八万公里综合作业第6、7、8页 11月03日最后更新-爱卡汽车网论坛

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八万公里综合作业第6、7、8页 11月03日最后更新

十一之前已经开过8W 趁十一爱卡“安全期”上作业
04年1月6号提车上牌，提车时跑了9公里悄悄的加了“ER”抗磨剂算是给自己个心理安慰。波箱也加了。
磨车时开的比较小心，没超过120，油耗10-12（很少开空调）
拉过几次高速，油耗确实小了，不过发动机没以前安静了
每次保养都用在4S做，用过一次国产的机油，也是一汽认证的，其余的都是用的日本产的，每次都加点“补品”
05年的春节已经跑了3W公里，清洗了节气门，虽然没收钱我也偷学会了，师傅说要换波箱油、刹车油、水箱液，我慌称没带足钱，只换了波箱油和刹车皮。
刹车油和水箱液先后在美车饰换上了胜牌DOT4 和胜牌防冻液原液，
换上胜牌DOT4脚感好很多虚位更少。胜牌防冻液6年24W公里免维护，而且特别对铝制发动机有绝佳的保护
（未完待续）
[ Last edited by 卷笔刀小侠 on 06-11-03 at 17:19 ]

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发表于 2006-10-04 19:31 IP属地：上海

2楼

马六的行驶时的噪音和隔音都不理想决定做一下隔音，顺便升级以下喇叭。
只做四门隔音肯定没有想像的那么好但是确实有些效果后来又做了后备箱的隔音
我做四门隔音主要也是为了升级喇叭所需
前面用的是惠威的c1000 后面cf160
喇叭安装基本上都是我一个人完成的，没有破坏原来的孔位
自己买材料作底座到虬江路买材料去河南路加工材料100 加工50 停车30 油费另计
安装喇叭材料自带工具自带由于时间仓促还有些地方没弄好不过坐在里面听自己熟悉的碟片对比出的感觉确实令人开心
回家后自己又拆下门饰板仔细检查和安装可以放心使用。
换了喇叭人声比以前好很多更真实低音更有力度以前的纸制喇叭声音混、含糊。

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3楼

车过3W公里悬挂已经没有新车扎实，行车快两年了弹簧也越来越软了车架表现也不像从前了每每高速变道高架立交转弯路口弯车身倾侧越来越大
车身摇摆得越越来越厉害以前可以轻松过得弯现在已有点勉强极限也低了很多轮胎也过早提出警告
3W公里后我就一直关注改装弹簧关住过TEIN TANABE H&R SPAX MERWEDE KW KONI EIBACH
出于实用性等等理由最后把目标锁定EIBACH这个品牌上
EIBACH是与德国KW 、sarch属同一水准的一流改装弹簧避震品牌
据宝来(参数|询价)车会车友反映 EIBACH是不错的弹簧舒适性和操控性都很不错  有的其他改装弹簧太硬坐得头痛
现在总结一个月后使用下来的体会落地刚上小路感觉和原车没有两样  舒适性大体都能保留下来了
回家时当天晚上真巧下雨开得比较慢但每过路口转弯时车头都很平平、安定低速时已有不错的防倾效果
上了外环线小试了一下  舒适性不错悬挂很有韧性支撑力不错很有德系车味道过颠簸路面轮胎“bong-bong-bong”声如同宝来
悬挂变得不松散了感觉在努力地工作
接下来几天都作了一些尝试悬挂只有在某洗路面会显得比较硬不过这些都是可以承受的毕竟这是改装加硬的弹簧  骨子里就跟原厂的两样
刻意在十字路口过直角弯以相对较快的速度一把拉动方向盘车架只有原来弹簧三分之一的倾侧略微感觉有点转向过度因为比原厂的更直接反映更快更安定
值得高兴的是尾部动作非常出色一直都很听话地紧紧跟随一点都没有甩尾的倾向感觉在转向中帮了不少的忙这是我感到非常高兴的表现
元旦去常熟走沿江高速车速越是往上车身也越变得越安定上200 也没有原厂那种飘浮感（其实原厂的悬挂已做得不错了这个价位的车不要跟五六十万的车比）
只是我没有想到这个弹簧的表现跟原厂有这么大的区别  感觉四个轮胎都在努力地抓住地面我的屁股都能感觉到轮胎贴在地面奔跑的感觉
高速变线也变得直接、准确  不用再多打方向变线后车身姿态也变很稳定
领我感觉最爽的是沿江转苏嘉杭的立交右大圆弧再左上小引桥  一百入弯不减速方向一把定好车头指向弯心刻意加速感觉像玩家年华
刺激哉车头车尾表现都很好尤其是车尾一直跟着车头走
最后总结艾巴赫我选对了一点也不后悔不用天天颠屁股操控性那就不用多说了

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人生滋味不易知 1.3W+ 爱卡币 3642 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-09-28 来自山东省\|莱芜市	发表于 2006-10-04 19:43 IP属地：未知 4楼还有么??????
	把酒祝东风，且共从容。聚散苦匆匆，此恨无穷。 [每日热点]:【新车作业】终于等到你奥迪Q4 e-tron... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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5楼

车车开了7W5 虽然6W的时候换了弹簧但现在已经不能满足我的要求了
换掉原来的顶把原来的顶把太硬，未改弹簧且平常驾驶是可以用的，左右受力可以通过车架和弹簧缓冲掉，
顶把受到的力也小（因为极限不高）所以作用到另一侧的力也小。车架可以弹性恢复。
换了弹簧且要加防倾杆，那就要重新选择一下顶把了。极限提高，顶把受到两侧的力也就增大。
如果顶把太硬，车架不硬，那倒霉的就只有车架了，顶把把一侧的力全部作用到另一侧，车架发生范性形变那就不可恢复了。
所以考虑再三选择升级顶把，TANABE 日本著名品牌用的是7075的铝材这个等级应该说是铝材中最好的。CUSCO和GREDDY用的是6061或6063
安装后敲敲当中的横梁有一定的弹性店长说这个是有必要的。我可不想用了廉价的顶把把车架玩坏。
接下来选择想要很久的防倾杆了虽然马六已有前后防倾杆但已经受不了我的折腾了
Racingbeat美国品牌据我所知有两位TX已经装过很粗所以也很重，太硬的防倾杆对悬挂作用力更大不适合我用
CUSCO 日本也算是一线品牌了日本很多战胜级别的车也经常使用这个品牌的顶把和防倾杆、拉杆。
与原装相比前后各增加3MM 2.5MM 咨询了其他品牌的防倾杆决定还是选这个性价比高
订货后三天安装店里的伙计安装速度还是蛮快的连吃中饭共用了两个半小时。
使用体会：基本上路口弯，已没有倾侧，只有当速度很快时才会倾侧一点点。在市区里开车觉得像是贴地飞行。
车架极限更高轮胎的性能得到充分的挖掘。
直线线行驶感觉车架刚性变高，悬挂硬朗有韧性。

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换了弹簧和防倾杆来自路面的回亏更快也更直接原车避震已经不行了
紧接着把避震也换了能配原车弹簧规格的只有KONI和BILSTEIN这两个品牌
在网上游走个大车会，搜索相关信息决定用BILSTEIN B8
因为它有三个油封 KONI的只有两个 BILSTEIN有着高品质的阻尼油
BILSTEIN 的弹簧都是艾巴赫代工的我用的就是爱巴赫的弹簧
爱巴赫的弹簧和BILSTEIN的避震这个搭配是世界公认最好的搭配

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卷笔刀小侠 3785 爱卡币 1873 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-01-05 来自上海市\|上海市	发表于 2006-10-04 20:01 IP属地：上海 7楼绣一下改装后的照片附件点击查看原图 (48.79 KB)
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卷笔刀小侠 3785 爱卡币 1873 帖子加关注发私信黄金长老注册 2005-01-05 来自上海市\|上海市	发表于 2006-10-04 20:02 IP属地：上海 8楼 22222 附件点击查看原图 (58.92 KB)
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10楼

六月份天气越来越热开空调的频率也越来越高空调质量会暴露得越来越严重
年前换的空调滤芯用到现在已经么么黑了再用下去不是空调不行就是我也要进医院了
去4S店买个空调滤芯￥132.45 自己换上（为了省钱）新东西用起来心情就是舒畅
八过中国的空气环境本身就不好再加上上海年年都在搞大型的土木工程发展得快建设也快空气质量也不乐观
再加上路上的机动车越来越多重型卡车也越来越多公交车也越来越多其中一些上了年纪烧柴油的发动机排出来的废气更加重了空气污染指数
可总是开始内循环也不好自己呼的废气排的PP都在车厢内自己把自己给狗P了
看上面黑黑的敲了也没有用的每次刚开空调时一开始出来的空气总有呛人的灰尘味那就真的得换了所以我基本上是1W多公里换个空调滤芯
我的车已经跑了8W公里换的空调滤也花了不少的开销我曾买过副厂的空调滤没有原厂的挺括滤芯纸也比较薄批发价￥55 死活也不肯再便宜了所以只用了一次
网上也看到光触媒空调滤可重复清洗不过也有使用寿命价格也不便宜
我的朋友开的是BORA 德系车上个月他做保养我陪他一起去做保养 2W5公里说空调已经有味道了第一次换空调滤芯换了一个原厂的￥150
看了朋友换下来的旧滤芯一个字“棒” 德国人做的东西就是好  手感硬质纸质好感觉有棉的成分份量重关键里面有黑黑的活性炭
带回家放到我马六上试试看是否能放得下可惜厚了点塞不进一点机会都不给宽度倒很合适总不见得叫德国人给我改一个用用
无巧不成书一个朋友有做德系大众副厂的空调滤芯 Polo(参数|询价) 途安 GOLF BORA  质量不比原厂差多少份量也不比原厂轻  关键副厂也有活性炭
所以我就打起他的注意问问他是否可以给马六也定制一个  留了个旧滤芯一个星期后给我做了个样品  做的不错跟德系副厂的一样
花了￥80 觉得自己赚翻了原厂德系要￥150  便宜  马六原厂￥132.45 更是便宜而且还没有活性炭副厂￥55这个就不用比了  hohoho

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