距离上次换油已经过了3年多一点(当然,不含发动机润滑油),又跑了5W公里。前几天看了火箭换油的帖子(
网页链接),深受启发,于是自己买来油水,照样做了一遍。
所用的油合影:从左到右依次是助力油、差速器及分动箱油、变速箱油
背面:
助力油:看过火箭的帖子,知道符合那个啥PSF-3规范的油不好找,就用了这个代替,美孚1号全合成ATF油。
放油和加油时都是打着了车不停地打方向,最后用量大概0.8升左右,一瓶没用完。
差速器及分动箱用的油一样,美孚1号全合成
GL-5 75W90齿轮油,手册上要求使用80W90的油,俺不管,就用75的,低温适应性还好一点
![](//icon.xcar.com.cn/images/smilies/wink_smile.gif)
,只要是GL-5就行。
放完再加进去,直到加油孔往外冒油为止,等加油孔不往外出油了再旋紧螺丝。不能加太多,油太多受热膨胀可能会憋坏油封,照着手册来就行了,一共用了不到1.6L,两瓶还剩下300ml左右。
变速箱油:福斯全合成
GL-4 75W90,这个是严格按照手册要求来的。
本来想通通用美孚,查过资料,说GL-4和GL-5的主要差别在于GL-5加入的抗挤压保护剂的成分多一倍,而抗挤压保护剂的主要成分是硫,酸性更强,对机件的腐蚀作用更大,通常用于重载齿轮。
途胜(
参数|
询价)的变速箱齿轮因为机件比较精密,如果用了GL-5的齿轮油的话,那么就会很快被腐蚀,造成机件快速磨损。我也不知道对不对,反正照着手册来不会错。
其实我的车本来换档就很平顺,换过油以后,感觉更顺滑了一些
火箭的帖子上没有变速箱的图片,俺给补一张,放完油以后又加了点新油去冲洗,感觉用处不大。
这个也是加到加油孔往外冒油为止,3瓶1L装的,最后剩下大半瓶,如果不冲洗的话,总共2L油就够了。
防冻液因为火箭的帖子上有,俺就不发了。吐槽一下,途胜的水箱结构真讨厌,防冻液加进去的时候,里面的空气不容易跑出来,得不停的捏管子挤出空气,很是麻烦,师傅告诉说剩下一点不忙加,等车跑一阵,空气自己会出来,然后把剩下的加进去。
最后说一下关于放完旧油加新油去冲洗的问题,个人感觉意义不大。油的附着力本来就比较强,家里洗碗还得用洗洁精呢,或者用热水冲。咱们拿冷油去冲,而且没有压力,旧油是不大可能被冲走的,白白浪费了。个人觉得比较靠谱的做法还是找个有吸油机的店家,让他伸管子进去吸,尽量把旧油吸干净,有些沉淀什么的,也能吸出来;所有的变速箱油底壳上都有一块磁铁,用来干嘛的大家一看“磁铁”2个字就明白了,如果能够的着,那个地方真的应该好好吸一下。
更新:
后面有同学说我用的油都是非官方渠道来的,我承认。我是这么想的,不在4S保养,这个保养本来就不是走的“官方渠道”,所以材料咱也就不用纠结是不是“官方渠道”了,这些油我是觉得又便宜又好,不比“官方正品”差,这个纯粹是个人行为。
再补充2张图,取自车主手册,关于变速箱油的检查方法:
这张是途胜需要用的油的型号,取自车主手册(2008年5月印刷版)
更新:
刹车油:
FERODO 菲罗多全合成 DOT4,瓶子上标注:MADE IN EU,通过上海辉门进口的。
准备了一个大瓶1L装,还有个500ml小瓶的,其实节约点,1L就够了。不过小瓶的也不贵,22,俺也当一回土豪
瓶子背后的标签是双层,撕开外面一层再展开就是说明书:
新油瓶开了封倒插在油壶上(忘拍照了),用吸油机接到4个轮的放油孔上,把旧油吸出来,直到看到新油为止。
从离油壶最远的那个轮胎开始,4个轮挨个做一遍,搞完收工。这种方式全程一个人就能操作,比起那种一个人不停的倒油一个人不停踩刹车、离合的方式科学多了。
放油孔:
吸出来的旧油就收集在这里,免得到处流
10W公里要换的油水就算是齐活了
![](//icon.xcar.com.cn/images/smilies/shades_smile.gif)
统计一下:
刹车油一大一小2瓶菲罗多62;
分动器+差速器2瓶美孚120;
变速箱油3瓶福斯123;
助力油1瓶美孚55;
防冻液1桶美孚95;(这个TMD贵了,很不合算
![](//icon.xcar.com.cn/images/smilies/cry_smile.gif)
)
材料总共花了455个大洋,基本上等于一箱汽油钱。
至于工时费,各地不同档次的施工店差别会很大,没有参考意义,就不列出来了。
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本帖最后由 july31cn 于 2014-7-6 23:53 编辑 ]