS一般黑, 只有深黑和浅黑", 道理是对， 可133.6万人民币, 按照现在的汇率, 折合美金约19万, 也就是一台
法拉利F430和一台BMW5系加起来价钱. 俺是做物流的, 手捧计算器对着海关税则书拼命算, 即使加上运费怎么也算不到90万, BMW到底想赚我多少钱呢? 在美国卖一台车的平均利润在1000多美金， 很多品牌800USD的毛利也没有， 那BMW在中国一台叉5要挣俺40万人民币?
2. 熟悉俺的朋友都晓得俺是多么的喜欢推背感, 可新叉5没什么推背感, 完全感觉不到6.5秒这个数据应有的力量. 因为车更重了? 因为加速和换挡更平顺了所以加速感有所减弱? 我没有V-BOX, 不敢乱说， 不过以前开过的老款4.8那个推背感明显强很多啊....
3. 老爸在老家， 平时和俺井水不犯河水, 偶尔在一起共享天伦之乐的时候, 俺老是在看BMW杂志， 或谈BMW, 或开着BMW把他甩来甩去， 时间久了, 他也就自然成了BMW的粉丝. 就等着新7上市的时候自己也去买台, 那家里有了5, 还有7, 难道SUV也一定要是别摸我的? 记得在国外出差的时候看过奔驰的广告， 关于品牌忠诚度的, 一个马来西亚的家族， 3代人买了18台带三叉星标记的车， 从来没有考虑过任何其他品牌, 俺觉得俺没有必要学习这种做法. 奔驰的SLK, AUDI的R8, 不都挺好么? 干吗非要一棵树上吊着捏?
刚想到奔驰， 于是奔驰就不失时机滴发布了新款ML500的售价, 5.5升新款V8发动机, 388马力, 500多的纽矩, 0-100 5.8秒， 比Z4快...
有兴趣.
认真上奔驰的网站研究， 奔驰中国的产品配置是一贯的模糊风格, 主要的事情不讲, 老是说一些次要的细节， 看多了, 又糊涂了. 于是在奔驰网站上留了个言, 第二天就去米国出差去了, 想不到在美国睡觉的时候， 收到一条上海奔驰MM发来的短信, 邀俺去看车. 恩， 那就去看看吧.
回到国内打电话给MM, 电话里声音还挺好听， 俺喜欢声音好听的MM, 藕叶. 这下必须要去了.
开着俺的别摸我, 象砸场子一样， 抖抖索索的停在一堆三叉星中间, 刚下车, 看到一个PLMM笑咪咪的对着俺招手, 大致目测身高为1.72-1.75, 挺高， 恩.
不得不认真表扬这个MM, 长的好看不奇怪，长的好看又和气又有耐心, 这样的MM就少了. 而且不象有的销售会连篇累牍地在你耳边歌颂自己品牌是如何的完美同时顺带贬低竞争对手， 人家比较适度, 有问必答, 不太废话.
另外表扬下奔驰的钥匙, 精致, 手感好， 虽然不是按键点火， 但一拧的感觉也不赖, 相比之下， 俺的别摸我钥匙显得虎头虎脑的, 后来跟MM要试驾车的钥匙, 她不肯给.哎.....
4S周围交通繁忙, 又是第一次摧残三叉星, 不敢造次, 小心翼翼的加油， 转弯， 感觉奔驰的油门重是名不虚传啊, 一脚下去, 变速箱要用一秒钟用力思考一下, 才把动力输送到轮子上， 日常开车想并线的时候， 不太容易掌握啊. 另外, 开惯了主动转向,轮盘转起来有点手忙脚乱的. PLMM在边上啊, 哎, 丢份了....
好不容易找到一条车少点的路， 跟MM请示以后， 一个地板油, 直接加到100公里， 默数8秒出头, 还不错， 推背感比较明显， 抬起右脚, 一脚重重地剁在刹车踏板上， 奔驰全系良好的刹车表现在ML上也没有令人失望， 车身没有多余的晃动, ABS欢快的工作, 车子在刹车的过程中有明显的下坠感, 令人感觉塌实.而且车不点头， 这么大的车， 不容易. MM卒不及防, 差点直接飞出车窗外, 惊魂甫定后狠狠表扬了俺:"你开车真猛啊...."
后来才晓得， 此MM酷爱飙车, 说起飙车就两眼发亮.... 晕....
鉴于场地限制， 不能做充分挖掘操控性的潜力, 慢慢把车开回4S, 开始端详车的配置. 做工可算精良, 内饰是我喜欢的冷灰色奔驰风格. ML系列上没有配备COMMAND系统(类似于IDRIVE), 多数的功能都是用按纽来控制. 体验了下空气悬挂, 车身晃晃悠悠升起来的感觉还是第一次体验， 这在野外碰到通过性问题的时候， 也许就能把你带出困境哦. 空间感觉宽敞， 但没有全景天窗, 缺乏X5那种明亮感觉. 后排空间足够, 比卡宴明显宽敞， 没有配备第三排座椅.
相对比较遗憾的是, ML系列虽然有导航准备系统， 但不匹配中国市场, 不能使用， 既然BMW全系, 和奔驰的某些轿车车型都已配备了导航功能， 为什么ML这种SUV却还是把屏幕作为一个摆设呢..... 很多时候,导航还是非常有用的.
另外侧倾的幅度比X5大些, 即便是开启运动模式的情况下, 过弯的速度要相应的有所控制， 不过这个环节毫无疑问是X5的强项,不是ML不好， 而是X5太出色.
ML500新款目前刚刚接受预定， 各奔驰门店尚无现车, 而JS的报价单还是一如既往的模糊， 看了以后感觉象是十万个为什么... 和MM约好等店里来了样车就飞奔过去看个究竟. 3月底奔驰有试驾活动， 不晓得有没有ML500. 俺想体验下这么个大家伙在5.8秒内加速到100公里到底是啥感觉, HIAHIAHIA.
最后忍不住再次表扬下奔驰MM, 因为白天工作忙碌， 我到了4S店的时候已经是下班时间， 可人家一点没有着急和不耐烦的表现, 愉快的试驾结束后， 客客气气送俺到门口, 笑眯眯滴目送俺离店.....好久没有体验到这么好的感觉鸟.... 俺严重担心自己会因为这种愉快的心情而叛变别摸我, 转投奔驰的怀抱， 哈哈哈哈.
偷偷透露下， 此奔驰MM最近在宝坛出没, 想叛变的别摸我粉丝可以站内短信联系， HIAHIAHIA......
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