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C5/天逸C5 AIRCROSS论坛 >  雪铁龙C5驾驶感受

发表于 2014-02-27 11:59    IP属地:黑龙江

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雪铁龙C5驾驶感受
    刚刚驾驶雪铁龙C5(参数|询价)1900公里归来,很想谈谈对雪铁龙C5的亲自感受。
       算上雪铁龙C5,时间或长或短,总共开过四种车型了。正因为驾驶了不同车型,才可以谈一谈对不同车型的感想。
      第一辆车:雪铁龙富康两厢车。
      手动挡,排量1.4升,二手车,是杭州市淘汰报废的出租车,接手时已经行驶了80万公里。
      在驾驶富康之前只是用北京吉普和桑塔纳(参数|询价)练过驾驶,没有正式开过任何车子。当时觉得,富康与北京吉普和桑塔纳相比有以下特点:一是特别省油,加满一箱油在市区可以行驶将近一个月吧;二是加速比较快,当时在市区几乎是见车就超越,而且加速后期动力也很充足;三是比较舒适,虽然是超期服役80多万公里,但是富康的舒适性还是很好的。
      这辆富康车总共驾驶一年,然后赠送亲友了。
      第二辆车:别克车。
      车型别克G,4速自动挡,排量2.5升,新车。
      这辆别克车非常大气上档次,但是当时人们对它的尾部类似张开的大嘴一样的造型还不太习惯,正如对刚上市的奥迪A6圆圆的秃尾巴看不上眼一样。
      这辆车首先是外观比较震撼,内部也比较宽敞。但是最突出的亮点是:一是静音效果极好,你坐在车里,根本感觉不到发动机是关机还是处于运转状态;二是舒适性极强。各种坑洼路面和颠簸一律过滤掉了,感觉不到明显的震动。尤其是长途乘坐和驾驶根本没有疲劳的感觉,我曾经一日之内连续驾驶1200公里,竟然没有疲惫感;三是前后保险杠非常坚实。我的车在哈尔滨东站曾经被绿化洒水车追尾,别克被撞出去足足有20余米,但是后保险杠竟然连划痕都没有发现。还被疯狂乱串的出租车在通达街与西大直街交口处追尾,出租车发动机都跌落在地,但是别克后保险杠依然稳如泰山。五是设置在方向盘上的怀挡操作十分方便。怀挡的设计最成功的是驾驶和副驾驶之间的地板上没有任何障碍物,整个地板平整地联通为一体,空间十分宽阔敞亮。从这一点来说,别克车完全可以用作教练车,它不再需要副驾驶位置单独为教练配备第二套刹车,坐在副驾驶位置的教练可以随时踩到学员位置的刹车。十分可惜,别克后来升级换代的君威(参数|询价)、君越(参数|询价),在档位、静音和油耗方面竟然比不上老别克了。为什么不坚持自己的特色和优势,而刻意去模仿、山寨别人呢?
      要说别克车的缺点,主要有:加速比较均衡,没有突然爆发冲刺的感觉;油耗比较高。
      这辆别克车整整驾驶了8年。
      第三辆车:迈腾(参数|询价)车。
      大众迈腾1.8t,接手时已经行驶8万公里。
      迈腾给人的外观感觉是车头和车尾都非常小气,丝毫没有大气的感觉。但是其优点突出:一是动力性,尤其是爆发性很强,超车、并道、急加速等几乎是心到车到,丝毫没有一丁点儿拖泥带水的感觉;二是虽然外观小气,但是内部空间非常宽敞,丝毫不亚于别克车的空间。缺点也很明显:一是舒适性一般,长途驾驶容易疲劳;二是涡轮增加发动机后期保养费用偏高。
      这辆迈腾车驾驶了3年。
      第四辆车:东风雪铁龙C5。
      C5尊贵2.3排量的车上手还没有一个月,但是刚刚驾驶1900公里归来,可以谈谈对其感受了。
      总体感觉来看,C5与别克很相近。主要是:
      第一,长途舒适性非常好,这次连续行驶900公里,没有加油(可见其续航能力还是较强的),除收费站缴费外,没有进行任何停留,并没有感到疲惫。
      第二,高速公路行驶时静音效果也很好,比德系车的奥迪、宝马都要好。但是,在怠速和市区低速状态下,静音效果不能与别克相提并论,但是仍然要好于德系车和日系车。
      第三,安全感非常强。任何速度下,你都会感觉C5四轮是牢牢地抓住地面的,底盘十分沉稳扎实。
      第四,底盘干净利索,防腐、隔音优异。C5底盘总共覆盖了三块塑料板,把底盘处理的十分平整、干净,绝没有裸漏在外的线路、管路、铁线、铁皮之类。C5底盘大部分做了防腐、降噪装甲。这同日系车底盘杂七杂八、裸露在外、几乎拖沓到路面的电线、管路的乱象形成鲜明对比。这一点,车友们明天在路上就可以跟随雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等车辆后面观察,其不进行任何防护的底盘,在后面车里一目了然。即使德系车、美系车底盘防护与C5相比也是略逊一筹的。防护出色的底盘可以防止北方无孔不入的融雪剂和沿海含盐量很高的潮气对汽车致命的腐蚀。我们单位仅仅使用三年的松花江微型面包车,消音器已经腐烂如筛孔了,排气管也完全被铁锈包裹了。
      C5缺点主要是急加速时没有迈腾的那种“心到车到”的感觉,C5推背感也很强烈,但是总是循序渐进、有条不紊地加速。当然,因为恐怕新车需要磨合,我一直没有启用C5的S档,否则,可能会体会到迈腾那种加速感的。
      看来,舒适性、急加速、排量不可能在同一部车上都达到最优,只能根据个人喜好忍痛做出选择了。
      但是,但是,端庄、稳重、大气、安全、安静、舒适、经济,这难道不是我们应该追求的目标吗?我们何必也要求一部车子融入当下社会的浮躁、攀比、名利、张扬、土豪的浊流呢?
      

      
      
      

      

      
[ 本帖最后由 china20121212 于 2014-2-28 20:30 编辑 ]
china20121212

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发表于 2014-02-27 13:49    IP属地:北京

沙发。
非常到位的评价。
原车型:雪铁龙爱丽舍16V;
购买日期:2003年11月;
行驶里程:20万公里;
现有车型:雪铁龙C5尊贵型2013款;
购买日期:2013年11月;
心仪车型:DS9

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发表于 2014-02-27 22:18    IP属地:天津

嗯,感觉类似,但没这么细腻,lz厉害

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发表于 2014-02-27 22:29    IP属地:黑龙江

原帖由 zhpdoctor 于 2014-2-27 22:18 发表
嗯,感觉类似,但没这么细腻,lz厉害
哈哈,感谢车友的肯定。只是茶余饭后随意抒发感想,谈谈切身感受哦。
china20121212

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发表于 2014-02-28 07:56    IP属地:辽宁


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发表于 2014-02-28 11:17    IP属地:江苏

好文 学习
楼主没考虑过3.0的C5?

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发表于 2014-02-28 12:13    IP属地:黑龙江

原帖由 zszpu19 于 2014-2-28 11:17 发表
好文 学习
楼主没考虑过3.0的C5?
银子差一些
china20121212

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发表于 2014-03-01 19:31    IP属地:黑龙江

c5在急加速时没有迈腾冲,是因为c5不是涡轮增压发动机的原因。线性平顺才是自然吸气发动机的特性。

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发表于 2014-03-04 16:56    IP属地:四川

总结的很到位

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发表于 2014-03-04 20:43    IP属地:黑龙江

顶啊!
石石籽籽

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