发表于 2013-03-03 16:39 IP属地：四川
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要换车了，发帖以示纪念我的小G！×新增改装项目推荐×
由于工作和家庭共同原因，需要经常出差而且会有上山下乡的烂路，所以准备换SUV了，GTI陪了我2年有多，这两年来可谓朝夕相处，感情上有点舍不得，所以发帖以示纪念。
以下是我的改装历程：
我的GTI改装历程可能和大部分的G友们不同，我属于是从原厂范的鉴定支持者，逐渐过渡到理性改装的，所以我的改装项目都是零零散散彼此间隔比较长的时间，一般来说，只有当我觉得某方面需要改进，以及确定改进之后会变成怎样的时候，我才会辅助实施。
首先是防倾杆，其实我并不在乎原厂避震的偏软特性，毕竟作为日用车的成分大，但是在山路上撒野，也确实感受到了转弯时的侧倾有点过分，在此情况下，我的第一件改装件是HR防倾杆；
接下来是为了增强车辆的刚性，先后加装了Cox液压拉杆和NSP后顶吧。作用很大，至此，小G在行走扭曲面较大的路面时，基本不会再有嘎吱嘎吱的声音了，非常满意。
再接下来，为了美观，更换了35周年泪眼大灯和R20酒红尾灯，R20山寨前杠，以及R20原厂轮毂，以及米其林PSS超级运动轮胎；
为了保护DSG，增加了原厂R系的水冷，惊喜发现，原来都是原装位！更惊喜的是，高速行车（80以后），不仅DSG温度下降了，连机油温度都降了8度左右！原因我问过蚂蚁哥，他给我解释过原因，但是我记性不好，忘了。
由于我的工作原因和居住地原因，所以我70%以上时间都在跑高速，原厂GTI的动力，在市区绝对够用，但是到了高速就不是这样，140以后动力有难以为继的感觉，超车会变得危险而艰难。
为了提升动力，请蚂蚁哥来四川刷了Ktec二阶程序，增加了Forge机油透气壶，为了保障点火增加了OKD红头线圈，为了保证进气供应，增加了APR碳纤维套件，为了排气的顺畅和减重，安装了天蝎全段！
结果是非常满意的，一句话，线性！像换了一个高排量发动机，低转的时候，即有充足的扭矩应付日常行驶，轻点油门也不会再一窜一顿，最重要的是，140-210都有充足和持续的加速力量！
当然，满意的不仅是动力，还有油耗，我现在长期综合油耗介于8.4-8.6之间，这其中包含60%的高速（100-140的速度），20%的国道或者省道，20%的市区道路。
动力是加强了接下来发现刹车不够用了，于是更换了前后钢喉和EBC黄皮，但是终究还是为了美观，在去年下半年升级到了Stoptech的ST40套件（328浮动碟），并恢复原厂GTI前杠，但把下唇喷为了红色。
至此我的改装算是基本定型，原本想继续把LSD差速器和KW DCC作为最后的改装项目，无奈停车位实在是个大难题。唉！
希望下一个接手这辆车的G友，能善待并完善它！阿门！
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补充：
有很多朋友回帖或站短咨询我关于GTI改装的成本和项目，在此一并答复。
纯一己之见，不当之处请各抒己见，如果有损改装大佬们的宏图大略，也在此鞠躬谢罪。
建议改装项目（怡情改装，不超过10w，但保证脱胎换骨）
一，悬挂和底盘
1，KW SC，保障舒适性和通过性的前提下，提升较强的侧向支撑力度；
2，HR防倾杆，提升加强弯道侧向支撑，可以以更快速度进弯过弯；
3，WhiteLine铝合金摆臂及底盘胶套套装（不包含也不推荐改掉鸡爪胶），转向和底盘响应可以得到很大的提升，路感增强很多;
4，Quaife LSD 前差速器（DCT专用），1Way即可，这个也是极大改善入弯和弯中姿态，以及出弯速度的利器！强烈建议，具体细节请维基百科
5，Cox前后液压拉杆，强化车身刚性的同时，也有保护车身阻止永久形变的能力。
二，制动和轮胎轮毂
1，轮胎！轮胎是整车升级的一个重点，也是大家容易忽视的。不少人认为原厂的F1轮胎已经很不错，媒体也是这么说，但是当你使用过更高级别的轮胎之后，你就会发现原来自己是井底之蛙！F1轮胎湿地还行，干地非常滑，于制动于弯道，都不符合GTI的诉求！推荐倍耐力P0或者米其林PS2，前者偏硬偏耐磨，但是噪音也相对后者大，后者安静，弯道性能极高，但是偏软不耐磨，您自己选择；
2，保持原厂刹车，更换前后刹车皮为EBC黄皮，更换前后刹车油管为钢喉，更换原厂刹车油为5.1。不要跟我说鲍鱼，这个升级花钱不多，立竿见影！不在乎亮骚的请选择此项！在乎亮骚的还是请购鲍鱼吧！
3，轮毂。更轻的轮毂确实比原厂接近13kg的轮毂更灵活，且缩短制动距离，但是若非强度更大的锻造产品，建议还是慎重考虑那些重量很轻的铸造产品吧！毕竟我们的国情注定了我们的道路波折而坎坷！
三，动力
其实如果完成了前两个项目，你会发现你的车驾驶乐趣和操控性能提升多了，但是如果你对动力依然有需求，我强烈建议你先去刷一个一阶再说（一阶到二阶升级是免费的），不要盲目的或者K04。一阶对原厂的动力提升其实是非常理想的，对于GTI而言。230Ps，330nm，以及更加线性的发力，可以保障你低速不窜，高速不软，140以后依然有足够的动力超车，而且你不必为此投入硬件直出，一切都可以利用原厂，包括泄压阀，除非你非常喜欢嗤嗤嗤霸气侧漏的感觉。
当你需要比一阶更强的动力之前，我强烈建议你先升级你的变速箱！也就是給变速箱刷ECU！可以负责的说，升级变速箱带来的提升和感受，肯定不亚于你刷到二阶！但是你的硬件费用几乎没有！刷完变速箱ECU，再去考虑二阶吧！
三阶K04?你想干吗？！不推荐！除了让你花钱，还是花钱，除非你对汽车性能的定义就是0-100，0-400那鸡毛蒜皮的1s差异，那也够可悲的！不是么？
新增内饰多张大图！本帖9页10页！
所有图片均为原创，尺寸比论坛要求大，猛击可以观看原大的图。
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本帖最后由 outmann 于 2013-3-5 12:25 编辑 ]
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