距离上次换油已经过了3年多一点（当然，不含发动机润滑油），又跑了5W公里。前几天看了火箭换油的帖子（网页链接），深受启发，于是自己买来油水，照样做了一遍。
所用的油合影：从左到右依次是助力油、差速器及分动箱油、变速箱油
背面：

助力油：看过火箭的帖子，知道符合那个啥PSF-3规范的油不好找，就用了这个代替，美孚1号全合成ATF油。
放油和加油时都是打着了车不停地打方向，最后用量大概0.8升左右，一瓶没用完。

差速器及分动箱用的油一样，美孚1号全合成GL-5 75W90齿轮油，手册上要求使用80W90的油，俺不管，就用75的，低温适应性还好一点 ，只要是GL-5就行。
放完再加进去，直到加油孔往外冒油为止，等加油孔不往外出油了再旋紧螺丝。不能加太多，油太多受热膨胀可能会憋坏油封，照着手册来就行了，一共用了不到1.6L，两瓶还剩下300ml左右。

变速箱油：福斯全合成GL-4 75W90，这个是严格按照手册要求来的。
本来想通通用美孚，查过资料，说GL-4和GL-5的主要差别在于GL-5加入的抗挤压保护剂的成分多一倍，而抗挤压保护剂的主要成分是硫，酸性更强，对机件的腐蚀作用更大，通常用于重载齿轮。途胜(参数|询价)的变速箱齿轮因为机件比较精密，如果用了GL-5的齿轮油的话，那么就会很快被腐蚀，造成机件快速磨损。我也不知道对不对，反正照着手册来不会错。
其实我的车本来换档就很平顺，换过油以后，感觉更顺滑了一些

火箭的帖子上没有变速箱的图片，俺给补一张，放完油以后又加了点新油去冲洗，感觉用处不大。
这个也是加到加油孔往外冒油为止，3瓶1L装的，最后剩下大半瓶，如果不冲洗的话，总共2L油就够了。

防冻液因为火箭的帖子上有，俺就不发了。吐槽一下，途胜的水箱结构真讨厌，防冻液加进去的时候，里面的空气不容易跑出来，得不停的捏管子挤出空气，很是麻烦，师傅告诉说剩下一点不忙加，等车跑一阵，空气自己会出来，然后把剩下的加进去。
最后说一下关于放完旧油加新油去冲洗的问题，个人感觉意义不大。油的附着力本来就比较强，家里洗碗还得用洗洁精呢，或者用热水冲。咱们拿冷油去冲，而且没有压力，旧油是不大可能被冲走的，白白浪费了。个人觉得比较靠谱的做法还是找个有吸油机的店家，让他伸管子进去吸，尽量把旧油吸干净，有些沉淀什么的，也能吸出来；所有的变速箱油底壳上都有一块磁铁，用来干嘛的大家一看“磁铁”2个字就明白了，如果能够的着，那个地方真的应该好好吸一下。
更新：
后面有同学说我用的油都是非官方渠道来的，我承认。我是这么想的，不在4S保养，这个保养本来就不是走的“官方渠道”，所以材料咱也就不用纠结是不是“官方渠道”了，这些油我是觉得又便宜又好，不比“官方正品”差，这个纯粹是个人行为。
再补充2张图，取自车主手册，关于变速箱油的检查方法：


这张是途胜需要用的油的型号，取自车主手册（2008年5月印刷版）

更新：
刹车油：
FERODO 菲罗多全合成 DOT4，瓶子上标注：MADE IN EU，通过上海辉门进口的。
准备了一个大瓶1L装，还有个500ml小瓶的，其实节约点，1L就够了。不过小瓶的也不贵，22，俺也当一回土豪


瓶子背后的标签是双层，撕开外面一层再展开就是说明书：

新油瓶开了封倒插在油壶上（忘拍照了），用吸油机接到4个轮的放油孔上，把旧油吸出来，直到看到新油为止。
从离油壶最远的那个轮胎开始，4个轮挨个做一遍，搞完收工。这种方式全程一个人就能操作，比起那种一个人不停的倒油一个人不停踩刹车、离合的方式科学多了。
放油孔：

吸出来的旧油就收集在这里，免得到处流

10W公里要换的油水就算是齐活了
统计一下：
刹车油一大一小2瓶菲罗多62；
分动器+差速器2瓶美孚120；
变速箱油3瓶福斯123；
助力油1瓶美孚55；
防冻液1桶美孚95；（这个TMD贵了，很不合算  ）
材料总共花了455个大洋，基本上等于一箱汽油钱。
至于工时费，各地不同档次的施工店差别会很大，没有参考意义，就不列出来了。
[ 本帖最后由 july31cn 于 2014-7-6 23:53 编辑 ]

虽说照片略少，但是楼主是个细心人，精华大米鼓励~~

楼主我顶你

学习

这些油都是全合成啊，美孚官方渠道不卖，不然也想试试全合成的排挡油，好帖

再补充几张于此相关的图片，更新一下，不然都觉得对不起您的大米了

谢谢