发表于 2015-02-13 14:16 IP属地：未知
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4年爱丽舍的使用感受
10年11月购爱丽舍，在使用半年后感觉声音特别大，做全车隔音，防火墙做的发机动一边，风噪降了不少，但发动机声音更加明显。再次做仪表盘下面，但效果也不理想。对噪音放弃整改。此车除了噪音大以外，还有问题就是小的异响。放要是门和仪表台，经过自己不断的努力，异响全部解决。两万多公里里左前轮着熟人倒车撞了一下，当时没太在意，左三角臂变形（向后移了1.5公分），肉眼无法看出来。方向100左右时发摆，经过多次检测和维修都没有找到原因。后来出现四万多公里时为了解决制动问题更换195/55/15的轮胎，更换后制动明显上一个台阶。在换了轮胎后无意间发现左右轮与后面档泥板距离不一致。经过测量左右轴距相差1.5公分。换下三角臂得到解决。方向发摆问题得到解决。因为左前轮受到撞击后左轴承可能受到损坏，在三万多公里时换左前轮轴承。八万公里里换过桥轴承，发动机右支架。11万公里里再次换左前轮轴承（右前轮没有坏也一起换了）更换前平衡杆右拉杆。总体来说这个车还是经用，四年11.5万公里换的零部件这这个样。
下来来说对车的改装。隔音和加宽加大轮子前面已经说了，不再多说。来说说发动机，当EC5发动机出来后，经过分析后，认为可以直接升级压缩比，马上购买活塞及活塞环一套，货到后当天进行了升级，顺便把汽缸垫一起换了（因为有点漏水了）。升级后感觉很多参数都更加正常。水温由原来的82-85变到90左右，更接近说明书上的参数。发动机声音好听一些。动力的空调后相当于没有升级前不打空调的动力。
后桥升级，因为轮胎加大后，后轮很容易擦到车身。为了解决这一问题，打算自己升级后桥，不同网上说的加大扭力杆。自己动手做弹簧座两边分别加了一根弹簧。对原车实行无损安装。效果非常好，远超加大扭力杆。前提要动手能力强。升级后，尾部不会下降很厉害。过弯支撑性很好。
经过以上改进后，这车确实开起来得心应手，除了外观以外，不得比十五六万的车差。做到了全车无异响。提速也不错，操控性没得说。但有两个问题一直没有得到解决，120公里时速时车身与消声器共振。发动机噪音还是很大。经过不断的努力，现在这两个问题得到解决。下面来说说。
座在副驾一边的噪音明显小于驾驶这边，经过分析初步认为还是发动机左支架效果不好，发动机声音通过车架传入驾驶室。前段时间在网上无意发现了赛纳2.0自动档的发动机左支架（带液压的），经过与店主沟通后，店主认为根本都改不了，本来就拍了的，店主直接约我关闭了交易。但是还是不甘心。在网上找到一个二手的，140包邮。万一改不成功呢。为了减少损失，买了一个二手的，先改来试一下，不成功也就140元钱。同时发现消声器可以加软连接。也一起搞了。两样零部件到了。在自己的公司里开始拆开（在这里说明一下，我自己的公司加工设备都有，不合适的零部件都可以自己改一下用）。拆下来后，发现上左支架的那个支架根本就上不了。马上动手改了支架，装上后，上面个装电瓶盒的那个盖板也盖不上。因为新的支架高1.5公分。直接把盖板支架上的孔加工为95.让头部穿过那个孔。问题又来了。电瓶盒丐支架头部干涉起了，只有把电瓶盒也弄了一个孔。把电瓶与电瓶盒之间用一个1公分的垫子。让电瓶不与支架头部干涉，左支架改装完成，上路试车，效果一下子出来的，首先是感觉到加速声音明显好听多了，接到上高速，80、100、120最后这么说吧，原来130时的声音直接 是无法接受，现在基本上听到的都是风噪。可以说是完美解决了发动机带来的噪音。但在120时速是车身还是共振。接下来改消声器软连接，长度115加在中段的最前面。加上后试车120的共振完全消失。到140都没有共振。没有再向上拉。
为了进一步提高制动。前面刹车改为了赛纳的283，后面直接把前面的266改到了后面。在这里都不多改装过程了，改了后效果非常好。
还有两个小改动就是把座垫加高了1.5公分和变档杆头部向后起了三公分，现在座起来很好，档也没有那么累了，这个可以根据个人情况而定，爱丽舍的车友开过我的车的都说加高后座势要好得多，变档也没有那么累了。
这个车现大的使用感觉不比十七八万的车差。下面是一些改装的图片。
这是改装后碟的照片
改发动机左支架的图片
改发动机的图片
后悬挂加弹簧的照片
消声器加软连接照片
年后打算改装主动悬挂系统，全世界第一台车，达到转弯时车身向转弯方向倾斜而且自动降低，制动时不点头，车身自动降低，尾部比车头轿略降多一点。改装成功后再上图。
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本帖最后由 luoshupin 于 2015-2-14 13:15 编辑 ]
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