发表于 2014-10-11 17:17 IP属地：上海
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再试奥五 优点缺点 与你同在
国庆再试。再不去试真要提车了，6号销售电话告知我的订单本月已下计划，20号装车启运，估计22号能提。
买车主要想退休的父母使用，方便经常出去旅行。又因第一次试驾，感受欠佳，详见
网页链接 。所以这次主角一定要有，试车出发，满座6人，再谈感受。
一、噪音方面：
测试了几款，对比。
1、
君威(
参数|
询价)：高速100，分贝60，开窗75－80左右。
2、MINI: 高速100，分贝60－65，开窗75－80左右。
3、奥五：在卖场，要求销售关窗后40分贝，再安静也能下到30，开窗主要集中在50分贝，最高也接近80；隧道行驶，时速100km/h，车内60分贝，开窗80，相当满意了。
4、老款RAV4：隧道行驶，时速 70 km/h，车内60分贝，开窗80，与
奥德赛(
参数|
询价)一致。
以上个案不具代表性，环境、路况也不尽相同，所以还是要看自己的感受。
二、减震方面：
这次坐6人，相同路段，只关心三排，感觉跳动没之前大，噪音也完全可接受。我在想是不是4S店发现了短处，做了减胎压，隔音降噪处理又或是首席试车员技术好？同样的话问了试车员，答复是否定的。
我想，胎压是一定降了的，开车技术好也是一方面，但感受舒适了主要还是人多重量大。奥德赛是MPV，设计和舒适度也是按实际需求设计，而当你大部分时间，车上只有二、三人时，空车三排就跳动压重，起伏大就声音大，也间接影响了降噪。而满载其实对减震和噪音都可以加分的，是可以接受，一直在后排试乘的父亲也是这么认为的。
三、最后再谈谈各排的感受：
1、第一排
要高度有高度，要视线有视线，普通SUV有的视野咱都有，一点不差，值；
一排的司机，驾驶感不错，一点不肉，方向无虚位、回馈清晰，当然没轿车灵活是一定的。
2、第二排
传奇豪华的大班椅，奥特曼级别。但个人觉得肩部支撑使操作复杂化了，麻烦；高度350mm只是介于轿车和越野之间，提高一点会更舒适；座位宽大和包裹性应再加强，这个和舒适度直接成正比，完全应该做更好，不要说空间有限只能这样，现场看看再对比一下就知道是有上升空间的。
两排V字型滑轨和座椅的左右调节加上脚托是必须赞的。
3、第三排
（1）安全方面：
E-NCAP并没有第三排的碰撞测试，而奥五与其上代和其他MPV都更紧邻后窗玻璃。大家可以在优酷搜“MPV第三排尾部碰撞测试”，短短4分50秒视屏告诉我们，当时速60km/h的大卡车冲撞尾部时，相当于直接撞击第三排乘客的头，惨烈。所以安全隐患会更大些。
（2）静态方面：
座椅全隐藏功能是亮点；座位平面对大腿的支撑很是到位，角度也舒服，软硬不错，让多少B级车叹为观止。
（3）动态方面：
成也萧何，败也萧何。夸张了，只能说一寸长，一寸短。
万事难两全，当空车人少时，后排跳动严重，共震加与路面抗衡传来的抖动声，大大降低了舒适度，难以接受；但当满载时，重量对减震和噪音都有很好的克制，又成了可以接受了，满载个人觉得舒适和君威可比，超过MINI。
如此。
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本帖最后由 forrestgump1993 于 2014-10-13 09:31 编辑 ]
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