购车篇：
我是8月9日4S店提的基本型SL橙色乐骋，价格上有不错的优惠，总之买的没有卖的精，只要达到自己的心理价位就行了。加装了防盗中控、前门电窗、倒车雷达、优玛贴膜（等牌照办好后贴，品牌没听说过，知道的TX评价一下），送了脚垫、香水牌照框和两套座套（LD极力争取的）。由于是新手，路又不熟，因此请了单位的老司机帮我开到公司，再由自己开回家。提车时4S店送了6升汽油，自己又加了32升至跳枪。
加装的东西中电窗比原厂差距较大，主要是导轨的间隙较大，导致关门时声音没有原来（比如两后门）好，有比较散的声音，不过控制盒比料想的协调，因此原打算网购仿乐骋原厂控制盒的计划也就作罢了。其他的不错，反正不管有没有发动机防盗，都会买盗抢险，所以也无所谓。
行车篇：
如上所述我是新手，在驾校学的是四档的吉普，因此提车前我找过陪驾，算下来总计四次，共有四个师傅带过我，基本驾驶、上海市区道路和夜间驾驶都摸了一遍，花了600大洋，不过感觉还是很有必要，而且多找陪驾师傅也有好处，因为各个师傅的经验和习惯都有差别，侧重点也不同，他们每个人告诉你一个注意要点，你就非常受用了。另外四个师傅带过我后，都说我在新手中算是开的不错的，没有什么大毛病，只是变道要注意不要太快，方向打少一点。
不过LL到手后第一天就犯错误了，下班后怀着有些忐忑不安的心情，开动了车轮，可是就是觉得肉，记得在提车回公司的路上，单位的老司机还在夸动力不错，怎么现在油门踩下去速度却提的很慢，一直等开到LD的公司再开出来，才意识到手刹没松！我说怎么仪表板上有盏红灯总是亮着呢。放下手刹后，一切顺畅了，不过在熄火若干次后，总算安全到家。
接下来的一周是人车磨合的一周，LL的操控性是不错的，容易上手，但我毕竟是新手，有个技术熟练的过程，在熄火、空轰油门、挂错档和手忙脚乱N次后，终于有了人车合一的感觉。现在我已能够娴熟的操控我的LL，处理各种路况和车况。甚至由于上牌还要一段时间，趁着裸奔闯红灯若干次，自己都觉得过分，要收收心了。
前两天上班路上出了件小事。LD公司在金桥开发区金藏路，早上上班时间道路两边的自行车特别多，而且经常骑到机动车道上了。那天我在慢速滑行（前方红灯），绝对在机动车道靠左侧一点，一个中年妇女骑在机动车道上并左扭一下，结果LL的右反光镜刮到她的左侧握把，虽然没什么大事，但心情却变得很差。这件事再次提醒我要注意行车安全，不能麻痹大意，养成良好的行车习惯。
驾乘篇：
陪驾时我开过，另外也开过公司的瑞风商务车，长时间坐过富康和
凯越(
参数|
询价)
因此就这些我开（乘）过的车比对一下驾乘感受。
悬挂：乐骋的悬挂是我喜欢的那种，乘坐舒适，略微偏软，但比凯越略紧一点，适合家用，不过40公里时速转弯时侧倾较大，这是唯一的遗憾，正考虑适时安装一个平衡杆，有趣的是LL出厂时在前悬挂的左右支撑板上各留有两个安装孔，如安装平衡杆的话都不用打孔，不知道别的车是这样吗？至于舒卡或TTC缓冲环，我总是怀疑它的原理，而且听说影响高速稳定性不做考虑。
行驶：LL的抓地性要好过普桑、菱帅，这只要通过变道打方向就可感觉出来。我开普桑和菱帅时，变道打方向总感觉车身要扭一下，给人很急促的感觉，2000好一些。开LL感觉很舒服变道和行车都很平稳，给人以信心。
方向阻力：选车时，我曾想买新
Polo(
参数|
询价)，吸引我的，不是什么激光焊接等卖点，而是其速度感应方向助力。而之所以看重这点，是由于瑞风商务车给我留下的印象。那时我驾校刚出来，习惯于吉普方向盘的大把交替，而瑞风商务车的方向非常轻，速度到80打方向就要小心，否则车身晃动会给你留下深刻的心理阴影，因此直到定完车，我也对LL的助力心怀不安，因为网友似乎都反应LL的方向轻，我担心会和瑞风一样。实际感受是：LL的方向助力不算轻，应该说正合适，速度到80-100时也能较好的控制方向。
动力：正如众多评测所说，1.4的动力够用了，方法得当的话城市行驶提速至80很快，比较适合我这种喜欢加速感的人。开空调后动力影响明显，油门要大一点，但也基本够用。发动机噪音较小，刚提车时很小，现在似乎大了一些。变速箱表现比菱帅好，和普桑差不多，切换力不算非常小。刚开始时略有些涩（和熟练度也有关），磨合后使用频率高的1-4档已很顺畅，5档行程较长，还有点涩。档位间的切换没有问题，只是过减震带时容易跳档，所以现在我过减震带手都按住档把手。换档时机我一般在2000-2500，如果想加速快一点可延迟到3000转，一档时转速一超过2500转，你就能感觉到明显的拉动力。
空间内饰：后座很宽敞，驾驶座空间很好，我之所以要提一句是因为，在我看过的车中，206和派力奥的小腿含膝部以上空间有些局促，而乐骋和POLO的驾驶座空间很相似，小腿含膝部以上空间较舒服。内饰我没有特别的关注，总之中规中矩可以接受，中控和仪表板布局不错。
音响：我是基本型的所以配的是VDO卡带机头，不过在定车之前我在看电子版的使用说明书时，就已注意到该机头可扩充兼容换碟机，再加上家中尚存以前读书时买的许多磁带，有许多值得怀恋的音乐，因此也不觉得是个必须换掉的废物。不过用一段时间终于知道磁带的音质居然连FM都不如，真是物似人非。于是考虑扩充，先是找到VDO的前置六碟机，2300元，可是打听下来寿命不长，而且
能否兼容也是问题。后又在网上找到CUMP数码碟盒，由于代理店离家很近，所以兴冲冲跑过去试装，可是它只兼容大众的机头而无法工作。终于一个偶然的机会，我获得了一个试用车乐通的机会，据说兼容乐骋的VDO卡带机头，如果顺利的话，我会另外交作业的。
不过有一点，购买了SL型的TX不要随意的丢弃VDO卡带机头，应该说它类似于经典的Gamma机头，功能完善（SE的机头无扩充功能），扩充功能用好了非常方便，只是可能还需要时间找匹配的产品。
SL型比SE型少了两个高音头，音乐的高音和解析度差了些，利用机头调节好音调，对于我来说基本够用，中低音还是不错的，以后想折腾了可以加两个高音头，即经济又有玩头。
油耗篇：
昨晚8点加了第二箱油，至跳枪加了33.5升，里程数刚好是400公里整，1/2行程空调，平均8升/百公里，考虑到磨合、熄火、手刹等情况，我很满意这个油耗。
不过我加油时油表指针离红线还有一点点距离，加完后油表指针已超过最高刻度线，推算下来油表的四格对应的油量大约为35升，而LL的油箱为45升，难道油表指针到红线时油箱中还有10升油？
如何节油？我的感受是如说明书所说，保持发动机转数2000-3000转，避免高档低速和低档高速，LL5档80公里时速时，发动机转数约为2000，这是一般城市行车的上限，高了行车不安全，低了发动机转数低于2000，容易积碳；因此4档并维持在60-80公里时速，是一般城市行车的最佳区间，此时发动机转数也基本在2000-3000转，兼顾经济性和动力性。同时注意观察路况，不要无谓的加油，适时地利用空档滑行也是节油的重要手段。
总结：
在各地均有优惠的前提下，乐骋SL型在家用两厢车中性价比极高，其使用性能接近新POLO，但比新POLO最便宜的一款（93800）相比较，总的购置费用要少近3万元，也正是这点我和LD在最后关头毅然决然地舍弃POLO而定下乐骋SL型，尽管到现在我依然认为POLO是辆好车。
我在张江高科园区上班，最近在上下路上碰到的乐骋/乐风是越来越多了。
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