来自 爱卡iPhone版
发表于 2018-09-23 12:33 IP属地：未知
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痛并快乐着的修车之旅，P0410终于修好了！（还在编辑中）
08款的E280运动版，09年4月入手、开了21万公里、保修期内一直在4S保养出保之后先后在认识的几家修理厂做保养。
说实话感觉挺省心的、虽然小剐蹭不少但是也从来没修补过漆、期间因为方向盘打到头响和后面有噪音换过转向机和后面的轴承（应该也不是大毛病、朋友开去修的、花钱应该不多、不然不会明有明确的记忆）。
时经一个多月，经历了一个从完全的小白到能像初级修理工一样分析动手修理的全过程，也几乎走了修这个毛病的所有可能犯的错误过程，简直就是一个反面典型教材。不过工科学机械出身的我对重新学习一些东西的过程还是感到很快乐的。
发出来也是分享给大家，同样的问题不要再犯我犯过的错误，多花冤枉钱和浪费时间。
9月18号，发动机黄灯报警 ,同时出现p2004/p0410故障报警、问了两个认识的修理厂，都说需要更换整个进气道，一个说需要5000多，一个更是夸张的说需要10000多，听着就肝疼。登录多年未登录的爱卡查阅各位大神经验之后、决定自己研究维修、于是开启了痛并快乐的维系之旅。
故障码P2004/P0410。
9月19日网上下订单购买改装的进气总承和与之匹配的垫，合计1500。广州顺丰空运20号就收到了。
9月21日到朋友的修理厂更换，因为说时间会比较长，就没去现场，下午说换完了，同时给清洗了气门和节气门（后来才知道的）工费600.
看着还行的总承外观，TB厂家坦言是翻新的，看网上原厂的报价6000左右，心疼荷包里的人民币买了这个便宜的。
传说中的金属三角板，也是因为这家说进气总承改造同时换成了金属的，而且看评分不错才选的这家。
更换完之后消除故障码，发动机声音明显变小，但是发现同状态下油耗有所增高。
D档时轻微抖动虽然小了很多，但是还能感受到，当时心里就有点打鼓，心里就想着是不是还要更换二次泵
（现在知道这纯属心理作用，D档抖动和这个没有半毛钱的关系。而且当时二次泵肯定是工作的） 
P0410故障码依旧在。
9月23日，TB订购全新博世二次泵，拆车的便宜些咬咬牙还是买了全新的，为了快找的北京商家，北京到天津就是快，隔日就送达了。经验总结：应该还是冷启动时留意一下二次泵是否启动，或者用电脑启动一下看看是不是转，在我印象里我那个老的二次泵应该是工作的，因为冷启动时有拖拉机般的声音，那时候还以为发动机老了、要不打火就走、要不熄火重启就没了。换下来的配件也是连看都没看就当垃圾扔给修理厂了。这1000块应该是白扔的，或者说仍早了。
1000大洋买的博世。
9月25号更换新的二次泵，前后10几分钟的事，没收工时费
现在也知道其实完全没用，根本不是二次泵的事，因为二次泵是工作的。不出其然一天后P0410依然像小强一样出现了。
经验总结：换二次泵之前可以先冷车启动听听有没有拖拉机般的声音，再差顶多打开机盖看看，有动静的肯定没坏。
即使没动静，动手能力强的同学也可以拆下来看，这东西没多复杂，好拆好装。这1000大洋纯属打水漂的，至少是花早了。
9月28日，果断换了一家修理店，根据网友提示要求检查三元催化是不是该清理了，检查一遍说先洗洗节气门换换火花塞试试，结果发现气门，节气门上次就洗过了，火花塞倒是的确该换了，本来想从京东买，结果京东库存只有4个，于是换了修理店推荐的电装铱金说是100多一个，明知被杀熟觉得也就这意思吧，现在实体店都不好做就这样吧。（因为后续还要修一直还没付钱，也不知道具体多少钱），需要更换的火花塞，肯定超过2万公里没换了。这个钱没白花。
9月29日，TB花了129买了一个图吧的蓝牙OBD检测盒子，30号到货，用图吧自己的软件检测故障码变成P0172/175，其实现在怀疑是误报，真实毛病还是P0410。
这个东西没什么用，官方软件连E得故障码都不能消除，只能常规检测一些东西，其他的功能我觉得没有任何意义。还不如再加点钱买X431那个，至少还相对好点。
幸好也能使用汽车检测大师那个软件，至少能消除故障码，但是用那个软件买个蓝牙头49块就够了。修好了决定把这个咸鱼处理掉。
检修空气流量计网子脱落了，里面挺干净的，其实估计也没坏。
10月1日，TB购买全新的博世空气流量计，560块。
这个是空气流量计，换完了没有P0172/175报警了（估计本来也是误报）P0410涛声依旧，工费不详，还没去结账呢。
同时拆下二次空气转换法，发现很脏，果断下单更换，为解决冷车D档抖动同时买了变速箱机脚垫，合计1350，机脚垫165，两个转换阀分别是465和720，这个钱是没白花的，两个阀体很脏绝对是构成P0410的主要原因之一。变速箱机脚垫虽然没能彻底解决冷车D档抖动，但是的确也该换掉了。
拆下二次空气转换法，发现很脏，10月4号果断下单更换，为解决冷车D档抖动同时买了变速箱机脚垫，合计1350，机脚垫165，两个转换阀分别是465和720，这个钱是没白花的，两个阀体很脏绝对是构成P0410的主要原因之一。这两个小东西就是空气转换阀，打开前盖掀开前边的发动机盖就能看到。
拆下的旧阀体之一，的确该换了。这个应该也是造成故障报警的主要原因之一。碎屑会进入气管，特别是三通位置的那个旁路。其实当时在进一步也许就解决了，可惜没有深究，功亏一篑。换完之后P0410故障依旧，处的还算不错的修理师傅说所有管路他也检查了，只能怀疑是ECU故障了。心理上当时就想放弃了。
换下来的变速箱机脚垫，变速箱机脚垫虽然没能彻底解决冷车D档抖动，但是的确也该换掉了。这个也属于没白花应该换掉的 。
有TX提示换二次泵需要同时更换保险和继电器，机舱主驾侧的保险盒里最右下角的位置，检查没发现保险丝熔断，继电器除了喇叭的外壳损坏也没发现异常，10月9号，师傅顺手吧几个同型号的换了一下位置，也纯属无心之举。
第二天上午发现启动困难，要打几次火才能着车，问师傅昨天修了什么，师傅说对调了继电器，当时反而有欣喜若狂的感觉，以为找到原因了。
从新换了一下立刻启动顺畅，以为是二次泵的继电器失灵造成的，
二话不说TB订件，85块，11号到货就换上了，可惜P0410涛声依旧，因为原先检查过保险，也就没继续深究，如果当时深究一步，想想为什么继电器会失灵可能也会早点发现解决问题。
满心的欢喜换来一盆凉水，修的心思就淡了。正好看到变速箱油也要更换，就在乐车邦订了更换变速箱油和小保养，想看看4S能不能有办法解决。
因为乐车邦和4S之间的问题，过程不太顺利，但也算解决了，耽误了拍照时间。如果让4S检测，先交300开单，把所有副厂件换成原厂再说，于是放弃了。
随手拍了计量AMG展车，看着这个GLC43不错，心中的理想之车还是E63，可惜四眼已经不会再有了。
屁股够肥！虽已奔五，激情犹在
D级车虽好，但是钱包有限，而且自己开车，路况允许还是偶尔喜欢撒欢以下。老E也会偶尔开到200以上
10月30号，闲着无聊，想起要更换以下发动机的机脚垫，顺便花110块买了这个电磁阀（加上两个发动机机脚垫一共720），并发狠这是最后一次买件换解决P0410，其实这一路除了几根管子也没什么可买来换的了，氧传感器肯定没毛病，电脑检测值都很正常，单独管脚出问题的概率太小了。
换下来的发动机机脚垫，的确该换了，那个师傅说下沉挺多的。换完之后冷车D档抖动马上解决了，感觉一下安静了好多。
电磁阀更换之后P2004涛声依旧。
之后修理师傅万般无奈，说怀疑我买的转化阀（就是那两个金属的）有问题，说他找到一个肯定好的备件，换上试试，如果P0410变成一个就证明有问题，虽然不太相信还是尝试了一下，问题依然没有解决，但是自己发现了用X431强制启动二次泵和电磁阀的方法，原来的时候师傅一直说没有这个功能
平静了几天，突发奇想，如果不是ECU的问题，还两侧都报警，二次泵和电磁阀也能正常工作，会不会是单向阀的问题？拆下来看看吧，也不算麻烦，顺便把管子也拆下来一起看看。
就是右下角连接电磁阀的那块，还有一根真空管连接进气歧管，这张图不是我的车，但是基本一样。
不止这些，因为没以为会修好，就没怎么拍照。用打气球的气筒一打发现挺有劲的，尤其是三通部位那个侧面岔路，即使通也不算顺畅，于是豁然开朗，把这个通了之后，所有连接的管子全部用气筒通了一遍，同时发现连接进气总承的真空管有点太通畅了，拆了ECU下来，发现第一家更换进气总承时把管子弄断了，找一个细管连接上的，一侧已经接近脱落
（据说这个倒是不会造成报警，因为还有真空泵，但是肯定会有影响，赶紧接好。而且ECU的线束包布已经老化散开（是不是人为因素不详）赶紧找电工胶布缠好。
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本帖最后由 大旗 于 2018-11-7 10:17 编辑 ]
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