发表于 2006-11-23 18:27 IP属地:未知
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我有幸到过约30个国家,每到一处,都是看车看车再看车。当我在网上看到国内很多大众粉丝对大众的那种“高级血统”的执着态度时,我都感到很可悲。大众,一个以生产平民汽车起家的公司,今天还在孜孜不倦的生产平民汽车的公司,怎么到了中国,就和高级挂上边了呢。
当然,平民从不意味着不好,老百姓最需要的就是质量最好,价格最低的汽车,这也应当是大众公司最根本的定位,但今天的大众,有点不厚道。
好了,言归正传。
让我们来看看大众在全世界占有率最高的市场
1.中国,约30%的占有率,如果去除
奥迪品牌,其中廉价车
捷达桑塔纳(
参数|
询价)系列的销量超过一半
2. 德国,我取过N次德国,大众车是德国的第一位,原因很简单,因为大众是纯粹的德国品牌汽车中最廉价的,和SWATCH手表在瑞士占有率第一的道理完全一样,就是个便宜。如果一个德国人想买一辆纯种德国车,又要买便宜的,只能选择大众。
欧宝的通用基因,
福特的美国基因,和大众相比处于劣势。还有一点,大众的高占有率是和
奔驰宝马的生产重点不在小型车有关,大众的强项是GOLF
Polo(
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询价)LUPO级别的车,到了PASSAT这个层次,已经明显处于下风,至于辉腾,不说也罢。
如果比较德国老大大众和日本老大
丰田,你会发现,大众在德国的老大是低端的老大,而丰田在日本的老大是从低到高的老大。
3。拉丁美洲,主要是巴西和墨西哥等地,中国以外大众最成功的地方。最近终于有机会去了一趟,虽然路途需要40小时,但风景挺好。在拉美,大众是占有率第一,为什么,平民,便宜,超级便宜。
至少我知道的大众仅有的三个占有率第一的地方,都是靠生产便宜的平民车,而不是什么高级的汽车。如果没有了便宜这个法宝,大众还能取得这么高的占有率吗?
让我们看看市场最开放的美国,大众生产的车可不便宜,同一级别的车型,比也不很便宜的丰田车贵10%,但大众的销量,也只是丰田的10%。大众粉丝都认为大众销量不佳是因为价格太高,但如果我们设想大众的车降价10%,销量是不是也能达到丰田的水平呢?