发表于 2017-06-19 15:19 IP属地:未知
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多一点“真诚”,少一些“套路”
人在江湖漂,危险狠似刀
做车这种事,
应该多一点真诚,少一分套路
方能更好守护车内乘员出行
防撞梁 吸能盒设计——无懈可击
C4世嘉的正面防撞梁采用了质量轻、强度高的铝合金材料制成,这种材质一般用于高端车型上,低速碰撞溃缩快,能减少对车身纵梁的伤害,尽量保持纵梁不损伤,降低维修成本。
防撞梁为矩形截面设计,相比“工”型、“I”型截面,可以抵挡更大的冲撞力,更大的截面结构可更好地将冲撞力分散至车身两侧的纵梁。前后两根主梁加车底共六根纵梁,足已应付碰撞时的冲撞力。座舱部分的纵梁更加坚固,配合车门内衬板及加强筋,可将前部的冲撞力往后方传递。同时确保车门区域不变形,便于救援。
并且在防撞梁的背后,C4世嘉还装上了吸能盒,在发生碰撞时,能有效吸收车身前后的冲撞力,保证防撞梁、侧梁等不结构不发生形变。有了“防撞梁 吸能盒”装置,如同给汽车穿上了铠甲,即使在发生正面碰撞时,也能有效保障车内人员的安全。
侧碰防护无缝焊接——壁垒森严
马路上侧碰事故发生的几率也不小,所以一辆车的侧碰防护也是非常重要的。C4世嘉的侧碰防护由顶部三根横梁、底部五根横梁、车门防撞梁以及里板加强筋等共同完成,当遇上碰撞事故时可将冲撞力多处分散。