提车也有1个月了,因为工作比较忙,没时间发帖.我的新帕是2.0T钛金黑内,开了1000公里(500公里为高速),目前表现良好.

       先说一下本人自身情况,70年代末生,机电专业毕业,一直做进口设备服务工作,对机械,电气,气动等都有所了解,比较喜欢研究技术方面的东西.

       在这里,感谢汽车之家,在论坛吸收了大量的信息,还有蓝色方向盘博主,在他的文章里学到了很多汽车方面的专业知识

选车篇:

       我是03年的驾照,想当初初生牛犊不怕虎,刚学会没多久就和公司司机一起把老BUICK从上海开到北京,路生又没经验,一路下来,衣服裤子都湿透了.2天后一个人又开回上海.现在想想当初胆子真是够大的.一直想买个车,由于工作出差比较多,一直拖到今年.09年起一心想买速腾,后来条件允许了,慢慢的目光就集中到B级车上了.

       选车就和选老婆一样,青菜萝卜各有所爱,适合自己的才是最好的.和大多数人一样,看车前大概选中了迈腾,新帕,君越,君威,蒙迪欧和沃尔沃S60,为什么没考虑日系呢,也没有什么特别原因,就是更喜欢欧美车系一点.去过东南沿海很多城市,包括台湾,日系车其实占据了大半江山,北美也是,当然人家法规严格,同样的车子确实比国内更厚道些.接着就去各家4S店试驾,君威底盘扎实,过弯很稳,就是后排空间不像B级车,想着以后出去旅游,让一家人屈着腿太累,首先PASS.沃尔沃S60,北欧品牌,号称世界上最安全的车,同时它的空气净化系统也首屈一指.我去过瑞典,人家确实是人生中的第一辆车都是沃尔沃.当初吉利收购沃尔沃,他们确实很难接受,就像如果中华这个品牌给外国人收购了,国人心理也会不舒服一样.无奈我所在城市没有4S店,想着以后保养维修什么的会很麻烦,所以也PASS了,当然年内S60成都国产后价格肯定会下来,后面的TX有福了.蒙迪欧POWER SHIFT双离合,高功率发动机,动力澎湃,但是等钻进车内一看内饰,长安做工真是不咋的,加上当时阿斯顿,马丁要出来,老款价格掉得厉害,新款又是只见雷声不见雨点,所以也PASS了.迈腾,车子不错,也是一直很喜欢的,只是踏进4S店,绕车转了3圈,只见销售都在聊天,就是没有人出来接待.钱还在我手里就这态度,以后买完车保养等还不成孙子了,也PASS了.剩下新帕和君越,2者各有千秋.君越外观更大气,内饰舒适,静音应该属于这个级别很不错的.LD也特别喜欢,后排的座位很软.当时也是为新君越在清库,老款优惠4万,但是论坛上面普遍反映变速箱漏油,说是东岳的变速箱卡簧设计有问题,卡簧断裂后容易磨变速箱,漏油会导致变速箱损坏(不过我哥的君越6万公里也没见漏油),比例还是很高的.新帕外观稍年轻,动力不错.13款配置升级,passat品牌深入人心,营销手段相比一汽大众好了不少.当然7速DSG也是一个软肋,增配后有些看不见的地方其实瘦身了.钢板等相比老帕薄了.

        就这样,在新帕和君越间一直徘徊.其实更重要的是由于自己一直出差,买车后开的不多,也没车库,LD也不愿意开,所以从12年暑期热情过一段时间后就暂时告一段落了.13年新帕增配了,君越降价了,关键是小区地下车库开始出租了,以前只卖不租,大概15个平方,要12万,带独立卷帘门的,没人买,好几个地下车库都空着,现在出租价一年1500,很便宜,.赶紧抢了一个.有了车库后买车的念头立马强烈起来,再次试驾君越和新帕,最后决定新帕.2.4的君越是起步不如新帕,但是又有几个人一直是激烈驾驶呢,我主要还是考虑,自己开一个君越去公司,会不会有点太那个什么,毕竟我也只是一个搞技术的,低调点好.其实LD还是喜欢君越,她觉得新帕的后排座椅不如君越舒适,而且君越的环抱式设计更有安全感,不过看我做了决定,也没反对,在此谢谢LD

订车篇:

       关于7速DSG的问题,我觉得也是设计有问题的,离合器片在长时间摩擦发热后会过快磨损,间隙变大,导致2档抖动,一般都是2万公里左右.厂家的升级软件和更换变速箱控制模块,应该不能根本解决问题.倒是听说13款的离合器片变厚了,更耐磨,这个倒是比较靠谱.有关具体信息可以参考蓝博的相关文章.

       插一句,看过一片文章,讲日系由于2战失败要振兴经济,产品必须要可靠才能占领市场,所以他的东西相对来说技术比较陈旧,但是质量可靠.6速爱信变速箱技术可靠.欧洲技术为先,7速/8速变速箱都是率先商用.大众为了摆脱对爱信变速箱的依赖,开始推广双离合,但是本国和北美法规严格.相对来说中国市场监管宽松,但是市场巨大,所以花巨资在国内宣传,当然凭借TSI+DSG重朔技术标杆.等到问题爆发,315曝光,再召回处理. 这时已经重创日系三雄.赚的钵满盆满.

我还是倾向于技术革新的,否则汽车工业如何进步,就像我们的设备,新设备,产能翻了3倍,开始时问题不断,慢慢的随着经验的积累,技术的完善,最终还是会更新换代的

       6速双离合是湿式的,变速箱内有大量变速箱油,不容易发热,而且是德国原装进口.相对来说质量更加可靠些(其实传动效率还是7速高,更省油),贵1.5万也可以接受,所以一开始就打定注意要6速的.本人所在城市虽说是县级市,却也有4家4S店,其中一家还是全国6星级经销商,所以虽然其余几家价格更加便宜些,考虑到诚信,服务,维修,保养等,就选定了这家.有些时候有些事情变得真的连自己都不知道为什么.我很反感天窗,本人不抽烟,国内空气也不好,觉得天窗没啥用处,还容易漏水.颜色一直选定的是黑外米内,虽然讨厌假桃木,多看了几次也觉得还可以.但是临到下单的时候还是选了钛金黑内,当然天窗也是必须的，一直到现在都没弄清楚当时怎么一转念就变了。

       2.0T+6DSG 御尊,优惠2万现金,送VIP保养卡,1K现金抵用券,可以抵零件费和工时费.不过给QJ了2000的装潢,包括量子膜,挡泥板,脚垫,座垫换了后备箱垫.本来是不想贴膜的,实在是谈不下来也就算了，不过最近Ld在某宝御马旗舰店看中了一套冬季坐垫感觉还不错！

提车篇:

      2.0T的车子比较难等,7月下的单子,讲好8月底提车,到了8月底还是没车,给我调一辆没有出厂白膜的车子没敢要,后来几乎一天一个电话,最后说是通过大区经理劫了辆其它城市的车,9月中旬车子提到.

      提车前准备了些攻略,都是白搭,车子在你眼前,就是你的车子了,只此一辆.所以简单的检查了下外观,跑出去开了一圈,加了点油,就回去交钱办手续,买保险,4S的服务还是不错的,音响解码,胎压监测,洗车等常规步骤.由于办完是周五下午,所以也就没有提回去,周一直接上牌.付完钱,也不心疼,也不兴奋,感觉和平常买了一件家具一样,很平静

      周日去看了下贴膜,周一一早就和4S店员一起去上完牌照就办交车仪式,由于赶着下午出差,所以把车开回去停入车库后也就没管它.提车时里程表显示12公里.

上些国庆期间拍的照:

用车篇:

      中秋开了下，后2周出差又没开,国庆期间开了段高速,到现在1000公里左右,总体感觉不错,还没发现什么问题.说明书已经看了3遍,基本功能都搞清楚也都实际测试过,下面把我的感受一一表述:

1, 关于起步和停车

起步,不建议长时间热车,发动后待转速到800就可以小跑起步,待水温到达90度即可正常行使

关于停车顺序说明书有2个章节不同的地方出现自相矛盾的地方,结合说明书,变速箱结构及4S技术总监经验,合理的顺序应该为踩住刹车至停稳,拉上电子手刹,挂P档,熄火.先挂P档再拉手刹,如果停车有坡度,在拉手刹前车子还是可能会轻微移动,会对变速箱的棘爪产生作用力.跑长途后,建议拉完手刹后挂N档,1-2分钟后再挂P档.让变速箱油充分冷却

2, 电子手刹和AUTOHOLD

比较实用的2个功能,autohold一定要在带好安全带的情况下才会起作用,刹车至车停稳后系统会根据各个传感器的反馈,自动分配刹车助力至四个车轮,把车刹住(超过一定时间后其实电子刹车也会介入?),轻踩油门,自动解除刹车助力.在AUTOHOLD按钮亮后如果解除安全带,电子刹车会自动起作用,建议倒车时关闭autohold,否则在狭小的空间若油门控制不当会不安全

电车手刹其实是靠电机的正反转来带动锁紧机构工作,替代传统的钢丝绳.电子手刹不解除,车子是跑不起来的.

至于红灯时AUTOHOLD是否会使离合器脱开来减少半离合产生的热量,这个不得而知?谁有程序原代码,一看便知,大众宣传时把电子手刹和AUTOHOLD作为2个先进的功能来宣传,所以即使AUTOHOLD是半离合,他也不会写在说明书,否则岂不成了搬起石头砸自己的脚.我觉得红灯时间小于30秒,还是AUTOHOLD,如果是长时间堵车,最好还是N档+脚刹,毕竟车子是自己的,一个变速箱好几万大洋

3, 关于噪音

买车前其实很担心这个,坛子里很多TX说很吵.车门密封条是比迈腾少一条,我也没好运气,不是米胖子,是17寸邓禄普,不过至少在高速上跑100,感觉噪音还可以.开点音响,基本可以接受.

4,关于油耗

我自己不会在乎油耗,因为开的也不多.油耗和开车习惯,路况,心情都有关系.单纯的比百公里多少油没必要.磨合期就更加没必要在意油耗.这次一趟高速400公里,基本巡航100公里,用掉27个油.这车适合跑高速.加油的话绝对97,不是说93不可以,国内油品质量确实和欧洲差好几个等级.TSI又比较娇贵, 不要为了一点差价二影响了发动机的寿命

5,关于EPC和积炭

坛子里反映急加速时EPC灯亮,全车失去动力,必须重启或者拉去4S店清洗节气门,发动机清洗积炭.以前开第一批POLO时也经常遇到等红灯起步时EPC灯亮,重新启动后变可以.我相信积炭是一个很重要的原因,发动机积炭原因很多,其中有一点就是长时间低转速行使,我观察我的车大概1600-1800换档,100码时D6 档也就2000转多一点,所以适当的时候用用S档,S档换档转速比较高,应该对减轻积炭有一定的帮助.这几次去加油时,加油站都推荐燃油宝,我想如果要用,还是用大众原产的,不一定在4S店买,据说一小瓶可以在4-5箱油期间起作用,其实就是减少积炭的概率

6,车子跑高速时还是很稳的,方向盘电子助力也会随车速的变化而变化,油门比较轻,轻点油门,待到涡轮介入时那动力是杠杠的.拿4S试驾员的话说,30万内动力秒杀一切车子,本人驾驶习惯不激烈,动力对我来说足够,买2.0不冲动力,冲的是变速箱

7,蓝牙

此蓝牙不是超级蓝牙,只能用来接电话,音质还可以.打电话还是要拿手机拨号,中控台不能显示电话本信息

8,自动大灯和感应雨刷

自动大灯还是很灵敏的,进入隧道立马打开,基本没有延时,氙气灯也够亮.日间行车灯比较拉风.自动感应雨刷不是很灵敏,有时反应过头,有时又太慢.自动反眩目后视镜比较实用,开关打开后能根据后面的光线自动调解镜面的亮度

9, 后视镜反光

空调出风口的镀铬条会在后视镜中形成2个反光框,特别不舒服,特备是外面光线暗时特别明显,一开始扣了它的心都有.不知道是不是贴膜的原因,4S说不是贴膜引起的，朗逸等等都有这种现象

10, 自动空调

还是比较实用的,有一键除雾,最大制冷等快速启动键.自动空调打开后会自动调节温度,方向,鼓风机速度.自动空调是外循环.一键除雾时,如果你在内循环模式下会自动关闭.内循环有2种模式,内循环和自动内循环.自动内循环意味系统监测到外部空气污染时会自动启用内循环,待到空气质量好时再打开外循环,我认为这是个宣传的功能,实际很难起作用.

关于通风,说明书应该写错了.我试过了,应该为在外循环模式下,将温度调到LO,然后打开鼓风机,外面的自然风就进来了

11,  商人都是追逐利润的,所以往往是第一批车子东西最好,慢慢的降价减配,很多还是减看不见的东西.新帕钢板也很薄,前阵子的悬挂下摆臂单层冲压件,沥青阻尼版等等,都是厂商不厚道的地方

12,DSG 大傻瓜,衷心希望所有的车子不再有死亡闪烁,不再存在2档抖动.315后官方承诺10年16万公里,但是说明书上写的是4年10万公里.我的车9月份也赶上了厂家提前一个月的三包承诺,虽然很难一步到位,不过我们应该看到这的确是一个进步,即使它来的太晚…

详细，清楚，还有自己的看法。
好贴

谢谢支持！！

写得很好，请以后多来交流。

谢谢斑竹的支持！！！

是从之家照搬过来的
摘一段：
在这里,感谢汽车之家,在论坛吸收了大量的信息,还有蓝色方向盘博主,在他的文章里学到了很多汽车方面的专业知识

客观公正，车确实不错。

写的真好...