1.做工较之我的标致307 2.0MT两厢和明锐(参数|询价)1.6MT都要胜之，胜307主要在工艺和一部分材质，胜明锐和新福以及朗动主要在材质。
2.由于自己是一个对工艺，车身外表不太在乎的人，重点是在乎操控的感觉，谈谈吧。动力来说远远把福克斯(参数|询价)1.6和朗动以及明锐抛在后面，后几个是在载着你走，C4L是在推着你走。
操控来说，方向的指向性从好到坏为：新福克斯〉C4L>标致307〉明锐=朗动
开过福克斯的人可能对这车的方向指向性推崇备至（这个价位的车），我也喜欢，太精准了，力度也刚好合适。
C4L也基本接近了这个感觉，只是觉得车尾的跟随性还比福克斯差一点，估计是加了L造成的原因
滤震方面：C4L仍传承了标致雪铁龙一贯的高水平调教，操控如此不错的情况下，滤震比较彻底，特别是碎石和短坡路面。碎石路面通过的感觉完胜明锐，朗动，新福克斯，标致307。第二位的个人觉得是标致307，第三不太好说。查了标致雪铁龙的欧洲技术网站介绍，标雪一直有一个技术叫stabilized feedback adjustment的，看资料说这个技术是标雪最关键的专利，而且一直没有分享和**给其他公司，甚至一度和PSA合作很愉快的宝马和他们商量这个技术的时候，都没有分享。该技术能在保证充分尽量完美操控的基础上，最大的滤掉各种细小震动，但是又能让驾驶员感受到应有的路感。