自提车至现在接近两个月了，行驶里程也超过了三千公里，今天做了首保，就这一段时间的驾驶经验浅谈：
1、大家比较关心的保养费用：虽然首保没花钱，但是还是应猫兄要求看了一下4s之间的对账单，金额为526，也就是未来小保价格价格应该是这个数，对于一台六缸suv来说我很满意；
2、四驱能力：过年从大连回到了更冷的老家，还去了农村拜了祖坟和看望了亲戚，恰逢前两天刚下的雪，去祖坟的山道上铺了一层冰甲，于是上坡锁死四驱，下坡打开辅助，拉了六个人（最小净重75公斤，最大是鄙人110公斤），无甚行李，轻松上下，另一个亲戚的2.4前驱车却被迫停在半路，几个人连摔带爬的上下山了，这点体现了四驱车的优势和六缸的动力，很满意；
3、动力和噪音：找了老司机亲戚开了一阵，对引擎的动力感和噪音、变速箱的顿挫感都赞不绝口，一千多公里的高速行驶中机噪表现出色（由于未过磨合，一般行驶速度不超过100，偶尔状况超车是不到130），相对风燥和路噪比较突出，尤其路噪，这肯定是轮胎的杰作，等磨得差不多一定换成倍耐力或马牌，本项综合表现比较满意；
4、BLUELINK：各项功能都体验了，其中用的最多的是语音设置路线和手机预启动，语音设置路线非常方便，尤其在行驶中要改变目的地的时候，不用停车或者等信号灯时匆忙操作了，而且中心的地图比车辆自带的要准确全面，经常在车载导航找不到的地方一个电话就解决了，而且服务小姐态度超好，唯一缺点是有时接入时间过长，甚至无法连接（可能与过年放假人少有关吧，这个需要观察一下），手机预启动就是东北人的福音，再也不用钻到冰窖里暖车了，但是该功能也有缺陷，1）不能将座椅加热提前启动，屁股还是有些凉，需要忍耐两分钟，2）方向盘没有加热功能，手也比较凉，3）空调必须和引擎同时启动，这样不能给空调憋出足够热风，只是几分钟下去车内也只能达到不冷的地步，不能真正暖和，不过温度就我家零下20出头来说还可以接受，不知再冷的地方表现如何，这点我也和中心提出建议了，不知道未来软件升级能否解决，本项表现基本满意；
5、几项不太满意的小地方：1）扶手箱不可移动，左侧搁臂处角度不太合理，这样双臂搁放都不舒服，使得鄙人高速单手开车的习惯大改，不知是否现代特意为纠正驾驶陋习有意为之，2）离地间隙过低，尤其加装踏板之后，虽然一路未有刮底，但是在一些路况却像开轿车一样小心，完全没有以前开着长城无所顾忌的开法，某些马路牙子也都没敢上下，3）天窗遮阳帘设计不合理，必须联动，也就是说关闭天窗时遮阳帘也必须关闭，这和本人以前经常开天窗但从不关遮阳帘的习惯大相径庭，所以用起来非常不习惯，总是要关完天窗再把遮阳帘打开，费那二遍事，4）小储物格过少，行驶证之类的总是不知该放到哪里，高速通行卡也没有个固定的撇放地址，5）品牌效应过低同时和北现版区别过小，全下来40万的车，总是在被称赞漂亮事后被人问花了20几万或者被误认为是北现那款“全尺寸”suv，没面子，6）车身视线尤其侧面设计不够完美，在大连开车无所谓，回到小城市遍地电动车、自行车、摩托车以及乱窜的行人总让我开起来不那么踏实。
6、小提示：1）倒车挡后视镜下扭只有在后视镜调节钮在左或右时才起作用，中间时后视镜不下扭，2）四驱锁死貌似需要踩刹车到停才能启动，运动中只能解锁不能锁止，3）车门解锁在设置里调成跟随挡位效果更好（即放置p档门锁自解为非关闭电源才解锁），提前量更大免得别人下车时总是打不开车门，4）第二排出风口和手套箱出风口并不是不出热风，而是出热风比较晚，而且也没有前方的风的温度高，同时空调的出风方式必须有上出风才起作用，如果室内温度调得过高而且设在自动模式就会出现没有上出风也没有第二排风的情况，5）该车油耗最大就在启停，前1000公里是全部大连市内结果超过16个，而后的两千多公里的高速和小城市不堵车路况下，总平均油耗已经降到了13个出头，所以养成不要大脚哄油起步的习惯更有利于降低油耗。
最后附上几张手机随手拍的照片给大伙凑合看看。

这个和北现那个不是都叫胜达吗？尺寸不一样吗

车还是豪车，和国产胜达与起亚索兰托完全同地盘，四驱也完全相同，但这个进口与索兰托柴油版相比性价比太低，对于越野，扭矩是决定因素，柴索才是低油耗与大扭矩的完美结合、、、、、、不用骂我，现代和起亚完全一个妈，两个车系中零件能互换的车型比比皆是，同平台早已家常便饭，这车的性价比太低、、、、、川西牛背山，越野胎，索兰托上坡能力完全盖住3.0汽油非增压车型，那个436N的扭力输出我亲眼所见，震撼人心

写的好认真啊

只是个讽刺北现的说法，532一点都不搭边还叫全尺寸，真是在车的圈里被人笑话，这点还是韩现做得好，交了格调suv

这位兄弟不同地不同需求啊，我之前有个帖子当时就说了为什么没选柴索，剔除东北冬天柴油的更换启动问题之外，这边的4s居然加价一万五还要等三个月，早就让柴索没了性价比

顶楼主，看着很不错啊，除非是极限条件下，这新胜达的动力足够用了