发表于 2007-03-11 20:36 IP属地：上海
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新车500公里A4/A5路试作业
今天一早，送完老婆上班后，依计划到空港基地练习上坡起步去了。认真练习了大概1个小时，来回30余次的上坡起步终于让我基本掌握了诀窍，如今上坡也不用上手刹了，熄火也明显减少了，信心大增，心情暴好。老天也很给面子，居然是个艳阳天。当下决定，上高速试试我的新车去咯～～
一路沿着延安路高架向西，进入A5入口，指示牌提示方向金山卫/太仓，那就金山卫吧，看看大海去。于是领了高速卡，一路沿着新开通的A5向杭州湾开去。路况很好，基本没车，我正好试试我的凯旋到底怎么样。
测试项目：
定速巡航功能、油耗、中段加速性能、刹车、操控稳定性
使用车辆：
东风雪铁龙凯旋，手动尊贵型，2.0vvt/108kw，93＃汽油，ABS，ESP/ASR，整车重量1380kg+-，我的体重83kg
1、定速巡航
上了高速后，由于路况很好，我就分别设定速度为90km，100km和110km，在平坦非起伏道路上行驶，此时两个脚完全解放，你甚至更可以用方向盘上的按键来控制加速和减速，控制灵敏度可以为每1km或每5公里/小时变化，就像打游戏机一样。这样开长途车非常舒服！一个字：爽！！！
2、油耗
虽然是2.0的排量，但我感觉凯旋的这个发动机油耗控制的很好。在90km巡航状态，百公里油耗为5.5-6.5L/100km，在100km巡航，上升到6.5左右，110则上升到6.7-7.5。看来走高速的话，保持用巡航来保持时速100km是一个比较经济且快速的状态。
综合油耗：新车提车到今天路试完毕，一共开了500km，其中约230为高速，270km为市区工况，尚包括我的N次熄火，和N次练习上坡起步，而就是这个500km，综合油耗竟然能达到10.2L/100km这样理想的状态，我自己也吃了一惊，不禁纳闷，莫非JS给我的是磨好缸的旧车？？。。。。呵呵，应该不会。看来凯旋的经济性绝对不比那些易拉罐日本车差！！！
3、中段加速性能
曾经听网上有人说，凯旋的这个2.0vvt/16v/108kw发动机是自然吸气2.0发动机中仅次于BMW2.0的，先前对这样的评价还没有什么真实感受，今天在高速上跑了一下，终于体会到什么是好发动机了（相对于我以前开的普桑而言）。上了高速，逐渐提速到100km后，发动机转速稳定在5档3000转，（噪音控制很好，基本就是路噪和风噪）这时候如果半脚油门下去（不是地板油），能感受到强烈的推背，速度在3秒左右上升到120km，转速也突破4000转，由于是新车，还没出磨合期，我就没再往下踩油门，也没有降挡提速。但即使是这样，在5档仍然能够感受到这个发动机澎湃的动力，而此时的瞬间油耗，也只是14-15而已。至于平时在市区开车，用3档或4档提速，那是更不必说那个字：爽。。。。
4、刹车
由于是第一次自己开高速，想要体会一下高速刹车的感觉，以备今后遇到紧急情况不会惊慌失措。好在A5的路况极好,前后1公里都见不到一辆车。于是我在一段大直路上，在紧急停车带里体验了一把急刹车。由于是新车，所以也很有保留，从100刹到60km，刹车踩下一半多点尚很有余量，感觉车速下降均匀且反映敏捷，我就没有继续尝试下去。毕竟是我自家的新车，呵呵。顺便说一句，凯旋的减速玻璃效果很好，前档不必说，侧车窗的效果也很好，我打开车窗观察，和透过车窗观察差别巨大。
5、操控稳定性
凯旋有高级车才配备的ESP当然是它的绝大亮点，但我今天测试的不是那么极端情况下它的稳定性，我是菜鸟可没有那个胆，呵呵。我凭自己感觉测试了一下几点：
车速保持100km巡航，松开方向盘！！！（放心，一切在我的掌控之下，我不会冒险的）凯旋基本没有跑偏的现象发生，即使是在100km的高速下！
然后，我仍然在100的速度下，左右轻打方向盘，能感觉凯旋非常稳定的运动轨迹，一个小小的蛇形机动。当然，由于我还是个刚拿驾照的新手，可不敢玩得太过，所以，这个蛇形轨迹只是大约半个车道的宽度，而此时ESP并没有启动。我相信在ESP的帮助下，它肯定完成安全的更惊险的机动，从而给驾驶者更大的躲避突发情况的机会。
高速过弯的稳定和良好的循迹性，在过弧形匝道的时候很舒服的体现出来，你只要轻轻拉住方向盘，它就给你一个完美的弧线！
总体来说，我认为凯旋是一款在这个价位区间非常具有性价比的好车，还是那句话：谁用谁知道！！哈哈！
接下来有PP放出，请稍后，别插队。。。
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