试驾了一把GTI，写个和RS的对比吧-爱卡汽车网论坛

NOS_Dylan

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青铜长老

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发表于 2013-07-06 10:18 IP属地：北京

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试驾了一把GTI，写个和RS的对比吧

大概几周前，突发奇想和一个朋友换了车开，把他的GTI借来开了三周左右，目的就是看看这俩同样出自PQ35、相同轴距相同引擎相同变速箱的车子到底有什么区别。由于工作生活等原因，实际只开了不到500公里，而且几乎都是城市路况，也就写写相关的感受吧。

由于时间紧凑，没能对两台车进行细节方面的拍摄对比，故从其他网站扒了些细节图，因为不是爱卡所以就不署名了，图片版权归该网站所有。

遗憾的是两台车的悬挂和轮胎都有改装，所以舒适性油耗操控性啥的都不能完全代表原厂的水平，我也就不过多说这些方面动态的比较了。原厂那个比较烂的Eagle F1胎是肯定要舍弃的，RS用了米胖子的PS2，GTI上了日东NT05，并且两台车都换了18寸轮毂。悬挂方面，GTI直接上了B16，而RS考虑到日常使用所以只换了Eibach的Pro Kit黑簧，舒适度基本与原厂无异，不过视觉上从原厂的4指SUV降至2指不到，坏处就是影响了避震筒的寿命。

个人认为两台车在舒适性方面最大的区别就是座椅了。GTI的真皮座椅包裹性很好，坐垫偏软，坐姿也比较低，前后排都有不错的头部空间，而前排的支撑也十分到位；反观RS的座椅，前排的造型基本就是一对儿增加了腿部支撑的普通明锐(参数|询价)座椅，各方面支撑其实都并不到位，尤其对于我这样一个瘦子，就是在座椅里面逛荡。后排方面，RS的坐垫也很硬，同时坐垫也比较厚，直接导致坐姿很高，但是靠背却又非常直，起不到合适的腰部支撑，坐上去并不舒服，感觉甚至就像是坐在一个普通的办公椅上面。反之GTI的后排座椅则舒适很多，坐垫和靠背都相对软了不少，至少比RS更像"沙发"。不过RS由三种材料组合的双色座椅在视觉效果上要比GTI的黑色真皮座椅强很多，很遗憾国产高尔夫GTI(参数|询价)不能提供像Polo(参数|询价) GTI那样的苏格兰红白格绒布座椅，否则这方面两者也会打个平手。
在两台车前排都调至最低并调整到我本人合适的驾驶位置后，GTI头部有三指空间，RS为一指，主要由于GTI座椅更低；后排GTI为两指不到，RS没有多余的头部空间，表现也和车顶造型基本吻合。腿部空间相当。

毕竟由于多了半个"厢"，RS最大的优势其实不是乘坐空间，而是储物空间。除了后排只能提供一个杯架，比GTI少一个外，RS的储物空间基本秒杀GTI。

前门板的储物格RS要比GTI大出一倍，后门板的差距则更加明显。

中央扶手储物格RS不但稍微大一点点，还带有一个空调出风口，尤其夏天开冷风时对易拉罐饮料的制冷效果很好。另外RS前排中央空调出风口上方还有一个储物格，用来放票据很合适，此外副驾驶座椅旁边还有一个很实用的手机槽。而GTI的后排能够多提供一个杯架。在一些细节配置方面，二者也各有千秋。RS有标配的日行灯，貌似当时在国产紧凑级车型里是创先河的，同时还有胎压监测；而GTI多出的则是自动大灯、副驾驶电动腰撑调节、遮阳板的化妆灯、副驾驶未系安全带提醒、前置雷达以及XDS。由此也能看出斯柯达的一个有意思的地方，就是减配了许多成本并不高、表面上也一眼就能看出来是缩水的但还蛮实用的配置。

两台车最大的区别自然是行李箱。虽然账面数据GTI是350-1305L，RS是560-1350L，最大空间数值相当，都有1300多升，但得益于掀背的设计，RS的拉货能力要远强于GTI，后排放倒后深度甚至能达到2米，唯一的遗憾就是无法完全放平。

说完了用的区别，接下来说说开的区别。由于驾驶GTI的时期只是往返于单位和家里，外加拉着父母外出游玩，所以没有尝试过于暴躁的驾驶方式。从账面数据看，两台车搭载了相同的EA888 2.0TSI发动机和"相同"的6速DSG变速箱，只是GTI多了XDS差速锁，但是实际上的驾驶感受却有着比想像中更大的区别。前面之所以把相同加了引号，是因为个人认为两台车的变速箱调教并非相同，GTI即使在D档，油门的响应也非常积极，动力基本属于一踩就有。反观RS的变速箱，调教得则更像是一台普通家用车，在D档下只有深踩油门半秒到一秒后才会体会到动力的到来，降档也不直接而是循序渐进，据朋友反映感官上还不如1.8T+6AT的明锐来的直接，更多时候是一副睡眼朦胧的态度，在需要超车的时候总是十分没有信心。有其他开过两台车的朋友说是因为重量不同，而个人认为这并非是完全由于重量上的差别。RS只有在挂到S档后，转速升至3000rpm以上，才会像睡醒了一样，展现出它运动的一面。

此外，或许是坐姿高低的不同，亦或是其他原因，RS的速度感要比GTI强很多。GTI基本属于开着开着以为才到60km/h，低头一看时速表都已经逼近90km/h，使得我刚拿到这台车是不得不把行车电脑显示屏调成数字时速来使得自己不超速。而RS则正相反，你以为自己已经开得很快就要破百了，其实速度还不到80km/h。
操控方面也有不小区别，GTI的路感相对要比RS清晰不少，也许是XDS或是B16的作用，"高速过弯"的时候(其实也就是80km/h从西三环主路拐到北三环主路) 感觉方向更加沉稳，而RS的方向则十分轻盈，有时从低速急加速的时候甚至还会出现小幅度跑偏的情况。顺带提一句，虽然GTI的方向盘是一款造型相对独特的运动风格方向盘，但是个人认为手感确实没有RS这个在海外和部分Yeti/Superb通用的三幅方向盘好～

油耗方面GTI从拿到手直到还车表2均保持在11.5L/100km，也和经常短途+城市路况行车有关。RS印象中交出的时候表2是10.0L/100km不到，接回时候是10.5L/100km，其中包括一次清零。当然前面也提到了因为都有改装，而且驾驶路况都不同，所以油耗只供参考。

0-100km/h加速时间官方给的是RS 7.7s、GTI 7.1s，实测数据RS非弹射热胎情况下最好的是7.0s左右，GTI。。。好吧GTI没有找到机会测试。不过根据许多专业媒体的数据貌似可以进入7s内。

作为一名从来不研究机械方面内容以及开车从来体会不到除动力外任何区别的伪车迷，对于两台车的体会基本也就是这些了，一些拙见还请各路高手指点。

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貌似大部分文字满篇飞的文章通常都是开头结尾比中间更能吸引眼球，因为通常文章的写作手法都是提出问题--描述问题--总结。索性那就在结尾吐槽一下大众的质量吧。目前这款EA888的2.0TSI引擎网上能搜罗到的毛病、故障及隐患，包括但不限于烧机油、水泵漏水、涡轮进气管接口正时链条箱和油气分离器渗油、高压油泵故障、涨紧器跳齿、涡轮共振、以及途观的EPC灯亮等等，着实不少。

至于DSG的问题很多人都知道的，不过貌似DQ250湿式6速之前的故障都属于硬件方面，至少已经有一阵子没有看到6速DSG出现故障的案例，而且文章里这两台车的变速箱目前都没有出现过任何问题。

最后就是各种数不清的异响和装配问题，首先这两台车的前烟灰缸开关都出现了问题，GTI的索性已经根本无法关闭，RS的则有时无法关闭，好不容易关上了又会无法弹开；RS的中央扶手内部某个部件松动，导致在特殊的颠簸路段，达到共振频率后就会有咣啷咣啷的响动；RS的天窗遮阳板打开的时候由于和车顶有空余空间，会在颠簸时在里面上下晃动产生异响；GTI则会在颠簸及上下坡时，门板或B柱的位置产生嘎吱嘎吱的响动，给人的感觉就是像车身被"拧毛巾"那样拧动似的。原以为是"试驾车"拆过门板的原因，但据车主本人说是通病，蜡种感觉就像车身随时会散架似的。

作为两款最早国产的高性能车型，RS和GTI虽然身出同门，不过两者的差别还是比我意料的大。就目前的市场看，紧凑级高性能车型已经加入了福克斯(参数|询价)ST、GLI和目前大幅优惠的Leon Cupra。虽然除了ST剩下几个都是一个平台捯饬出来的，不过根据这俩车的对比来看，恐怕它们也并非雷同。至于萝卜白菜选哪个，甚至说吃不吃这桌菜，相信每个人心里都有一杆秤吧。

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zhoukai7740 123 爱卡币 108 帖子加关注发私信三星会员注册 2011-03-22 来自江苏省\|扬州市	来自爱卡Android版发表于 2013-07-06 10:41 IP属地：江苏 2楼这个要顶，边开车都把这么长的文字看完了，多谢分享
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lcxo 6536 爱卡币 99 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-12-26 来自上海市\|上海市	发表于 2013-07-06 10:55 IP属地：上海 3楼边开车。。。原帖由 zhoukai7740 于 13-07-06 10:41 发表这个要顶，边开车都把这么长的文字看完了，多谢分享
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白金长老

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发表于 2013-07-06 10:57 IP属地：上海

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我也是个小瘦子，RS的座椅简直就是牙签掉铅桶里啊。。。。那个晃荡

原帖由 NOS_Dylan 于 13-07-06 10:18 发表

大概几周前，突发奇想和一个朋友换了车开，把他的GTI借来开了三周左右，目的就是看看这俩同样出自PQ35、相同轴距相同引擎相同变速箱的车子到底有什么区别。由于工作生活等原因，实际只开了不到500公里，而且 ...

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小胖子洋洋

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发表于 2013-07-06 11:04 IP属地：北京

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写的挺好。现在钢炮越来越多性能越来越好关键是银子的问题

我RS也开了XDS，没啥感觉也许过弯的速度还是慢算了安全第一吧

原帖由 NOS_Dylan 于 13-07-06 10:18 发表

大概几周前，突发奇想和一个朋友换了车开，把他的GTI借来开了三周左右，目的就是看看这俩同样出自PQ35、相同轴距相同引擎相同变速箱的车子到底有什么区别。由于工作生活等原因，实际只开了不到500公里，而且 ...

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ff8fengfei 740 爱卡币 243 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-05-17 来自浙江省\|杭州市	来自爱卡iPhone版发表于 2013-07-06 11:09 IP属地：未知 6楼其实换了b16 跟原厂避振的区别真的太大了。。。一辆车的行使质感大部分都要靠避振两车d档的确逻辑不一样
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BJ-宇 1339 爱卡币 366 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-12-02 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-06 11:34 IP属地：北京 7楼顶Dylan ，实话实说GTI运动性明显强于RS，整体驾驶感不一样，一分钱一分货吧，真想看看GLI跟RS的对比，这才是最公平的
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BJ-宇 1339 爱卡币 366 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-12-02 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-06 11:35 IP属地：北京 8楼原帖由小胖子洋洋于 13-07-06 11:04 发表写的挺好。现在钢炮越来越多性能越来越好关键是银子的问题我RS也开了XDS，没啥感觉也许过弯的速度还是慢算了安全第一吧银子是最大的问题
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得劲哈 1010 爱卡币 736 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-11-02 来自山东省\|临沂市	发表于 2013-07-06 13:33 IP属地：北京 9楼强悍！
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小胖子洋洋 BBs 1634 爱卡币 1200 帖子加关注发私信白银长老注册 2011-04-18 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-06 17:14 IP属地：北京 10楼原帖由 BJ-宇于 13-07-06 11:35 发表银子是最大的问题
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