发表于 2007-12-02 15:39 IP属地：上海
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碳罐系统问题：油耗罪魁祸首找到，但是没最终解决，tx们看看有没有碰到过
前段时间油耗突然增加，比以前高1-2个点
我还在坛子询问，没找到结果
今天特地到4s店检查，通过电脑查到是
evap碳罐系统通过量有故障偶发，具体如图，
在4s师傅看了下，发觉可能有管道漏气
不过也没找到漏气的地方，现在稍微检查下，让我过几天再去看看
如果还有这个故障，那就要大搞了，就要肯定是管道上有漏气的地方
哎，在马上满1年的时候，竟然出那么大问题，郁闷啊
不知道tx们有没有碰到过，如果碰到一定要指教下啊
另外，如果维修的话，应该能索赔吧～
哎～～～
我在网上查了点资料：
碳罐系统（EVAP）：改进的活性碳罐可以使得燃油蒸发的HC更加合理地全部被吸附并送入到进气系统
碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。首先，我们来看看它的工作原理，如下图1所示：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
图1 燃油蒸发控制系统原理图
而碳罐就是这个系统中最为关键的装置，收集和储存汽油蒸汽的工作主要就是由它来完成的，就像我们人体的“胆囊”用于提供和存储胆汁一样。装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造，内部填充用可以吸附蒸汽的活性炭颗粒，顶部还设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，用来净化汽油蒸汽的滤网等。
三、与碳罐相关的故障及注意事项
接下来我们来看一看，哪些故障与碳罐相关，以及车主们应该注意哪些细节问题，以降低由于蒸发控制系统引起的故障：
我找到一个跟我差不多的状况
3、发动机怠速忽高忽低且加速无力
如果发动机启动后，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的。因为，此时外界空气不易进入碳罐, 罐内缺少新鲜空气，怠速时，在进气真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器量，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低；而随后，由于喷油量减小，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，于是电脑又增加喷油量，导致怠速接着升高，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。所以，出现此种情况时，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。
我是发觉在怠速的时候，损失油耗很不稳定，一会1.3-1.6中间徘徊，不稳定，有时候突然还要到1.8-2左右，另外觉得自己车加速也比以前无力，哎，看来下周末车子肯定要大动一次了
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本帖最后由 一锭 于 07-12-02 16:32 编辑 ]
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