今天一个偶然的机会，阴差阳错地试驾了一下比亚迪1.5二箱版F3-R，按理说价不同没有可比性，但由于比亚迪和JJ都是F3都是国货，其中必然有一些共性的东西值得观察一番。
       此款F3-R二箱版售价7.38M,配置就不细说了，流行的该有的都有，和JJ相比有一个很实用，就是五门遥控，开后备箱很是方便。此款排量1.5，也是三菱的发动机，本人在汽车城的空旷场地上跑了多个来回，加速只能加到四档，不然就要猛踩刹车了，开着空调，总的感觉动力够用，车自重1.15T，空调效果尚可，比JJ还是差一档。今天这台F3的离合可不是一般的重，而是重得有点让人感到脚痛的地步了，特别是在踩下时感到脚痛，松离合时猛地往上“弹”（请注意我用的是弹字），感觉必须要用脚时时压住它才不会松开过猛，所以踩下去，松开来二个过程都不轻松。变速箱手感不错，挂档比较轻松。我特别注意了一下车内噪声，比JJ还是大了些。内饰方面用料比较大众化、普通化，以前没买车前不知道内饰的ABC，看外观都是一些仪表、几个风口、一大排按钮，但用上JJ以后再去看其它车的内饰，就不同了，可以看出个甲乙丙丁，以JJ眼光看差了不少，但完全够用也符合这个价位。打开发动机盖、后备箱是最容易观罕到板金工艺质量的地方，还是糙了点，发动机舱比较简陋零乱，JJ就要精致得多。后排坐感不错，车内宽敞，虽然轴距是2.6M，但空间应该要好于二箱版飞度(参数|询价)。在怠速抖动方面比亚迪要明显好于JJ，开着空调，手摸方向盘几乎感觉不到，这一点让人惊讶。我比较喜欢音响，F3-R是单碟CD，只有一个MP3插孔，看似不错，但真用起来太麻烦，我看主要是搏消费者的心理感受，音效方面那就不能和JJ比了，也没有比的必要，价不同嘛。总的感觉，如果说JJ某些地方做得不精细，那F3就太糙了点。
     同样是国产车，比亚迪走得是一条彻底平民化、大众化的道路，这是与JJ明显不同的地方，虽然JJ也是主打平民车，但设计、选料、工艺要求还是以以高就低的思路，这二家厂的作法都是让消费者得实惠的思路，作为消费者我们都欢迎。
     开着JJ试F3，心头别有一番滋味，有一个很明显的感受就是：国产车的出现，特别是大规模地进入市场，仅就这一点绝对是中国消费者的福音，但不论华晨也好、比亚迪也好，都还太显年轻，个人感觉是就象二个生猛的椤小子一般杀入虎狼林立的车市，需要修身养性的地方太多太多，我认为比亚迪与华晨在市场上没有太多的冲突，想买JJ的和想买F3的，其实无需厂家拉票，早已自有选择，而反到觉得二个国货厂家倒应多一些的互动与互助，比如华晨的整体设计、底盘技术，比亚迪的局部细节如怠速抖动、共振方面自有心得，虽然属商业机密，但也可适当互相取长补短，只有这样，国产车才能慢慢壮大起来，如果各自单打独斗，几年十几年内挨日子是没有问题，但要走上壮大发展的真正阳光大道，还是变数太多，这是最让人感到不稳定的地方。比亚迪靠抄袭版F3一炮而红，华晨靠下猛料的JJ逆境崛起，但这二条路都不可能走得太远，抄袭总有抄到尽头的那一天，下猛料总有下到巧媳妇难为无米之炊的地步，所以，在有了一个好的起点后，二家厂都应该迅速调整思路，不能再寄望于一炮而红的思维上，而是应该沉下心来做细节、做质量，还有很重要的做服务，这一点上华晨应该向比亚迪学习。
     JSDD告诉我F3-R的屁股是仿凯越(参数|询价)HRV的，我早就看出来了，F3-R其实就是花冠的前半身+凯越HRV的 后半身，个人有个感觉，比亚迪这条路走得好可以养家糊口，走不好那可是一条死路，特别汽车行业，完全没有点自主创新是不行的，在这一点上华晨就完全不同了，华晨的车在自主创新方面（不论什么手段）是中国国内水平最高的，和以抄袭为主的其它国内厂家比，起点和水平不是一般的高出，而是高出了几个台阶，从这一点讲华晨是中国国内自主品牌汽车技术底蕴最深厚的厂家。估计也是生命力最为顽强的。如果假设让你买这二家厂，一家就只能买下一堆生产线而已，而另一家除了生产线，还有一定的底盘技术、整车技术，这是这二家厂的最大区别。

花冠的模具是不是测绘来的？  
4G15高速和起步表现怎么样？
发动机噪音如何？

1、 本人在珠三角一带和浙江黄岩曾游走过一段时间，曾在几个著名空调厂、家用小电器厂看到的比较统一的情况是：XX厂技术开发部往往会有一个较大的会议室，里面大桌面上摆的就是当时日本、韩国刚推出的新结构、新原理的机型，比如日本刚推出空调室内机面板正面无进风排栅的造型，国内基本上二个月后就可以看到国货了，压缩机由活塞式改涡旋式，则国内也基本在半年到一年内可以看到，要说技术，没有一个厂会花一分线去买（有时买也买不到），所以，这些沿海地区的电器厂的技术开发部=测绘部。
     估计汽车厂也差不多。
      有二个例子是比较著名的：
     八十年代中国内大搞汽车上马的时候，内地各省的小汽车厂到处请浙江师傅，据说你把一辆小轿车开到这些浙江师傅面前，给他们几块铁皮，几天之内他们可以手工敲出丰田、奔驰的外壳！给图纸，他们反到看不懂。
     温州边上有个镇名字忘记了，镇上专做女衣用的各式花边，全是农民开的，台湾的电脑绣花机，一个技术员（编程的），几台传真机，巴黎、米兰、纽约出现的新式花边，当天就传真回来，三天后就可出货。唯一的技术就是编程（简陋的单板机）。
    2、起步还行，说不上强劲，但有力。高速没试，估计有点玄，车比较高，重心也高，过湾时就不能按JJ的标准去要求了。
     3、发动机噪声大。

不错，顶！！！！！！！！！

我是退了F3买的俊捷

准精华文章啊

这个我知道，国产的永大电梯也是仿造日立做的，可真不咋样 ........我都快受不了了.....
测绘的东西，由于模具精度不如原生模具，所以故障率和使用寿命不可同日而语
我感觉买测绘的车，还不如买模仿的车。
测绘是全盘抄袭，模仿是依据原结构自行开发模具的
仿制品永远是仿制品，不能和原生的比
国内现在测绘的车型好像不少，懒得去看都.....

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      同意。
      机械行业曾有一个笑话：某厂仿一台进口机床，床身为翻沙件有一沙孔，遂钻孔攻丝加上一堵头。某厂测绘时不动脑筋，在图纸上也标注此处一堵头。N年后某厂参观机床展，碰到老外厂家同一型号，床身上无此堵头，询问，老外答：此处从无此堵头。
      本人只当是一笑话而已，因为补救沙孔办法很多无须如此费力，补焊亦可，可能的唯一解释是：货已发到中国，来安装的老外发现了油漆下面的沙孔，自行用手电钻补的，以免货主发难。
      总之，关于测绘仿制，同意兄弟的看法。
[ 本帖最后由 J10 于 07-07-14 00:59 编辑 ]

日本人是靠模仿起家的，但日本人从不测绘。
现在中国有些自主企业，上来就测绘。 模具精度和使用寿命可想而知。
还有，测绘的车对企业造车经验毫无任何益处