发表于 2014-03-11 19:29 IP属地：未知
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首次分享尚酷改装作业，版主大大求精！
不知道有没有跟我想的一样的，有些车就是生来要改的，比如EVO、GT86等等，在我眼里这些车出厂就是个半成品，更大的乐趣靠你自己开发，当然不是说原厂车性能不行哈。这次买了尚酷，虽然原厂的性能已足够日常，但是作为不改不舒服星人，让它一直素面朝天实在对不住当初买它的满腔热血，话说提车之后就听到上海大众开卖进口车的消息，居然比我在进口大众买的还便宜2个点，有点淡淡的忧伤！真是点儿背！好了，废话不说，入正题，分享下我改装时候拍的照片，作为初阶改装选手，还望各位大侠指教哈。
孔子曰：一低遮百丑。原厂的高度实在太感人，所以我的第一步就是换避震。避震价格有高有低，我打算在KW V3和B16里边选。最终因为V3比较适合街跑而且对屁股的包容度比B16略好而选择了它。新款的V3高低软硬阻尼都可调，为了找到适合自己的阻尼系数，麻烦技师调了N遍。只有装好的照片啦~前后一指半的高度还是比较满意的哈
另外因为要拆地盘所以就把防倾杆一起装了，省的以后还要再拆一次太麻烦了，品牌上选择比较随大流的HR。V3避震已经足够在激烈过弯时保持姿态，再有防倾杆的加持，过弯更有信心了，这对黄金搭档给我的反馈还是很好的！
原厂车的动力调校相对保守，所以ECU肯定要刷的，市面上大厂小厂的程序加起来零零散散都有十几个了，最终锁定APR和GIAC，二选一，这两个欧美大厂的品牌虽说都是罐头程序但是数据的确很靠谱。其实在数据上两大程序差距不是很大，各有优势。只不过分析下来如果要跑到APR的官方数据最好用他们家的配套硬件组合，所以我进排气的就选择了也灰常暴力的GIAC二阶程序了。
为了能让二阶GIAC程序达到最高功率，配合76mm管径的SCORPION进气量也必须要加大。最后选择了也是英国的PIPERCROSS冬菇头。
再来张干净时候的照片。
在程序和进排气改造完成之后，摩拳擦掌准备试车，去之前带好PBOX加好红线添加剂和98号汽油，就是为了能测出好成绩。最明显的感觉就是本来放S档都追不上我朋友刷了程序的D档，现在D档妥妥的能跟住了，而且180码之后动力储备还很足，GIAC果然是暴力的程序啊。01跑起来感觉原厂胎完全抓不住地，动力流失太大，那天只跑到了6s的成绩还是手动档的节奏。虽然说离前驱的极限还有差距但是感觉已经不错了哈~
外观方面，暂时就入了个GRD的反光镜和osir的碳纤维尾翼，点缀效果不错，顺便把前后标都喷白了。对了说说保养的问题，进口大众的4s保养貌似有点坑，我除了首保是送在那里的之后就木有去过了--保养的钱几乎要翻了在改装店的一倍的样子。现在上海大众貌似也可以做保养的说，工时费什么的还是便宜了不少，关键么比较方便。反正我以后看看家附近的上海大众如果能做就那里做了~
======第二阶段更新=======
本人对摩托也比较感兴趣，哈雷也算是心中的梦想之一，也经常带着尚酷去哈雷店看看。
真想都骑回家！！！
两个眼神都挺凶。
这货一个车灯有俩透镜……
现在这天气还是开尚酷比较舒服，等到四五月份才是骑哈雷的好季节！
最后以这张图结束吧，Volkswagen&Harley-Davidson，一个快100周年，一个110周年，大家也都为了心中的梦想努力吧！
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