发表于 2007-01-10 13:07 IP属地：新疆
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俺的车车受伤了
这是我购车以来，受伤最为惨重的一次。1月6日，在从吐鲁番到鄯善的路上，在超一辆重型货车时，为了尽快超过去，狠踩了一脚油门，车速从60很快提到100，这时，突然发现前方20米左右左道正中有一块大约半个枕头大小的鹅卵石，左边是路沿，右边是货车，无法绕过，刹车已来不及，只有闭着眼睛冲过去了。听到车底下的巨响，心在颤抖。停下来后，左看右看，居然看不到伤痕。于是重新起步，也感到正常。但车速超过20后，发现方向盘错位，打不正，但转向还灵活。因当时急着办事，没有向保险公司保案。直到办完事后，才报案。
第二天，由鄯善保险公司人带着到一个较小的修车厂（没办法，这是一个小的县城）将车架起来，发现车右前轮三角臂严重变形，其它部位完好无损。估计是三角臂巨烈碰撞石头后，车身弹起，石头从车底滚出。最后，在我的坚持下，保险公司同意我到乌鲁木齐天枢4S店修理。
第三天，我又开了近200公里，到乌鲁木齐4S店。换了三角臂，顺便做了保养。费用情况如下：三角臂材料费366元，工时费80元，四轮定位100元，合计546元。保养137元。因4S店四轮定位已坏，还牵扯到保险公司报销问题，在我与该店强烈要求下，决定回克拉玛依做。
第四天，到克拉玛依4S店做四轮定位，发现右前轮内侧有明显磨损。在调试了两个多小时后，方向盘依然不能完全回正，还有大约5毫米的错位。修理人员说这可能与轮胎磨损有关，如果换上新轮胎就可以调正，现在调试后不会出现轮胎内侧磨损，这个轮胎还可以正常使用，再跑两万公里不会有问题。
事后，想想感到后怕，这么大个石头，在这么高的速度下很容易较车顶翻，那样的话，小命难保。现在想起来还直冒冷汗。同时，也对此车的稳定性感到满意，如果换了
飞度(
参数|
询价)之类的日本车，会不会如此幸运？？？
另外，简要介绍一下乐骋冬季跑长途的情况。此次鄯善之行，来回大约1300多公里。1200公里为高速路，约100公里是国道（两车道）。车的表现，车速基本在100—120公里/小时之间，比较平稳，除压石头外，没有出现什么不良现象。车内噪音比夏天稍大一些，不过不是很明显。总计用油91.6升，百公里油耗7.05升，看来冬天的确比夏天油耗高，这不仅仅是冬季热车时间长耗油的问题，而是冬季行车的整个过程油耗就比较高。看来通用要适应中国的国情，还应在油耗上下功夫，否则有违建设节约型社会，早晚会被淘汰。
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