发表于 2014-04-08 19:59 IP属地：未知
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大片来袭：免拆缸头换气门油封详细教程！（已更新完毕）
预告过了就不啰嗦了，直接进入主题。
一、前期准备：
备件准备:
1.气门油封（6MM的，最好到4S店买，3块一个，共要20个，多买两个备用）
2.气门室垫
3.凸轮轴调节器垫。
4.凸轮轴油封2个。应该是要换两个，但是排气的不好换，我没换，我只换了进气的。
工具准备：
1.组合工具
2.自制拆卸气门弹簧的专用工具（这个工具制做很简单，用一根25公分长的6分水管，在中间钻个洞，在洞上焊一个螺母，然后找一个跟螺丝配套的长螺杆，我是用的换刹车片的工具做的，可以找个小拉马，把螺杆拧下来用。另外两个固定的东西，是用的钢丝拉紧器（五金店里都有卖的）最好按我的尺寸去买，因为大了可能装不下去，小了又够不着两个螺丝孔。上面拧的铁丝也是有技巧的，看图，就是一边长，一边短，是因为气门不是与缸头垂直的，而是有角度的，这样做是为了让压弹簧的工具能与气门在再一条线上，好用力，并且稳定不会歪。
下面这两个东西是买的一套拆气门弹簧的专用工具中的两个。本来想自制的，得亏没有，还是买了，要不然也很难成功。
3.内六角扳手套
4.内六角梅花扳手套
5.卡箍钳
6.油封钳
7.凸轮轴专用工具3366
8.自制凸轮轴调节扳手
9.正时皮带拆卸时用的螺丝 M5*50 加个大垫圈
10.磁铁。我下面的这个东西真是帮了大忙，这个小东西不仅可以让螺丝刀带磁，更重要的是可以帮忙拿挺筒、弹簧，要不然不是很好下手的，用这个一吸就上来了。
11.黄油，在装气门锁片的时候有点用。
12.密封胶。主要用在气门室垫上，不过我还把排气凸轮轴油封和压油封的盖都涂了点，怕漏了，进气油封换新的了所以没涂。
13.软绳。用来塞气缸顶气门用的。我买了10米。旁边的是往里塞的工具，用铁丝做的，前面头稍微弯一点点，好来回塞绳。
资料准备
1.宝来(参数|询价)的维修手册
//pan.baidu.com/s/1kT0rCKf
2.拆正时的资料（Bora 1.8/Turbo）谢谢这位网友提供的资料。
//yaobin6630.blog.163.com/b ... 030201012693549896/
3.在网上找一些关于类似不拆缸头换油封的帖子看看。
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二、拆卸过程
1.拆掉底护板和发动机侧的塑料护板，这样能在拆下右前轮后可以很方便的转动曲轴。因为没有地沟和升举机，我只好跟维修店里的师傅商量，拆护板换机油，但是先拆护板，过两天后再来换机油。
2.拆掉发动机的上护盖。这个我一般没装。
3.拆掉火花塞。这个都会不用多说。
4.拆进气软管、水管、插头等，见下图，主要用到的工具是卡箍钳。
先不要拨软管，还有个很重要的管子没有拆掉，要不然就会弄断了，见下图红圈
拆掉上面的小管后基本可以拿下软管了，但是要注意轻拉，可能会有些卡子卡着别的管子。拿下软管后进行下一步：
5.拆节气门周边管路和插头。1号是刹车真空管，这个很容易破，得先拆它。2号是冷却水管，这个拆下来后会有冷却水流出，用个火花塞给塞住。3号是节气门插头，拨是有技巧的，就是有个按钮按下去就可以往外拨，宝来车上很多插头都是这样的，可以先研究一下别的插头，别拨坏了。
6.拆节气门上的那根铁的废气管，所用工具是5MM的短的内六角扳手，可以连续转圈拧。
7.拆进气歧管。先拆歧管与机身的两个固定螺丝，主要用到的工具是5MM的内六角扳手，这个有点费劲，要特别小心螺丝和扳手掉下去了。
拆掉上面两个螺丝后就可以拆下图中的螺丝了，折完后，就可以拿掉进气歧管了。主要用到的也是5MM的内六角扳手。这几个螺丝在装的时候不要用太大的力去拧，以免把里面的铜螺帽拧松了。
拿掉进气歧管后就是下面这个模样了：
8.拆凸轮轴传感器插头和正时皮带的护盖。插头是有个铁卡子卡住的，用个螺丝刀一挑就下来了，小心别掉下去了。护盖就是两个地方的卡子往外一掰就行，然后小心往外拿出来。
8.对正时。就是用个19的梅花扳手转曲轴皮带轮的螺丝，使曲轴皮带轮和凸轮轴的皮带轮上的标记都正对各自的标记点。我上面的照片忘拍了。
都对好后，最好在曲轴皮带轮上再做个标记，比上面那个好看。用扳手拧的时候也方便看。
9.拆气门室盖。主要用到10号套筒或者其它扳手。图中红圈中的9个螺帽，特别注意的是右上角是两个螺帽，其中有一个是固定了一个铁片的。
螺帽拆完后就可拿气门室盖了，如果之前的垫打了胶的话，可能不是很好拿，要用一字螺丝刀别一下，四个角都别一下，不要用太大力，小心把盖和缸头边缘划伤了。拿下气门盖后就是下面这个模样了。
剩下的进气道不是必须拆的，可以不拆，用东西堵好进气口就行。下面是拆的方法：
超字数了，10楼继续。
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